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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hat jemand noch einen PX Rahmen mit einem Baujahr vor 89 und mit Kabelbaum günstig zu verkaufen. Würde auch nur die Rahmennummer mit Brief und Typenschild kaufen. Bin über jedes Angebot froh.

Danke schon mal im voraus.

MFG Dominik

email an: vespafreak17@firemail.de

Bearbeitet von vespafreak111
Geschrieben

hätte noch ne komplette PX mit 135er aber 210er eingetragen. BJ 84.

was willst du denn so bezahlen?

hätte schon ganz gern noch 450.- eus dafür. (hat soagr noch TÜV bis 05/05)

meld dich bei interesse per PM!

Geschrieben (bearbeitet)
Hat jemand noch einen PX Rahmen mit einem Baujahr vor 89 und mit Kabelbaum günstig zu verkaufen. Würde auch nur die Rahmennummer mit Brief und Typenschild kaufen. Bin über jedes Angebot froh.

Danke schon mal im voraus.

MFG Dominik

email an: vespafreak17@firemail.de

Hab Noch nen voll zerfressenne Rally 200ter rahmen schon angefangen wegzuflexen mit brief Bj. 1980

Und nen 200ter PX mit brief Bj. 1980

:-D

Und einen 80iger PX oben leicht gekuttet Bj. 1987

Mach mal ein Angebot an / scooter-terminal@web.de

Bearbeitet von Scooterboys
Geschrieben

Von wo kommst Du denn weg??

Hab auch noch ne komplette PX zuhause stehen, die ich eventuell auch auseinandernehmen würde.

Rahmen Bj. 84

Papiere sagen 86

Eingetragen 135er

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    • Dito. Bis auf den nicht wirklich "besten" Duft absolut bedenkenlos zu empfehlen für "normale" Motoren (für high end Motoren kann ich keine Empfehlung aussprechen, da ich keine Erfahrungen mit dem Snowpower darin habe).
    • danke euch.    Also muss ich das wohl beides bezahlen. 
    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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