PX 80 Lusso Kickstarter blockiert

[donnerwedder13]

Oh Leute, bin ich genervt.

Hab meinen Motor nach dem Klemmer wg defektem Kurbelwellensimmering  offen gehabt, alle Lager und Simmerringe erneuert,

Drehschieberdichtfläche repariert, gut gebrauchte Kurbelwelle, Kolben und Zylinder verbaut und wieder eingebaut.

Siegessicher den Kickstarter getreten, um zu checken, ob alles frei dreht, und dann das.

Kickstarter blockiert in allen Gängen und im Leerlauf. Nur bei gezogener Kupplung lässt er sich durchtreten.

Dann hab ich gedacht, dass der Kolben vielleicht im Zylinder festhängt. Also Kopf runter und am Lüfterrad gedreht.

Kolben lässt sich ganz normal bewegen und geht zum Zylinder frei.

Ich hab so eine Vermutung. Könnten die Symptome auf ein falsch herum montiertes Zahnrad der Hauptwelle hindeuten?

Vielleicht hab ich da nicht aufgepasst?

Habt ihr Ideen wie ich logisch herangehen kann? Spalten werde ich ja eh nochmal müssen...

 

Gruß

Andi

[broncolor]

So ganz dumm gefragt Stehbolzen vom Zylinder nicht zur Kupplung hin durchgeschraubt und das Lüfterrad steht nicht am Zylinder an? Durch Lösen des Kopfes hat der Zylinder ja wieder Spiel

 Dreht das Hinterrad denn? Feder vergessen? 

 

[donnerwedder13]

Hi,

die Stehbolzen hatte ich nicht draussen, weil der Motor ja ohnehin raus musste. Und das Lüfterrad lässt sich auch drehen, wenn der Zylinder verschraubt ist.

Mit Feder meinst du die vom Kickstarterritzel? Ich hoffe mal nicht. Die hatte ich mit Fett in Position geklebt vorm Fügen

der beiden Hälften. Hatte eigentlich drauf geachtet, solange man noch was sehen konnte.

Hinterrad werde ich als nächstes checken. Muss die PX erst noch höher aufbocken.

Danke

Andi

[Kosmoped]

vor einer Stunde hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Fett

 

Hat im Motor nix zu suchen!

verklemmten Kicker hatte ich in grauer Vorzeit auch mal.Allerdings bei einer V50.

Nicht wirklich was falsch gemacht,war einfach nur,warum auch immer,etwas verklemmt.

Nach dem öffnen einfach nochmal zusammengesteckt,und gut war.

[kbup]

vor 2 Stunden hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Mit Feder meinst du die vom Kickstarterritzel? Ich hoffe mal nicht. Die hatte ich mit Fett in Position geklebt vorm Fügen

 

vor 53 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:

vor 2 Stunden hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Fett

 

Hat im Motor nix zu suchen!

Dann würde mich mal interessieren, wie Du das ohne Fett hinkriegst...

[dorkisbored]

Also das geht schon ohne Fett..... Ritzel einklemmen und dann druff die kleine Hälfte.....mach ich auch immer so.....

[Humma Kavula]

Geht beides. Wenn man nicht ne halbe Kartusche Fett da rein ballert, ist das auch gar kein Problem und hat sicher nix mit dem Kicker zu tun! 

Gruß, 

Humma 

Bearbeitet 8. Mai 2020 von Humma Kavula

[-Festus-]

vor 22 Stunden hat broncolor folgendes von sich gegeben:

So ganz dumm gefragt Stehbolzen vom Zylinder nicht zur Kupplung hin durchgeschraubt und das Lüfterrad steht nicht am Zylinder an? Durch Lösen des Kopfes hat der Zylinder ja wieder Spiel

 Dreht das Hinterrad denn? Feder vergessen? 

 

Genau, ich habe auch mal den Stehbolzen zu weit in das Kupplungsgehäuse reingedreht, dass dieser am Zahnrad (oder Zahnscheibe?) der Getrenntschmierung anstand und dieses blockiert hat.

Falls Du mit Getrenntschmierung unterwegs bist, schau doch einfach mal hinter der Kupplung nach, viel Erfolg.

[Kosmoped]

vor 8 Minuten hat kbup folgendes von sich gegeben:

Dann würde mich mal interessieren, wie Du das ohne Fett hinkriegst...

 

Habe da noch nie Fett für benötigt.Macht Luigi bestimmt auch nicht...

Kenne auch niemanden im Bekanntenkreis,der die mit Fett festklebt.

Möchte auch keinen Fitzel davon auf den Kulubelägen haben. 

Die Andruckfeder lege ich einfach auf,und stecke die Gehäusehälfte,auf den horizontal liegenden LF Motor,drauf.

Funktioniert vielleicht nicht bei einem nicht drehbaren Montageständer in der Vertikalen.

Es reicht aber auch,wenn der Motor nur halbwegs gerade auf der Werkbank liegt.

Sowas haben wir früher auf dem blanken Garagenboden gemacht.

Wir hatten als Kinder ja nichts...  

 

 

[donnerwedder13]

Hallo zusammen, 

ich stehe hier in meiner Garage und über mir fliegen etliche fettgedruckte Fragezeichen durch die Luft.

Das Kickstarter Problem ist hartnäckig und ich finde keine Logik dahinter. Nach wie vor lässt sich der Kickstarter bei gezogener Kupplung leicht und locker durchtreten. Ohne Kupplung geht er auf Block. Folgendes hab ich ausprobiert,

am Lüfterrad gedreht und plötzlich geht er frei. Allerdings nur bis zum nächsten oberen Totpunkt. Da bleibt er wieder hängen.

Gegen Widerstand kann ich ihn wieder lösen in dem ich am Lüfterrad drehe. Dann wieder das gleiche Spiel. Bis OT und er blockiert. Mir ist aufgefallen, dass der Kickerhebel meistens eine kleine Nickbewegung nach oben macht, wenn ich mit dem Lüfterrad löse. Kann sich da jemand von euch einen Reim drauf machen?

Wäre dankbar für zündende Ideen.

 

Grüße Andi

[donnerwedder13]

Achso, der Zylinderkopf ist nicht drauf, das Lüfterrad dreht frei am Zylinder vorbei und das ein Stehbolzen vom Zylinder irgendwas blockiert kann ja nicht sein, wenn ich immer wieder eine Umdrehung machen kann, oder?

[kbup]

Hast Du an der Kupplung was verändert?

[donnerwedder13]

Nein, ich habe bloß neue Beläge eingebaut. Aber ich glaube, ich komme dem Problem langsam näher. Habe vorhin den 

Motor ausgebaut und festgestellt, dass meine frisch mit Uhu Endfest reparierte Drehschieberfläche wohl zu wenig Luft zur Kurbelwelle hat. Kupplung war nämlich schon draussen und es gab eigentlich nix mehr ausser den Kurbeltrieb der für das blockieren in Frage kommen könnte. Habe dann gemerkt, dass die Drehschieberwange der Kurbelwelle an einer Stelle schwergängig ist. Werde das jetzt Mal ein wenig nachschleifen und schauen was passiert wenn ich die Hälften zusammensetze

[kbup]

vor 6 Minuten hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Habe dann gemerkt, dass die Drehschieberwange der Kurbelwelle an einer Stelle schwergängig ist.

 

Sicher, dass die Welle nicht verdreht ist?

Bearbeitet 16. Mai 2020 von kbup

[donnerwedder13]

Ja, schon. Die glatte Wange ist die Drehschieberseite, oder? Hat auch einen etwas größeren Durchmesser.

 

[timo123]

Also am besten Drehschieber mit Fühlerlehre prüfen, 0,05mm sollte reinpassen, 0,15mm sollte nicht reingehen. 

[donnerwedder13]

Leute jetzt kommt's! Ich hab den Fehler. Und ich schreib das jetzt trotzdem obwohl es ganz schön peinlich ist. Mir fehlt bei vielen Beiträgen nämlich ganz oft die Auflösung und da will ich mich nicht einreihen.

Ich hatte ja den Motor nochmal offen und alles durchgecheckt. Zahnräder waren in der richtigen Reihenfolge und Richtung drauf, Drehschieberfläche habe ich nochmal ein wenig auf korrekten Spalt überarbeitet, weil die Kurbelwelle leicht Kontakt hatte. Das war also auch alles okay. Kupplung war auch alles heil. Okay, also alles wieder zusammenbauen und schauen was passiert. Ich will also ziemlich zum Schluss das Lüfterrad draufsetzen und sehe, dass der Halbmond am Magneten klebt. Ich denk mir noch " gut, dass er da klebt, dann ist er wenigstens nicht verloren gegangen."Will den Halbmond in die Welle setzen, da ist da schon einer drin! Und dann ist es mir gedämmert. Der verschissene Keil hat den Kickstarter blockiert und nur wieder freigegeben wenn ich das Lüfterrad von Hand in die andere Richtung gedreht habe. Habe ich dann den Kicker betätigt ging er nach einer Umdrehung wieder auf Block, weil der Keil sich wieder verklemmt hat.

Hab dann jedenfalls alles weitere zusammengebaut und ausprobiert. Der Motor lief nach dem zweiten Kick!.

Morgen noch Kupplung besser einstellen, Ölpumpe Luft rauskriegen ( weiß noch nicht wie?), Schrauben kontrollieren und kleine Probefahrt.

Hoffentlich war das dann erst einmal die letzte Reparatur für dieses Jahr..

Grüße

Andispan Steuerelement

[kbup]

vor 10 Minuten hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Mir fehlt bei vielen Beiträgen nämlich ganz oft die Auflösung und da will ich mich nicht einreihen.

[PX-FL-HH]

vor 2 Stunden hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Ölpumpe Luft rauskriegen ( weiß noch nicht wie?)

 

Gut, dass Du es jetzt hinbekommen hast!

 

Viele Öldose für Getriebeöl haben doch so einen Schnorchel zum bequemen Einfüllen. Der Schnorchel passt gut auf den Ölschlauch der Getrenntschmierung wenn man ihn dagegen drückt. Also einfach den Schlauch auf die zusammengedrückte Dose drücken und so Öl ansaugen lassen.

Wenn da ein paar Tropfen Zweitaktöl ins Getriebeöl kommen sollten, dann sollte das nicht schaden, denke ich.

Dann kannst Du ja den Benzintank entleeren und sicherheitshalber ca. einen Liter 1:50 Gemisch reingeben. Bis der Motor das durchgeschnüffelt hat, sollte die Ölversorgung gesichert sein.

 

Viele Grüße

Henning

[donnerwedder13]

Hi Henning,

deine Idee mit der leeren Ölflasche hat mich auf eine andere Idee gebracht die super funktioniert hat.

Ich hab das Öl nicht angesaugt sondern mit einer dicken Einwegspritze die ich auf den Einfüllstutzen vom

Öltank gesetzt habe durch das System gepumpt. Das ging super! Zwei, drei Pumpstöße und die Luft war draußen.

Natürlich alles mit abgezogenem Ölschlauch am Vergaser.

Ich hoffe mal das die Ölpumpe jetzt auch genügend Öl in den Vergaser pumpt. Irgendwie ist man sich halt doch nie sicher.

Ich habe jetzt auf jeden Fall einmal den Ölstand gemessen. Einfach einen alten Zollstock reingetaucht und die Füllhöhe notiert.

Mal sehen, ob sich da jetzt was verändert.

 

Danke nochmal

VG

Andi

[shamane]

vor 12 Stunden hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

...Mal sehen, ob sich da jetzt was verändert...

 

Schlecht wäre, wenn sich nichts ändern würde

[PX-FL-HH]

vor 13 Stunden hat donnerwedder13 folgendes von sich gegeben:

Ich hab das Öl nicht angesaugt sondern mit einer dicken Einwegspritze die ich auf den Einfüllstutzen vom

Öltank gesetzt habe durch das System gepumpt. Das ging super! Zwei, drei Pumpstöße und die Luft war draußen.

Natürlich alles mit abgezogenem Ölschlauch am Vergaser.

 Oder so!

Bist Du Tierarzt mit Spezialgebiet Elefanten?

:)