Einlass fräsen...wie genau?!

[Janosch]

Guten Abend, 

 

ich möchte einen 200'er Lusso Motor revidieren und ihm gleichzeitig eine Energiespritze verpassen. Ziel ist es, einen haltbaren Tourenmotor zu bekommen.

 

Dazu ist folgendes geplant:

- Malossi 210 Sport (liegt schon parat)
- Rennkurbelwelle 60mm
- 24'er SI angepasst
- kurzer 4. Gang
- verstärkte Kupplungsbeläge & Federn auf ori Kupplung, später Cosa 2 o.ä. mit längerem Ritzel
- Polini Box, evtl. später SIP Performance 

 

Eigentlich war anfangs nur Plug & Play geplant, da der Motor aber nun schon mal offen ist und ich wegen dem Vergaser eh schon Fräser gekauft habe, würde ich mich in einem am Fräsen der Überströmer und des Einlasses versuchen.

Das Anpassen der Überströmer denke ich habe ich anhand der O-Tuning Anleitung verstanden.
Was den Einlass angeht bin ich aber noch etwas ratlos, da ich eigentlich nur eine neue Rennwelle plug & play stecken wollte und noch hoffe dass ich um das Thema Bearbeiten der Welle sowie Berechnen der Steuerzeiten herum komme.

 

Kann ich trotzdem den Einlass optimieren, hat da jemand Tipps für mich?

 

Gruß, 

 

Janosch

[alfonso]

Für den Plan brauchst Du am Einlass nichts fräsen.

Steuerzeiten regelt die Kurbelwelle, der Rest reicht.

Etwas versäubern ist ok, aufreißen ist nicht nötig.

[PhilLA]

Och,wenn sie ÜS eh gefräst werden, kann man doch auch noch in den Einlass beinhalten.

120/65 fahren sich schon anders als 110/55.

Die Frage ist, möchte man das?

Oder ist man mit 16 PS ausreichend bedient?

 

[Janosch]

Mein Problem ist nicht die mechanische Arbeit sondern eher das Wissen mit welcher Welle ich wo wieviel wegnehmen müsste. 

[Dudenhofenssohn]

vor 10 Minuten hat Janosch folgendes von sich gegeben:

Mein Problem ist nicht die mechanische Arbeit sondern eher das Wissen mit welcher Welle ich wo wieviel wegnehmen müsste. 

Dazu müsstest du die Steuerzeiten messen.das ist kein Hexenwerk und wenn der Motor auf ist, bzw nicht verbaut ist auch kein großes Ding.

 

ich habe vom @agent.seven eine richtig gute Gradscheibe bekommen, ausdrucken , laminieren oder aufkleben und messen. Dann kannst du die SZ recht gut ermitteln. 
Übrigens werden hier im Forum oft die Pferdfräser vorgeschlagen, zurecht, die sind richtig gut, auch mit dem Dremel. Es gibt bei Amazon aber auch billige noname, die gehen ebenfalls gut, sind aber schnell hinüber. 

Grüße 

 

[Janosch]

Da ich gerade in der Garage bin, lasse ich euch mal teilhaben. Fotos vom Flansch momentan, meiner Version der Schlumpfpaste sowie der Übertragung:

[Janosch]

Nachdem ich hier keine Fräser bekommen habe, hatte ich bei Ebay Glück mit Pferden:

[Janosch]

Um sicher zu gehen habe ich die Schlumpfpaste ein zweites Mal übertragen.

Aber im gelb markierten Bereich hat der Malossi mal sehr wenig Auflagefläche?

Und dann, muss ich mich mit dem in rot gekreisten Bereich auch beschäftigen? Da ist original so eine extreme Stufe wo die beiden Hälften anschlagen?

[vladi.76]

Hast du keine Fußdichtung die du auflegen könntest?

[MaRi]

vor 14 Minuten hat Fahrbrecher folgendes von sich gegeben:

Was soll das mit der "Schlumpfpaste"?

Machst du da ein Spiel draus?

Oder steh ich gerade auf dem schlauch?

Das ist ein absolut legitimes Vorgehen um die Kontur der Überströmer auf das Gehäuse zu übertragen. 

[Janosch]

...oder ich nehme einfach die Fußdichtung...Gott peinlich. 

Nachdem ich auf der einen Seite schon mal angefangen habe sieht es jetzt so aus:

Bearbeitet 6. Juni 2020 von Janosch

[Janosch]

So, die kleine Häflte sieht jetzt so aus, passt so?

[vladi.76]

 

Schraub die Stehbolzen rein und setz den Zylinder auf die Hälfte, dann erkennst du wo evtl. noch was weg sollte...

[Dudenhofenssohn]

vor 56 Minuten hat Janosch folgendes von sich gegeben:

...oder ich nehme einfach die Fußdichtung...Gott peinlich. 

Nachdem ich auf der einen Seite schon mal angefangen habe sieht es jetzt so aus:

 

nix peinlich! Das machen viele so und ist absolut gut! Mit ner Dichtung gehts hakt auc, ich finde die Paste aber mindest genauso gut! 

[Crank-Hank]

Den Plan mit der Ori Kupplung würde ich gleich verwerfen: erspar dir den Ärger

Superstrong!

[Janosch]

@Crank-Hank wenn ich könnte wie ich wollte...hier stehen neben dem Motor noch 3 andere die auf Zuwendung warten...

[Janosch]

so sieht jetzt die andere Seite aus:

Stecke jetzt mal zusammen und schaue wie es aussieht. Was mache ich denn mit den Oberflächen noch?

[Janosch]

Was mache ich denn mit den beiden Ecken, haben die eine Auswirkung?

[schnapsverächter]

vor einer Stunde hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Den Plan mit der Ori Kupplung würde ich gleich verwerfen: erspar dir den Ärger

Superstrong!

 

vor einer Stunde hat Janosch folgendes von sich gegeben:

@Crank-Hank wenn ich könnte wie ich wollte...hier stehen neben dem Motor noch 3 andere die auf Zuwendung warten...

Hör auf den Mann sonst kriegt der Motor so viel Zuwendung, dass du es nicht mehr wahrhaben willst 

Bearbeitet 6. Juni 2020 von schnapsverächter

[Janosch]

[Janosch]

So, Überströmer check. Am Einlass habe ich bisher nur Louigis 10'er Bohrung begradigt sowie den Übergang zum Zylinderfuß, und werde mir erstmal das Thema Steuerzeiten als Lektüre vornehmen. 

[xsivelife]

Am 6.6.2020 um 11:14 hat Janosch folgendes von sich gegeben:

Mein Problem ist nicht die mechanische Arbeit sondern eher das Wissen mit welcher Welle ich wo wieviel wegnehmen müsste. 

Also für diese Aussage sehen Deine Fräsereien für mich schon sehr gut aus! 

[Janosch]

@xsivelife danke für die Blumen. Mit dem richtigen Werkzeug klappte das ganz gut, ich war auch erstaunt.

[OFFI]

vor 20 Stunden hat Janosch folgendes von sich gegeben:

Was mache ich denn mit den Oberflächen noch?

 

Ich nehm immer die kleinen Schleifröllchen um die Oberfläche sauber zu schleifen. Geht sehr gut und ist völlig ausreichend. Polieren machen auch einige, aber das ist m.M.n. übertrieben bzw. ist den Aufwand nicht wert...

 

 

[alfonso]

Genau so lassen.

 

[Janosch]

@OFFI genau das habe ich auch gemacht.

 

[Jogi67]

vor 1 Stunde hat Janosch folgendes von sich gegeben:

So, Überströmer check. Am Einlass habe ich bisher nur Louigis 10'er Bohrung begradigt sowie den Übergang zum Zylinderfuß, und werde mir erstmal das Thema Steuerzeiten als Lektüre vornehmen. 

 

Womit ich bei den letzten Motoren mit Rennwelle die ich gebaut habe gute Erfahrungen gemacht habe ist folgende leichte Überarbeitung.  Ziel war es einfach nur etwas mehr Fläche zu gewinnen. Das fährt sich im Alltag mit sattem Drehmoment sehr schön. Lagerdummi mit Kurbelwelle montieren und darauf achten das wirklich genug Dichtfläche links und rechts der Kurbelwange übrig bleibt.

Bearbeitet 7. Juni 2020 von Jogi67
Fehlender Buchstabe

[Janosch]

@Jogi67 damit wurde ich hier etwas verunsichert. Dachte am Anfang es gäbe hier sowas wie eine "Standard - Für alles passend" Bearbeitung für den Einlass die ich hätte machen können, um mir die Berechnung von Steuerzeiten sparen zu können.

[Jogi67]

Du kannst den Einlass auch genau so lassen wie er ist. Ich hatte letztens einen Motor mit 60er Mazzu K2D gebaut wo nicht einmal die Luigibohrung berührt wurde. Das läuft sehr gut.

[alfonso]

vor 2 Minuten hat Janosch folgendes von sich gegeben:

@Jogi67 damit wurde ich hier etwas verunsichert. Dachte am Anfang es gäbe hier sowas wie eine "Standard - Für alles passend" Bearbeitung für den Einlass die ich hätte machen können, um mir die Berechnung von Steuerzeiten sparen zu können.

 

Mit einer Rennwelle hast Du auch jetzt schon ausreichend lange Steuerzeiten.

Der Vorschlag von @Jogi67 generiert Dir zusätzlich Fläche ohne große Nachteile. Lediglich in der Breite bin ich immer vorsichtig, weil man da auch schnell mal über das Ziel hinausschießt und ich kein Freund von allzu schlanken Dichtflächen bin. Aber gehen tut das schon, das ist völlig ok.