CNC Bremstrommel Px hinten mit wechsel Kalotte

[GrOoVe]

vor 12 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Heißt?

 

Die vordere Trommel gibts jetzt zu kaufen ???

 

ich nehm eine!

Moin, 

leider nicht ....ging eigentlich um die Verzahnungskalotten, habe es aus versehen hier gepostet... 

[px211]

Am 6.10.2020 um 12:47 hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

das wäre natürlich echt geil...

Habe leider erst später die Pinascofelgen entdeckt, leider passen die bei der Konstruktion nicht..

 

zumindest hinten

 

der erste Schwung is zurück vom drehen... einteilig 4 zoll passen zum SIP design 

 

[GrOoVe]

vor 20 Stunden hat px211 folgendes von sich gegeben:

 

der erste Schwung is zurück vom drehen... einteilig 4 zoll passen zum SIP design 

 

Ach was wie geil... da hat jemand aber viel Späne produziert! Das würde perfekt die Trommel abrunden! Falls eine über sein sollte, bitte mal melden @px211! Gerne auch per Pm!

 

Hammer...

Bearbeitet 6. November 2020 von GrOoVe

[GrOoVe]

Schönen guten Abend,

 

hier kurzer Zwischenstand, bin jetzt fast fertig!

 

Zunächst mal hatte ich mir die Crimazbremse bestellt, nur leider hat das Teil mit dem BFA Motor überhaupt nicht gepasst!

 

- die Platte am Motor zur Befestigung des Bremssattel hat von den Bohrungen nicht gepasst.

- Bremssattel war an manchen Stellen zu groß und hat geklemmt.

- der Bremssattel wird zwar schwimmend montiert, aber so wie das gewackelt hat, hat mir das nicht zugesagt!

 

Das einzigste was ich tatsächlich gebrauchen konnte, war die Bremsscheibe!

Also leider alles wieder zurück!

Was habe ich gemacht, ich habe alles passend umkonstruiert und alles nochmal selbst gebaut.

Von der Aufnahme bis zum Bremssattel....zudem habe ich Materialtechnisch alles noch mal an den kritischen Stellen verstärkt!

Es bleibt natürlich alles bei mir, von wegen Kopie und so.......

 

Die überarbeiteten Kalotten kamen heute auch an, Danke noch mal an @ludy1980 für die Hilfe 

Kalotte hat 35mm Durchmesser anstatt der originalen 30mm von der Bremstrommel. 

 

Heute habe ich schon mal alles zusammengebaut und getestet. Funktioniert alles einwandfrei  ich bin glücklich!

Jetzt muss nur noch gepulvert werden, dann kommt das Teil in den Roller....mache dann noch mal Bilder.

 

Hier noch die Bilder des aktuellen Zwischenstand

 

Gruß Marc

Bearbeitet 6. November 2020 von GrOoVe

[Angar Ragnar]

Geiler Scheiß. Passend für t5 Motor alles, bitte. Würde ich direkt verbauen. Geiler Scheiß.

Bearbeitet 8. November 2020 von Angar Ragnar

[GrOoVe]

Kleines Update, 

alles jetzt in Farbe und montierfertig! Leider ist der Motor noch nicht da....

 

Gruß

[Angar Ragnar]

Dir soll der Sack abfallen! Schreib nen Preis dran, bekommst du bestimmt. Geile Scheiße. 

[Tanatos]

Geiler Scheiss, wirklich. 

 

Aber sind 62 HRC nicht schon wieder zu hart? 

[GrOoVe]

vor 10 Stunden hat Tanatos folgendes von sich gegeben:

Geiler Scheiss, wirklich. 

 

Aber sind 62 HRC nicht schon wieder zu hart? 

 

Moin,

ehrlich gesagt keine Ahnung. Das wird sich dann in der Praxis zeigen!

Bin in so Sachen kein Experte. Bin da sturr nach Tabellenbuch/ RoloffMatek gegangen! Mir wurde leider zu spät zu dem Material 1.6583 geraten.

 

Ich habe eine gehärtete Kalotte noch mal nachgefräst und dabei gemerkt ,dass sie Randschicht relativ hart ist und der Kern noch gut im nachgang zu berarbeiten ist!  Hoffe das die Kombi gut funktioniert! . Werde es aber jetzt erstmal so testen.

[Tanatos]

Ach ok, dann wurde wohl nur die Randschicht gehärtet, nicht komplett durch 

[GrOoVe]

Guten Abend,

 

heute war es endlich mal soweit, kleiner Runde zum Testen gemacht.

Fährt sich ziemlich geschmeidig!

Bremse tut was sie soll, würde sogar behaupten, durch die größere Bremsscheibe hat sie etwas mehr Biss als meine linke Version!

Der Rest wird sich auf größerer Strecke zeigen....

 

Hier auf dem Bild mit meinem MHR Motor, habe mir dann doch 2 Stück gebaut.

Die schwarze Version ist für den BFA. Der leider noch nicht da ist....

 

Gruß

 

Bearbeitet 4. April 2021 von GrOoVe

[GrOoVe]

Servus,

 

nachdem ich jetzt einige Kilometer mit der Bremse ohne Probleme unterwegs war, bin ich jetzt bei uns im Rheingau in den Bergen mal gewesen.

Es waren ca. 80 Kilometer wo es ständig Berg auf und Berg ab ging.

Irgendwann im Tal angekommen, hatte man das Gefühl, nicht mehr genügen Bremsleistung zu haben.

War auch irgendwie zu erwarten nach dem ganzen Gebremse...

 

Nach dem die Bremse etwas abgekühlt war, ging es weiter auf gerader Strecke und sie bremste wie vorher!

 

Trotzdem sehe ich im dem vorrigen verbauten Bremssattel noch etwas Verbessungspotential.

Deshalb habe ich mich nochmal hingesetzt und einen kompletten neuen Bremssattel entworfen.

 

Diesmal 2 Kolben jeweils mit 25mm Durchmesser + die Bremsbeläge von der GTS 300 (Malossi).

Die Bremsbeläge sind fast doppelt so groß wie die vorriegen!

 

Der Bremssattel bleibt weiterhin schwimmend, da leider der Platz für die anderen 2 Kolben auf der gegenüberliegenden Seite nicht reicht.

Hätte gerne auf 4 Kolben erweitert, klappt leider nicht.

Hoffe damit jetzt eine höhere Bremsleistung zu bekommen.

 

Werde demnächst mal die Zange zum Anhalten 3D-Drucken.

 

Bilder folgen.....

 

Bearbeitet 15. September 2021 von GrOoVe

[chup5]

Am 10.6.2020 um 19:06 hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

...eben hatte ich eine Trommel in der Hand, kurz mal mit der Feile getestet! Ja, ist gehärtet! 

Muss jetzt mal im Tabellenbuch nachschauen was da als Rm/Re sich als Material (zum Härten) am besten eignet! Die Streck/Bruchgrenze sollte natürlich etwas niedriger als die Werte der Welle sein...

Lieber die Verzahnung, als die Welle...

 

Trommel wird mit innenliegender Scheibe rechts sein...

nein. ist nicht gehärtet! ist GESCHMIEDET, was auch zu einer "härtung" führt, aber nicht im sinne von "härten". die verzahnung ist "aufgerollt". kriegt man problemlos mit ner knipex-rohrzange kaputtgedrückt.

[chup5]

ein SCHWIMMENDER sattel besteht meistens als sogenannter faustbremssattel aus zwei teilen: dem schwimmenden hydraulikteil und dem FESTEN bremsbelaghalteteil. dann wird ein schuh draus, der super funktioniert. dafür sind bei den GTSen übrigens auch diese "hände" die auf diesen zapfen draufgehen.


edith fügt hinzu: wenn ICH antriebswellen machen würde, würde ich auf das P4C polygon setzen, das hat weniger scherwirkung im material. benutze bitte für die nächste serie einen größeren simmerring als den 30er. dann steht mehr material außenrum und die rissneigung wird geringer. gerade bei den BFA oder EGIG400 motoren auf prüfständen werden das sonst absolute killer - auf der straße hast du eine natürliche drehmomentbegrenzung (lenker in der fresse), auf dem prüfstand nicht - da gehts bis zum letzten abriss jeglichen materials.

Bearbeitet 16. September 2021 von chup5

[GrOoVe]

vor 3 Stunden hat chup5 folgendes von sich gegeben:

ein SCHWIMMENDER sattel besteht meistens als sogenannter faustbremssattel aus zwei teilen: dem schwimmenden hydraulikteil und dem FESTEN bremsbelaghalteteil. dann wird ein schuh draus, der super funktioniert. dafür sind bei den GTSen übrigens auch diese "hände" die auf diesen zapfen draufgehen.


edith fügt hinzu: wenn ICH antriebswellen machen würde, würde ich auf das P4C polygon setzen, das hat weniger scherwirkung im material. benutze bitte für die nächste serie einen größeren simmerring als den 30er. dann steht mehr material außenrum und die rissneigung wird geringer. gerade bei den BFA oder EGIG400 motoren auf prüfständen werden das sonst absolute killer - auf der straße hast du eine natürliche drehmomentbegrenzung (lenker in der fresse), auf dem prüfstand nicht - da gehts bis zum letzten abriss jeglichen materials.

 

 

Am 6.11.2020 um 19:09 hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

 

Kalotte hat 35mm Durchmesser anstatt der originalen 30mm 

 

Danke nochmal für die komplette Aufklärung, aber so habe ich es auch schon fast gebaut! Die 35mm Kalotte ist ja für den BFA in Verbindung mit der KR Welle ! Die original Verzahnung war für die etwas weniger Leistungsmotoren ausgelegt! 

Gruß

 

[Hoffi78]

Hast du das ganze eigentlich eingetragen bekommen??

[GrOoVe]

vor einer Stunde hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Hast du das ganze eigentlich eingetragen bekommen??

War noch nicht beim TÜV gewesen, 

werde es mal im Winter angehen…

[Hoffi78]

Könnte sogar klappen. Mir wurde auch eine 4.7zoll felge mit eigenbau ring aus 7075alu eingetragen. Konnte auch komplette konstruktion belegen und hatte datenblätter vom material dabei. War kein Problem.

 

Auf jedenfall ne top arbeit von dir. Bin selbst fräser, und weiß wieviele stunden da dranhängen.

[GrOoVe]

Moin,

 

erster Druckversuch hat perfekt funktioniert. Ich konnte endlich mal bei einer größeren Bestellung die fehlenden Bautteile mitbestellen.

Verbaut sind jetzt zwei 25,3mm Kolben und Malossi MHR Brake Pads.

Optisch sowohl auch technisch, ist das schon etwas größer als das Original.

Heute Abend werde ich es am Motor nochmal verbauen. Denke aber das wird alles passen...

 

Dann gehts zum Fräsen....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hier nochmal der Vergleich zwischen Crimaz Bremszange und meiner......

 

 

 

Gestern noch schnell montiert!

Leider müssen die Bremsbeläge noch ca.4mm nach oben. Die Bolzen der Bremsscheibe kratzen leicht. Also nochmal Umkonstruieren ! 
 

Wäre ja auch ein Wunder, wenn alles direkt gepasst hätte…

 

 

 

Bearbeitet 30. September 2021 von GrOoVe

[px211]

Mein Arbeitgeber hat sich gerade beschwert, weil mein Kinnlade mal wieder lautstark auf den tisch gefallen ist, beim betrachten der bilder, der umsetzung und der idee dazu....

 

->geiler scheiss!!!

[Humma Kavula]

Alle:"Du kannst doch nicht Deine Bremssättel selber fräsen!" 

GrOove:"sorry, das wusste ich nicht, jetzt isses zu spät..." 

Abgefahrener scheiß, mann 

Bearbeitet 29. September 2021 von Humma Kavula

[Hoffi78]

Lass mich raten, du meidest sonnenlicht, lebst alleine in nem dunklen keller mit nem Pc, nem 3D Drucker und ner Fräse. Anders ist das fast nicht zu schaffen.

 

Die Bremse, die Felgen, alles unvorstellbar, aber der Lenker is einfach...............ohne Worte. Arbeite jeden tag mit Solidworx und an der fräse. Deswegen weiß ich das du ein psyco sein musst. 

 

Respekt.

[GrOoVe]

vor 9 Stunden hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Lass mich raten, du meidest sonnenlicht, lebst alleine in nem dunklen keller mit nem Pc, nem 3D Drucker und ner Fräse. Anders ist das fast nicht zu schaffen.

 

Die Bremse, die Felgen, alles unvorstellbar, aber der Lenker is einfach...............ohne Worte. Arbeite jeden tag mit Solidworx und an der fräse. Deswegen weiß ich das du ein psyco sein musst. 

 

Respekt.

 

Moin,

 

danke für die Blumen! So schlimm ist es noch nicht.

Lebe nicht allein, aber alles andere steht im Keller!

 

Bremssattel ist mittlerweile Programmiert, warte noch auf das Material!

 

Gruß

 

[Hoffi78]

Fräsmaschine im Keller, so schauen meine feuchten träume aus .

 

Welche Material nimmst du? 42CrMo4?

[GrOoVe]

vor 2 Stunden hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Fräsmaschine im Keller, so schauen meine feuchten träume aus .

 

Welche Material nimmst du? 42CrMo4?

Werde 3.4365 (AlZnMgCu1,5) verwenden.

 

Das hat bis jetzt immer gut gepasst! 
Vor allem lässt es sich wunderbar verarbeiten…

[Hoffi78]

vor 3 Stunden hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

Werde 3.4365 (AlZnMgCu1,5) verwenden.

 

Das hat bis jetzt immer gut gepasst! 
Vor allem lässt es sich wunderbar verarbeiten…

Also 7075er. Ist das nicht zu weich für nen bremssattel???

Bearbeitet 5. Oktober 2021 von Hoffi78

[Tanatos]

vor 30 Minuten hat Hoffi78 folgendes von sich gegeben:

Also 7075er. Ist das nicht zu weich für nen bremssattel???

 

wenn das in der Luft- & Raumfahrt genutzt wird, dann funktioniert das auch bei nem Bremssattel

 

 

[Hoffi78]

Nur weils umgangssprachlich für luft- und raumfahrt verwendet wird, heißt das ja nicht das es für alle Einsatzzwecke geeignet ist.  Würdest doch auch nicht mit ner Gabel aus 7075er Alu rumfahren?

[Humma Kavula]

Im Weltraum schon

[heizer]

die meisten bremssättel sind aus alu hergestellt.

so hart müssen die auch gar nicht sein, sollten nur nicht so weich wie z.b. stage6 sein, das liegt aber weniger am material, mehr an der konstruktion.