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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

...tja weniger als man denkt...

in Wien gibts:

- Kudlicka und Radakovits (www.kura.at, der Klassiker schlechthin, gute Preise wenn man ihm symphatisch ist und handeln kann)

- Filipo (schon eher auf plastik)

- Faber (Generalimporteur)

- Jahelka (noch Restposten)

außerhalb Wiens gibts:

- Motoshop Gruber (Wiener Neustadt, auch fast nur mehr Restposten)

- Vespastore (Felixdorf, www.vespashop.com, der hat viele Roller aus Italien, aber Augen auf! :-D )

...daß war's meines wissens...

Geschrieben (bearbeitet)

motoshop gruber in wr neustadt heisst

scooterfactory und mausert sich recht gut!

haben einen super mechaniker, den rudi.

mit gutem shop in wien schauts schlecht aus

ahso. anschaun.

da gibts nix besonderes sehenswertes

bezüglich vespa

Bearbeitet von joerg
Geschrieben

abgesehen vom Kudlicka (KuRa, 2 Bimstationen hinterm Westbahnhof) und ein paar vereinzelten "Wahnsinnigen" (Schlachthof-Racingtem, Jörg&Stefan&Co,...) ist Wien leider zu einem Blechroller-mäßigen Notstandsgebiet verkommen.

Nach der letzten Hochblüte in den 80ern und einigen grünweißen Extremaktionen mit folgendem Taferlentzug hat so manchen der Frust gepackt.....!

Wenn du in Ö rollermäßig was sehen willst, mußt du vorallem nach Oberösterreich, da tut sich immer noch am meisten...

Geschrieben

jepp habe auch mal wieder viele gesehen

besondere: t5 mit wirklich dicker staubschicht im parkhaus vom milleniumtower

zusammen mit einer blauen hergerichteten px200

und im 3. bezirk eine schöne (ich denke weiß blaue) restaurierte

lammy

Geschrieben (bearbeitet)

angeber! :-(

aufgepaßt!

t5 is nicht gleich t5 in ö

kann auch eine GS sein

samesame but different

is mit 200er motore, hab selbst 3 :sabber:

das witzige ist, man sieht enorm viel herumstehen

vor allem alte aber wenig in bewegung...

da gstoned war grad unterwegs - in einem bezirk 12 oldies gezählt

das hochgerechnet auf die großstadt - is wien klar die roller nummer 1 :-D

Bearbeitet von joerg
Geschrieben

ja denk schon, stand in der baumgasse rum

sehr schön das ding

ach ja stimmt wegen der t5, jetzt wo dus sagst da stand gs drauf

muss bald wieder mal nach wien kommen

Geschrieben

also in wien gibt es doch recht viele blechroller.

aber nur sehr wenige die auch schrauben. ist halt ein lifestyle fahrzeug geworden.

vorallem in den kreativen bereichen.

Geschrieben

Gibt schon genug Blechroller in Wien. Alleine in meine Bekanntenkreis noch 3 weitere Stück, davon 2 Oldies (VNA, Sprint). Ich selbst fahr eine weisse VNB.

Beim Gasometer steht immer eine türkis.schwarze 125er Lammy.

Bezügl. schrauben - bin erst Newbie - hoffe auf wenige defekte und euren NSR Zanglertag. :-D

LG

Klaus

Geschrieben

Wenns Wetter endlich besser wird würd ich auch mehr fahren...gggg !!!

Bei uns im Schlachthof stehen auch einige schöne Geräte herum die nicht bewegt werden.

@Boot-boy: Schau doch mal bei uns auf ein Bier vorbei! Ist ja eh in deiner Nähe!

Gruß Koarl

SCHLACHTHOF-MOTORSPORT

Geschrieben

servas, karli, hab gar net gwusst, dass du auch im gsf unterwegs bist.....hätte dich fast gar nicht erkannt....ich mein so von wegen mtv 96.....wieso nicht killerkarli???? :-D

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    • suche auch eine leise Membran. Ist das das Malossigehäuse oder das einzelne Membranset für aufs Ori Gehäuse? andere Tips auch gerne. wird ein 125er PX  auf defektem DS Gehäuse..
    • Genau das gleiche hatte ich am Sonntag auch. Kiste stand auf dem Seitenständer und ich hab Leerlaufgemisch und Standgas eingestellt. Dabei immer wieder Gasstöße gegeben. Danach war unterm Hinterrad eine Öllache. Hatte aber auch etwas zu viel Öl drin. Evtl. sammelt sich durch das Schrägstehen mehr Öl im Kupplungsdeckel…
    • Servus zusammen,   hab meine VNB nach immer mal wiederkehrenden Problemen mit der Unterbrecherzündung auf eine elektronische umgerüstet mit dem Kit von Levistronic ( https://www.sip-scootershop.com/de/product/umruestkit-unterbrecherzuendung-levistronic-fuer-vespa-motovespa_13351300?usrc=levistronic ).   Nach Anleitung im „Normal Mode“ angeschlossen, Zündfunke da, springt auf den ersten Kick an - erst mal alles top. Läuft im stand ruhig, nimmt gut Gas an - soweit ich’s beurteilen kann sieht alles normal aus.   Die Verwirrung geht los bei der Kontrolle des ZZP übers Abblitzen. Mir ist beim Blitzen aufgefallen, dass die Blitze mindestens doppelt so oft wie mit der alten Unterbrecherzündung blitzt und ich meine Markierungen am Polrad kaum noch sehen kann. Nach etwas Grübelei ist’s mir dann gedämmert (zumindest glaub ich’s 😅) dass die Elektronik ja rein nach dem Sinus der Zündspule geht und bei meinem polrad mit 6 Magneten dann 3x funkt, wo vorher mit dem Unterbrecher nur eine Zündung war. Des heißt ich produzier mir ja eigentlich 2 Fehlzündung mit dem ganzen System so wies jetzt ist oder?  Darüber hinaus wird in der Anleitung beschrieben, dass keine „Timing Adjustments“ erforderlich sind und die Elektronik selbst den optimalen Punkt bestimmt. Wenn ich den ZZP kontrolliere, liegt dieser in der 0-Einstellung bei ca 20 grad, wobei laut Wiki für die VNB 26 grad passen sollten. Wer hat dann recht - die Elektronik oder den ZZP dann doch lieber auf 26 einstellen?   Würde mich über eure Einschätzung freuen!   
    • Die zweite habe ich mir im letzten Herbst gegönnt für meine SS180, da bei meiner originalen das Gestell im Scharnier gebrochen ist. Wirkt sehr wertig verarbeitet, kurze Probefahrten waren ok, längere Touren stehen noch aus...
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