Carbonlüfterrad für ET3

[rudik77]

ich hab vor für meine et3 (133 polini doppel, 24er vergaser, rennwelle) eine

carbonschwungscheibe von pinasco zu kaufen. diese ist fast überall

ausverkauft. beim sip bekommt man diese noch, aber nur für die PK50 (kleiner

Konus, Bestellnr. 083400) und für die PK50XL (großer Konus, Bestellnr.

084400). nun meine frage: kann ich für meine ET3 die für die PK50 mit

kleinem Konus bestellen?

[Rainer]

Ich denke schon ja, aber frag doch nochmal beim sip nach, die können dir schon sagen was du da für eins brauchst.

Aber mein tip: ETS Welle und dann HP4, weil dann geht wirklich was,.....

Gruß Rainer

[rudik77]

danke für eine antwort,

ich hab beim sip schon gefragt, und die sind sich selber nicht ganz sicher, deswegen hab ich gepostet!

[schurl]

Sag mal, die ET3 hat doch ne elektron. Zündung und 6V oder? Die PK hat doch 12V? Da müsstest du die ET3 umrüsten, sonst geht nix.

[jannek]

Sicher? Ob 6 oder 12 Volt ist dem Lüfterrad doch eigentlich scheißegal, oder? Hauptsache, der Nippel für den Pickup sitzt an der richtigen Stelle. Das hatten wir hier im Forum glaub ich schon mal. Ist nicht lange her.

[schurl]

Bei den großen Modellen hast du bei 6V drei Spulen auf der Platte und 6 Magneten im Schwung bei 12V sinds glaub ich 5 Spulen auf der Platte und im Schwung weiß ich nicht. Müsst nachschauen gehn. 12V und 6V sind da jedenfalls nicht gleich!

[michi]

ich hatte 6v zündung un kurbelwelle mit spitzen konus auf meiner et3 un hate mir mal das pinasco geholt und es passte wunderbar uf die welle aber das lüra liess sich nur schwer drehen da es mit mder 6v zündung nicht funktioniert.

es kam auch kei zünfunke,d.h es geht nur in verbindung mit der v12v zündung

gruss michi

[Sportivo Primavera]

HP4 funkt nur mit großem Konus ob 6v oder 12v ist egal. Elektronisch muss die Zündung sein. Pinasco gab es auch für den dünnen Konus, nur soviel ich weiß wird das nicht mehr produziert. Kann dir aber nur abraten vom Pinasco da die Schaufeln viel zu klein sind, und thermische Probleme auftreten mit Graugußzylindern. Auch wird das HP4 net viel bringen, wird nur giftiger beim Gas geben sein, und der Motor wird nicht mehr so rund laufen. Meine hörte sich am Stand wie ein Ducati an so gescheppert hat das Ding. War auch vom Drehmoment nicht wirklich begeistert, und beim anfahren musst am Gas drehen wie ein irrer damit das überhaupt wegfährt ...

Bearbeitet 26. August 2003 von Sportivo Primavera

[east70]

Ich fahr das Pinasco von der PK50 mit gleicher Kombo nur 133er Mono. Läuft ohne Probleme !

[Sportivo Primavera]

Auch bei 35 Grad Lufttemp. und länger Vollgas??

[east70]

Auch bei 35 Grad Lufttemp. und länger Vollgas??

Keine Ahnung....aber das sind ja nicht grade die Durchschnittstemperaturen in D....

Aber wenn das HP4 schon scheiße ist, dann muß das Pinasco ja erst recht mist sein....

[Sportivo Primavera]

hmm, also vom HP4 kann ich nix gutes berichten. Habe jetzt nen PK XL Schwung drauf und geht prima. Das Pinasco gibt es ja schon lange nimma und das hat auch einen Grund, weil ohne Probleme fahrbar war das nur in Verbindung mit einem Pinasco Zylinder, weil die Aluzylinder sind thermisch nicht ganz so sensibel. Also ich habe im LargeFrame Forum einige Topics zum HP4 gelesen und da kommt auch kein wirklich positives Feedback heraus ...

[east70]

Also das HP4 ist ja wohl besser als das Pinasco

[Sportivo Primavera]

Was die Kühlung über die Schaufeln anbelangt keine Frage, sind ja so groß wie beim normalen XL Schwung auch ....