T 5 originalzylinder

[nop]

stufe 1 - nur noch gscheit polieren den ganzen dreck....

aber bei dem wetter etz schrauben? neee, ich fahr erst noch'n bissl so...

was mir noch aufgefallen ist beim durchspülen mit wasser: (rostfreier alu-zylinder, ätsch! )

man kann, wenn man die überströmer unter'n wasserhahn hält, prima sehen wohin die spülen... ziemlich interessant, so'n bissl plantschen...

[Werner Amort]

bei den Seitlichen Spulfenster

eher ausparung nicht fenster kannst du dich ruhig mehr gertauen...

ausllassseitig hast e schon voll offen seh ich da und auf der seite wo der Bootport ist kannst du seitlich bis zu 10 mm zum Boostportfenster hin wegnehmen

fahr ich ohne probleme

(ok hatt den motor seitdem nichtmehr offen aber gehört hab ich nichts) ich schau mal ob ich ein paar überarbeitete fotos finde...

hat das überströmer Malossilike aufmachen was gebracht???

[Werner Amort]

hab grat bilder von meinem überarbeitetem Kolben gfundn

hab aber ein paar Probleme mit meinem FTP Programm

am abend lad ich sie dir hoch...

[nop]

ja servus - auf dich hab ich gewartet

bei den Seitlichen Spulfenster eher ausparung nicht fenster kannst du dich ruhig mehr gertauen...

wie meinen? wo meinen? kolben oder zyli? das verrunden oder wat?

ausllassseitig hast e schon voll offen seh ich da und auf der seite wo  der Bootport ist kannst du seitlich bis zu 10 mm zum Boostportfenster hin wegnehmen

bin scho auf 9mm 'ran

ich schau mal ob ich ein paar überarbeitete fotos finde...

ja, her damit! das von der seite wo die beiden kolben aufeinanderstehen habbich scho, aber ich sammel gern!

hat das überströmer Malossilike aufmachen was gebracht???

wo? zyli? muss noch polieren, hab noch garnet getestet, zu faul

[Dokma]

Uhuhuhuuuuuuuu!

Mich fleucht ich beginne auch bald mit dem Zylinderdremeln!

Die Seitlichen Überströmer werde ich aber noch ein bisserl mehr angehen...

:love: :love: :love: :love: :love:

[nop]

moooooooooment - bin ja noch net fertig!

uh, werner?!?! auf deinem pic mit den 2 kolben von der seite hast du nen kobo-sicherungsring drin, der ösen an beiden enden hat. bei mir is da ein c-ring drin, und ich bild mir stark ein, auch die nut is für einen c-ring (halbrund im querschnitt). die mit den 2 ösen sind doch rechteckig im querschnitt?

hops - quiiietsch - aua?

[nop]

rot weg = zu hart? bei der 80er lief der kolben so auch noch gute 10000km

[HerrDerKolbenringe]

also meines wissens sind in ALLEN orginal piaggio kolben die eckigen mit ösen drin!

[Werner Amort]

meines wissens auch...

hab aer wirklich nicht nachgschaut

die c-klips sind ja nur bei tuningkolben

also quiiiiiiiitsch zurück

[Werner Amort]

bilder!!!

so fahr ich das ganze gerade

in verbindung mit orginalmotor

und ovalem 24er vergaser alla lucifer

[Angeldust]

ähem, ähem, räusper.

*WAS MACHT IHR DA?*

Der T5 Zylinder, zumal original, leidet doch nun wirklich nicht an ungünstigen Strömungsverhältnissen im Ü-Bereich!

Das ist doch nur total vertane Zeit...

Schaut euch doch mal lieber die Vorauslaßzeit des Auslaßes, die Einlaßzeit der Kurbelwelle (vorallem deren Aufteilung v.OT & n.OT) sowie die Überströmzeit an.

Sorry wenn das jetzt überheblich daherkommt aber den Kolben da zu schwächen wo er am dringensten Stabiltät braucht für null Leistungsteigerung is nich kluch...

Gruß Uwe!

P.S.:TIP: Litert doch mal das Kurbelhaus aus!

[Werner Amort]

daran hab ich mich damals noch nicht rangetraut...

hat jemand zufällig die einlasszeiter von ner 5 parat???

[Dokma]

@Werner A.

Was für ein Puffi hast Du drunter? Welche Kulu und wie schnell bist Du?

[Werner Amort]

soo lange strecken gibs in Südtirol auch nicht

ne sagen wir mal so richtig beschleunigen tut sie im 4ten bis 7000 (sigma ca 100km/h) dann gehtsgemütlich weiter bis ca7400, 7500 manchmal auch 7700

aber dann ist eh sch längst die nächste kurve gekommen