Scheibenbremsenumbau für Oldies

[sceleton]

So, muss ma wieder hilfe ausem Forum erbetteln. Überlege jetzt schon nen paar tage rum wie ich das mit ner Scheibenbremse für meine Sprint mache. Habe da bisher zwei möglichkeiten ausgemacht.

1: Pk schwinge mit Grimeca classic....

2: Scheibenbremsenumbau vom worb....Brämse

Ersteres fällt eigentlich schon weg, da mir die originalität schon stark am herzen liegt. Die Bremse vom worb is auch wohl ganz OK, aber ich möcht mich nicht auf das teil festlegen. Gibts auch umbauten von anderen Quellen, wie Stoffi.......

Thx Bene

[elbanani]

Ich kenn nur den Umbau vom Worbel. Hab das Ding mal an einer rest. Rally 200 gesehen und muss sagen: Sieht optisch top aus. Andere Anbieter, die einen "Originalitäts-Bewussten" Umbau angbieten kenne ich nicht. Ich glaube im Moment kommst Du am Worbel-Umbau nicht vorbei. Bei Sprint musst Du aber beachten, dass die nicht den gleichen Achsdurchmesser haben. Somit muss da die kompl. Gabel getauscht werden.

[sähkö]

Ich darf mal zitieren:

Diese Bremse wird in der Regel im Austausch angeboten. D.h. gegen eine komplette Gabel (OHNE Kotflügel, Dämpfer und Feder) bekommt Ihr eine Scheibenbremsengabel. Dieser Umbau geht nicht bei Sprint GT Gabeln. Diese sind zwar äußerlich absolut gleich aber die Achsen der Schwinge eignene sich leider nicht. Di

[gravedigger]

gibt es bilder von den beiden schwingen bzw. achsen?

nur so zum vergleich

[sähkö]

gibt es bilder von den beiden schwingen bzw. achsen?

Wrobel's Scheibenbremsumbau

P.S.: Das kann doch nur einer sein: ein SKODA Fahrer aus Au-x-burg und der haut rein!!!

:grins:

Bearbeitet 1. Juni 2004 von sähkö

[gravedigger]

nö, würde gerne bilder von den gabel sehen ohne scheibenbremse.

[polinist]

Der Umbau sieht zwar top aus, allerdings wird die gleiche Sch... Aufhängung (Dämpfer und Feder) weiterverwendet.

Stoffi bietet einen Umbau mit einer PK XL Gabel an, da paßt dann auch ein gscheiter Dämpfer. Optik ist zugegebenerweise aber etwas "moderner".

LG Gerald

[elbanani]

Der Umbau sieht zwar top aus, allerdings wird die gleiche Sch... Aufhängung (Dämpfer und Feder) weiterverwendet.

Wobei sich vieleicht das Problem der schwachen Feder ein wenig relativieren lässt, wenn man die verstärkte Version von SCK, Stoffi etc. einbaut.

[gravedigger]

ich würde gerne einen sebac oder carbone der V50 einbauen.

erfahrungen damit?

[elbanani]

In die Sprint bzw. Rally-Gabel? Gibts aber meines Wissens nicht. Oder meinst Du die PK XL-Gabel? :plemplem:

[gravedigger]

V50 dämpfer wird passend gemacht

Bearbeitet 1. Juni 2004 von gravedigger

[elbanani]

Aha, alles klar

Betr. Dämpfer: Die Bajak-Sprints, die mit Globe-Seitenwagen ausgeliefert wurden, hatten einen fetteren Dämpfer drin. Hab leider kein Bild, aber bei einem Kollegen von mir steht so ein Ungetüm. Kennt jemand die Dämpfer und hat Erfahrung damit? Wenn die in der Dämpfung härter wären, könnte das was für ein Rally-Gabel/Disc-Bremse-Cocktail sein.

[Blue Baron]

ich weiss nur vom normalen Bajaj Chetak-Daepfer,dass er schon staerker daempft als das Piaggioteil

[sähkö]

V50 dämpfer wird passend gemacht

Na, das will ich sehen, Herr Custom-Meister Eigentlich eine gute und günstige Alternative. Lässt Du dennoch den Dämpfer drin, ersetzt nur die Feder?

[gravedigger]

das mit dem V50dämper sollte funzen, aber die frage ist, ob es besser wird?

man muss halt die obere aufnahme ändern bei der sprintgabel.

bei den gabeln mit langer feder sollte es so passen (es muss nur eine bohrung für den dämper in die aufnahme 20mm weiter aussen gemacht werden).

war mal eine anleitung in einer rollerzeitung.

aber was ist der unterschied zwischen sprint und rallygabel?

hat einer detailfotos von der vorderen aufnahme mit den lagern?

Bearbeitet 1. Juni 2004 von gravedigger

[Gnitte]

Moinsen!!

Wenn du wert auf orginalität legst, solltest du dir keine Scheibenbremse einbauen. Is nix orginal. Würde auf jeden Fall zur PK Gabel raten, denn nicht nur das Bremsverhalten verbessert sich sondern auch das Fahrverhalten, und das in meinen Augen erheblich!!! Also überleg das ganze noch mal!! Orginal ist es so oder so nicht mehr, aber wenn dann sollte man das beste daraus machen!!!

Gruß

Josef

[sähkö]

hat einer detailfotos von der vorderen aufnahme mit den lagern?

Mit angebauter Schwinge, Bremstrommel? Wenn ja, kann ich morgen welche knipsen.

@gnitte

Mit dem Bremsgeber an der Gabel bzw. im Handschuhfach, oder wo auch immer und nicht sichtbar, sieht das Ganze original genug aus. Ohne den Scheiben-Look geht's ja nicht, es sei denn Du baust etwas à la Innocenti. Ich denke nicht, dass die PK-Scheibe besser bremst als Wrobel's Umbau. Warum auch? Dämpfer, Feder? Dafür gibt's doch (bald) gute Lösungen wie verstärkte Federn, Bajaj-Dämpfer bzw. V50-Sebac/Bitubo (?)-Einheiten.

Ob die Gabel an sich was dazu tut, weiss der Geier. Ich finde es allemal vollkommen ausreichend mit der Rally-Gabel, solange ich nicht bremsen muss ( ). Für die meisten ist der Kostenfaktor entscheidend und so kommt man mit 'ner günstigen PK-Anlage wohl billiger weg.

Bearbeitet 1. Juni 2004 von sähkö

[Gnitte]

Habe bevor ich Pk-Gabel in meine T4 eingebaut habe, die orginal Gabel gefahren. Muß sagen das Fahrverhalten, vor allem in Kurven ist gegenüber der Pk Gabel recht bescheiden oder ums genauer auszudrücken beschissen ist. Von daher würde ich auf jeden Fall zur Pk Gabel raten.

Bearbeitet 2. Juni 2004 von Gnitte

[sähkö]

*offtopic senfmodus an*

Josef, das glaube ich gerne. Ich denke aber, die Rally/Sprint-Gabel ist mind. eine Evolutionsstufe weiter als die der T4 -- auch wenn's klar nicht mit einer Lusso-Gabel vergleichbar sein mag/kann. Bevor ich aber das Fahrgefühl einer PX oder PK auf meiner Rally erlebe (und so prickelnd ist das nicht, mir gefällt das Rally/Sprint-Gefühl viel besser), kaufe ich mir lieber eine PX oder bleibe bei der ollen Gabel. Reizvoll ist die Scheibe allemal.

Herr Wrobel ?!

*offtopic senfmodus endlich aus*

[Peterle]

....

Bearbeitet 11. Juni 2004 von Peterle

[sceleton]

Meine Fresse hab ich hier ne diskusion losgetretten! Eins is und bleibt mir klar. Original Schwinge ist und bleibt. Kommt nur eben ne Schebe dran wegen Gesundheit und Tüv. Denk ma ich werd wohl ma den dr die Tage kontaktieren.....

ach ja, bajak dämpfer soll def. nen ganzen tacken härtr sein. Und um nochmal auf der pk schwinge rumzutrampeln: Will ich nen racer fahren mit ultrahartem fahrwerk was noch bei nem brems versuch von 180 ruhig liegt? NEIN! Ich will das schöne schwabelige, Hochseeschiff fahren beibehalten.

SO, habe fertig wer noch seinen senf abgeben will los da. IS ja nen forum hier!

[ElmarKoch]

Betr. Dämpfer: Die Bajak-Sprints, die mit Globe-Seitenwagen ausgeliefert wurden, hatten einen fetteren Dämpfer drin. Hab leider kein Bild, aber bei einem Kollegen von mir steht so ein Ungetüm. Kennt jemand die Dämpfer und hat Erfahrung damit? Wenn die in der Dämpfung härter wären, könnte das was für ein Rally-Gabel/Disc-Bremse-Cocktail sein.

Vielleicht hilft dir das Stichwort "APE" weiter ?

[sähkö]

Ah ja? Erzähl mehr!

[gravedigger]

wollte ja auch meine sprint gabel auf scheibenbremse umbauen.

werde die pläne aber fallen lassen. zugunsten einer pk gabel.

eigentlich technisch kein problem, aber die vordere schwingenlagerung an der gabel muss schmäler gemacht werden. ca. 15mm .

sonst hat die scheibe keinen platz. dann ist aber die schwinge nur noch einseitig aufgehängt. :puke: . das kann natürlich verbessert werden, wenn die halterung für den bremssattel diese aufgabe auf der einen seite übernimmt und so die schwinge wieder beidseitig aufgehängt ist.

aber nachdem das gabelrohr dünner ist und die achsaufnahme durch den umbau schmäler ist baue ich doch lieber auf pk um. sicherheit vor schönheit.

Bearbeitet 12. Juni 2004 von gravedigger

[Sprint_Cruiser]

Hi....

Ich stehe halt genau vor demselben Problem. Ich will die originale Optik der Sprint nicht durch die PK Gabel versauen. ...Andererseits will ich aber ne Scheibenbremse und einen vernünftigen Dämpfer.

....

Bis jetzt bin ich soweit, daß ich ne alte Serie 1 Sprintgabel (längere Federaufnahme) habe und dort einen V50 Bitubo-Dämpfer installiere.

Soweit auch kein Problem. Nur an diese Gabel dann noch die Scheibe zu zaubern, das ist mein GROßES Problem....denn irgendwie paßt beides nicht.

....

Allerdings stehe ich auch momentan etwas unter Zeitnot, um dieses Projekt fördern zu können.....Sobald ich eine Lösung habe, werde ich sie garantiert niederschreiben.

MfG

Andreas

[sähkö]

sicherheit vor schönheit.

Nachvollziehbar. Da frage ich mich aber, wie der Andi Wrobel das bei seinem Umbau gelöst hat. Der Preis für den Umbau ist ja signifikant, da sollte die Lösung einwandfrei sein.

Wer weiss mehr oder kann Detailbilder posten?

[elbanani]

Vielleicht hilft dir das Stichwort "APE" weiter ?

Leider nein, denn die haben (auch laut Elenco Generale) die gleiche E-Teil-Nr. für den vorderen Dämpfer. Einziger Unterschied: Am Träger, der an der Gabel angebracht ist (für Koti-Befestigung), ist noch ein Gummi-Block dran, der beim Durchfedern auf das Schwingenende geht.