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Geschrieben
vor 13 Stunden hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

Auslass Vergaser unten unterscheidet sich nicht, der Rest sieht auch alles völlig identisch aus. Alles, wo ich bisher den Messschieber hingehalten hab, scheint gleich zum 20.20er der hier rumfliegt.

 

Vielleicht hat ein schlauer Vogel dem Vorbesitzer den auch als 24er untergejubelt? "Ich hab den Bezeichner schonmal weggefräst, damit es keiner merkt!" :-)

 

Dann wird es wohl ein 20.20 sein.

Vielleicht war der mal in nem Oldie verbaut, der original einen 20.17 hat und es wurde deshalb die Bezeichnung entfernt? Ist aber alles müßige Spekulation...

Geschrieben

Zur Sicherheit messe ich gleich noch den Schieber, aber der sah auch gleich aus...ansonsten bau ich den 20.20er mit Schrift ein damit es keine Diskussion gibt und gut ists.

 

Danke Euch!

Geschrieben (bearbeitet)

Vergaser sind definitiv beides 20er. Der mit der Schrift hat das bessere Gehäuse, am anderen ist ein Ausbruch am Benzinschlauchbanjo.

 

Also die Ölpumpe sauber entfernt und die Löcher mit Madenschrauben verschlossen, Vergaser zerlegt und komplett gereinigt, gleich noch etwas die Wanne und den Gaser an den scheinbar etwas gemachten Einlass angepasst (ovalisiert).

 

Dichtsatz bestellt. Somit wieder paar Tage Pause für die Familie, sind ja auch Herbstferien.

 

Viel mehr werde ich an dem Motor zunächst nicht machen obwohl ich etwas (minimal radial am LüRa, axial nichts) Spiel der Kurbelwelle bemerkt habe. Aber der Motor lief sauber beim Vorbesitzer. Wenn es für drei Runden um den Block und den TÜV Termin reicht, leb ich damit erstmal. Sollte sich nach Inbetriebnahme im Frühjahr 21 was anderes zeigen, muss ich da nochmal ran.

Bearbeitet von MyS11
Geschrieben (bearbeitet)
vor 13 Minuten hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

...paar Tage Pause...

 

Ja, Pause, aber: Mein Vater hat mich eben per Zufall auf nen lebensbejahenderen Projektnamen gebracht.

 

Er kommt in den Keller, sieht die Lautsprecher im Gepäckfach und meint "Ach Heiland, bei Dir geht auch nie was ohne Disco!?" womit er wohl eher auf meine früheren Autos angesprochen hat.

 

Aber, wie passend. Italienisches Produkt, 1984, Disco.

 

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Und schon heißt das Ding Italo Disco.

Bearbeitet von MyS11
  • Haha 2
Geschrieben

Gestern hab ich mal nen Blick mehr auf den (Übergangs)Motor geworfen.

Hmmm, begeistert ist anders.

 

Der 20er Gaser ist sauber und tut. Leider hab ich beim Ausbau entdeckt, dass die hintere Schraube M8 ist, also hat da schon einer repariert. Kein Helicoil, einfach M8 Gewinde reingeschnitten. Wollen wir mal hoffen, mit DrehMo angezogen auf 7Nm hält es zumindest erst mal. Das mit dem M8 Gewinde scheint Ihm gefallen zu haben, zwei Schrauben am KuLu Deckel ebenfalls M8. Sonst hat er aber nix auffälliges.

Da wert ich mal ne Kupplung rein und schau, was er tut oder nicht tut.

 

Meine (Fehl)-Teileliste wird länger und länger.

 

Naja, der Winter ist lang, da bleibt reichlich Zeit.

Zwischendurch kommen auch immer mal Coronabiker aus dem Ort rein, um Ihre Fahrräder checken zu lassen, therapeutisches Schrauben bleibt auch gesichert. Vielleicht erweitere ich meine gespeicherten Suchen bei eBay Kleinanzeigen mal wieder auf Motoren.

 

Btw. ich hab immer noch ein 80er Gehäuse mit einigen Macken rumfliegen. Hat da jemand Verwendung?

DS vermackt, Riss am Kickstarter, ne Macke am LüRa SiRi Sitz außen, Ecke am Kabelkasten Riss und Knick. Falls sich jemand sowas selbst aufarbeiten kann, darf er sich gern melden, ich denke für mich lohnt es nicht, das machen zu lassen.

Vespa_Fehlteile.xlsx

Geschrieben
vor 11 Minuten hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

Der 20er Gaser ist sauber und tut. Leider hab ich beim Ausbau entdeckt, dass die hintere Schraube M8 ist, also hat da schon einer repariert. Kein Helicoil, einfach M8 Gewinde reingeschnitten. Wollen wir mal hoffen, mit DrehMo angezogen auf 7Nm hält es zumindest erst mal.

Du meinst das Gewinde im Block ist auf M8? Prinzipiell hast Du ja die Wahl zwischen Verschraubung in den Block mit den konisch verlaufenden Schrauben oder alternativ Stehbolzen mit Muttern. Ich würde dann in Deinem Fall zu Stehbolzen (mit Loctite) tendieren um das nachgeschnittene Gewinde zu schonen.

  • Like 1
Geschrieben
vor 2 Minuten hat Woodstock folgendes von sich gegeben:

Du meinst das Gewinde im Block ist auf M8? Prinzipiell hast Du ja die Wahl zwischen Verschraubung in den Block mit den konisch verlaufenden Schrauben oder alternativ Stehbolzen mit Muttern. Ich würde dann in Deinem Fall zu Stehbolzen (mit Loctite) tendieren um das nachgeschnittene Gewinde zu schonen.

Auch schon gemacht,  passt, hält seit Jahren. 

  • Like 1
Geschrieben
vor 1 Stunde hat Woodstock folgendes von sich gegeben:

Du meinst das Gewinde im Block ist auf M8? Prinzipiell hast Du ja die Wahl zwischen Verschraubung in den Block mit den konisch verlaufenden Schrauben oder alternativ Stehbolzen mit Muttern. Ich würde dann in Deinem Fall zu Stehbolzen (mit Loctite) tendieren um das nachgeschnittene Gewinde zu schonen.

 

vor einer Stunde hat spondy folgendes von sich gegeben:

Auch schon gemacht,  passt, hält seit Jahren. 

 

Ich lasse das jetzt so bis zum nächsten Zerlegen, dann klebe ich einen Bolzen rein.

Den lasse ich mir die Tage mal passend drehen und lege den auf Seite.

 

Für die Bohrungen des KuLu Deckels, wie oben gesagt, 2 sind auf M8 erweitert... leb ich mit dem gebohrten KuLu Deckel (wäre jetzt kein großes Ding) oder finde ich nen Einsatz M8 auf M6? Ich kenne nur Ensat Buchsen für M6 dünnwandig, da ist außen aber M8x1 nötig.

Geschrieben

2 Stehbolzen am Zylinder hab ich grad auch getauscht. Auf den beiden waren die Muttern festgepunktet.

 

Ja, der Motor lief beim Vorbesitzer. Aber so wirklich toll ist da nicht dran geschraubt worden. Derjenige ist aber nicht der Bastler von dem Teil, kann also nix dafür. Und der Preis war ok. Sind also jetzt mehr Bestandsaufnahmen als Meckerei. 
 

So hab ich dann auch gleich den Zylinder gezogen und nix wildes festgestellt. Was mich wieder etwas beruhigt, dass es für die Tour zum TÜV und zurück reichen wird.

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Heute hab ich den Lenkkopf mal großteils mit Zügen und allem Zeugs bis auf Scheinwerfer, Hebel und Griffe fertig bekommen und angefangen, den Kabelast Tacho für den billigen LML Tacho zu stricken.

Der muss für die Inbetriebnahme reichen, SIP kommt später. 16,88 eur inkl. Versand aus Indien, da darf man nix erwarten. Hat sich bestätigt :-)


Daher erstmal Übergangsweise gebastelter Kabelast.

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  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Zwischen Kids erschrecken noch den Kolben geschwungen und den Indertacho betriebssicher gemacht.

 

Meine Herren, die Fassungen für die Birnchen und der verwendete Kupferersatz bei deren Kabel ging gar nicht...

 

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Funktioniert schon mal soweit.

Morgen bieg ich das Halteblech nach, das ist so windschief und instabil, und da fehlen an jedem Ende 5mm.

Bearbeitet von MyS11
Geschrieben

Kurzarbeit-Schrauberzeit.

Natürlich hab ich die falsche KuLu Schraube bestellt. Also nochmal 2 Tage warten bis der Motor geschlossen sein wird...

 

ne Sitzbank ist mir zugelaufen, die hab  ich schon mal zerlegt...

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  • Like 3
Geschrieben
vor 8 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

die Farbe ist richtig schön an der PX!

Danke!

Die Blumen reiche ich an Tochter und Frau weiter, die haben mich davon durch Hartnäckigkeit überzeugt.

Geschrieben
vor 9 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

die Farbe ist richtig schön an der PX!

 

Bin leider nicht so ganz treffsicher bei der Definition von Farben. :rotwerd: (Ernst gemeint.) 

 

Was für eine Farbe ist das? Grau? Rosa? :rotwerd:

Geschrieben
vor einer Stunde hat Beo folgendes von sich gegeben:

 

Bin leider nicht so ganz treffsicher bei der Definition von Farben. :rotwerd: (Ernst gemeint.) 

 

Was für eine Farbe ist das? Grau? Rosa? :rotwerd:

Steht weiter vorn.

ice blue vom aktuellen MINI Cooper S, bei dem ist es mit orangenen Teilen kombiniert.

 

wirklich viel blau ist nicht in der Farbe, die ist gemischt aus schwarz, weiß, Senfgelb und blau. 

  • Thanks 1
  • 3 Wochen später...
Geschrieben

Hier geht es jetzt auch mal weiter.

Gerade noch ein paar Teile zum Strahlen und Beschichten gegeben und eine größere Liste an Teilen geordert. Nächste Woche sollte es dann einen deutlichen Sprung geben, je nach Geschwindigkeit des Beschichters.

 

Beim Strahler lag grad ne Lammy zur Abholung...uiuiui, da hat sich jemand ein Projekt vorgenommen, untenrum war da nicht mehr viel übrig. Jemand aus der Koblenzer Ecke der auch hier unterwegs ist?

Geschrieben
vor 2 Minuten hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

... ne Lammy zur Abholung...uiuiui, da hat sich jemand ein Projekt vorgenommen, untenrum war da nicht mehr viel übrig...Koblenzer Ecke...?

Dirko dran gewesen?:-D

Dann kannste die bald als "letzte, getüvte Lammi" kaufen...

  • Haha 3
Geschrieben

Der vorübergehende Motor hat den Weg ins Chassis gefunden.

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Das Sandmännchen plant Montag fertig zu werden, dann gehen so Teile wie LüRa-/Schaltrasten Abdeckung, Sitzbankscharnier und Bügel etc. zum Pulvern.

 

Korrigiertes Zielist jetzt: erstes Rollout zum 48. Geburtstag (ne Runde durchs Dorf reicht).

 

Zum 50. plane ich dann einen potenten Motor ein. In der Zeit dazwischen kleinere Meilensteine wie Drop, Sitzbank, Vollwellenumbau, Fahrwerk...

Geschrieben

Hat jemand schon mal das Rohr im Lussotank als Werkzeugplatz verwendet? Viel passt nicht rein, klar, aber Notfallset?

Ich hab mal nen 30er Rohrstopfen geordert und unten mit nem Rohrschneider ein gutes Stück gekürzt.

Geschrieben

Für heute reichts dann mal wieder, keine Lust mehr, Brennholz draußen zu holen um den Keller weiter zu heizen. Feuer aus, Musik aus, gute Nacht.F41CB241-3418-4A2B-95E8-0870160DEAE9.thumb.jpeg.2c4aaf203881f4874f3af5005587cbb7.jpegB982594E-05AA-4267-A4A9-D02D528197C1.thumb.jpeg.bcca1c4bb561d47179314b9965603579.jpeg

  • Like 3
Geschrieben

Moment noch Schatz, ich hab grad fettige Finger!

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Fast fahrbereit vorn:

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und nun warten wir auf die Felgenringe vom Beschichter...

 

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Ja, die Sitzbank ist nur aufgelegt und bleibt auch nur als erste Behelfslösung. Versprochen!

  • Like 3
Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Minuten hat style63 folgendes von sich gegeben:

Weiße Yankee drauf? :)

Mmmmm, nein. 
die mochte ich nie, als 90er Kind ne sportliche Sitzbank, TSR war mein Favorit...mal sehen.

 

Aber weiß eh nicht, ich halte die meisten Teile schwarz.

Bearbeitet von MyS11
Geschrieben
vor 2 Minuten hat MyS11 folgendes von sich gegeben:

Mmmmm, nein. 
die mochte ich nie, als 90er Kind ne sportliche Sitzbank, TSR war mein Favorit...mal sehen.

Supercorsa;-)

Geschrieben

Ich hab jetzt erstmal 2 Wochen Vollgas auf der Arbeit, aber vor Weihnachten soll der Motor das erste Mal angekickt werden.

 

Ich hab den ganzen Tag in einem Audit verbracht und warte auf die Rückmeldung vom Beschichter, ein paar Teile von SIP und SCK und kann somit nix schrauben heute. 
 

Also ein Feierabendbier, Prost!

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    • Du musst nicht zwingend jedes mal ein neues Topic auf machen. Bleib doch einfach bei dem "Low Budget V50" und mach da deine persönliche Story mit allen Fragen und Ausbaustufen! So bleibt das Forum übersichtlicher. Die Frage hätte sich auch sehr gut in "kurze Frage kurze Antwort" gemacht.   Wie alle schon geschrieben haben... der Drehschieber ist tacko, da würde ich mir keine Sorgen machen. Kurbelwelle kostet nicht die Welt, wenn es eine mit Gleitlager ist würde ich die tauschen wenn die Buchse nicht top in Schuss ist. Also der Kolbenbolzen "schmatzend" in der Buchse sitzt. Da Du in einem anderen Topic geplant hast auf 12V Umzurüsten... da würde ich dann auch zur PK Welle mit 20er Konus greifen. Da bekommt man noch regelmäßig eine gebrauchte kmpl. Zündung für kleines, alternativ VMC, Italkast, BGM Schaltklaue kontrollieren, wenn die noch halbwegs brauchbar ist würde ich die wieder einbauen. Gute gebrauchte bei 50er Orig. ist immer besser als irgendein Zubehör rotz (wo leider auch Piaggio original mittlerweile dazu gehört). Kontrollier auf jeden Fall noch das Spiel an der Schaltung. Du hast in einem weiteren Topic was von extrem versifft und öl geschrieben... Die sind da gerne mal undicht.   Viel Erfolg!
    • Aah, ich denke das ist ne gute Idee. Vor allem: Wenn ich die Vergaserwanne aufsetze, dann einen Stück Schlauch über den Einlass und dann den Vergaser festschraube, kann ich auch direkt prüfen ob die Vergaserwanne ordentlich abdichtet..     Bin auch immer Fan von "besser haben als brauchen". Ich hab aber niemanden mit dem ich mir das teilen kann, ich kenne niemanden der schraubt :D Bin mir noch nicht sicher, wie man den Auslass am besten anschließt. Ob ich für den Auslass nen Stopfen drucke, damit ich da direkt das Manometer anschließen kann? Müsste man halt auch dicht kriegen. Oder den Fahrradschlauch warm machen, über den Auslass bringen und dann nen Adapter für das Manometer. Kriegt man ne Klobürste + Schleiffließ in den Zylinder? Klobürste is zwar flexibel, aber hält sowas auch? Spannend...   Aber es ist jedenfalls nichts, was man mal in einem Tag erledigt hat :(
    • Ich hab sowohl ne Bürste (70mm 180er) als auch ne Platte und Stopfen fürn Auslass daheim.    Muss man aber nicht zwingend anschaffen, wenn man sowas nur einmal braucht. Bei mir ist das Motto immer „Haben statt brauchen“ und ich teile mir das Zeugs dann gern mit ein paar Kumpeln die auch schrauben.   In der Eifel taugt aber zur Not auch: Fahrradschlauch und Schellen oder Kabelbinder, zum kreuzschleifen Schleiffvlies und ne alte oder billige neue Klobürste oder passende Flaschenbürste am Akkuschrauber oder eben Handarbeit, dauert halt etwas länger.   Ne Ringnut kann man auch vorsichtig mit ner Schlüsselfeile hinzaubern.
    • Genau der Meinung war ich auch, bis ich das Instrument gestern an eine Gleichspannungsquelle legte. Direkt an den beiden Messingschrauben auf der Leiterplatte eingespeist. Bei Verpolung knallt der Zeiger links ans Gehäuse. Wie auch immer, das Geheimnis der Dämpfung muss im Inneren des Instruments liegen. Ist mit einem Metallring verbördelt, den man in diversen Shops nachkaufen kann. Vielleicht kaufe ich mal einen gebrauchten Tacho und gehe der Sache auf den Grund, hier im Forum und im deuschsprachigen Netz fand ich nichts konkretes. Nur den Hinweis, wenn beim Kippen des Instruments auf den Kopf der Zeiger schlagartig ans Ende ausschlägt, ist die Dämpfung irreparabel beschädigt. Das ist bei meinem Instrument so, vermutlich auch bei vielen anderen.
    • Dann ist das eher unwahrscheinlich. Aber wie @MyS11schrieb  , dass der so rundum klemmt ist wirklich sehr seltsam! Ich denke den Grund dafür müsstest Du finden. Druckprüfung ist da sicher ein guter Schritt! Einlass kannst auch mit Fahrradschlauch und Vergaser abdichten, statt extra ne Platte zu schnitzen. Ich finde das dichtet auch besser.   Flex-Honbürste kannst wegen der Flexibilität auch etwas größer kaufen, dann passt das auch für größere Bohrungen. Z. B. 177er 😉   Ich würde mir dann wenigstens einen neuen Kolben kaufen, so schwer wie die Ringe raus gingen, sind die Nuten vermutlich nicht mehr ganz so fit.
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