Motorhälten trennen sich nicht!

[Blue Baron]

Also wie gesagt V50 , gestern ist dendlich mein Polradabzieher angekommen, dachte ich mir "frisch an Werk" aber nicht lange, denn dei Hälften gehen nicht auseinander, Polrad ist ab, KULU ist ab, alle Muttern gelöst. Was muss noch ab, damit sie auseinander gehen?, die Primär ist noch Drin, aber die geht doch auch nicht einfach so ab, wenn die Hälften nicht getrnnt sind oder?

Für eine einigermaßen detailierte beschreibung wäre ich dankbar!

[Bastian]

Am "Ende"des Motorblocks ist noch eine "Niete",die du noch rausschlagen mußt,dann sollten die Hälften sich eigentlich leicht lösen lassen!

Wenn nicht,dann sind vielleicht die Dichtungen zusammengebacken!

Da hilft dann nur noch ein Gummihammer und los gehts!

Aber vorsichtig,versteht sich ja von selbst!

Alsdann

Bastian

[Blue Baron]

OK, der Bolzen ist raus, der Spalt zwischen den Hälften ist auch größer gewochen, aber an der Zylinderdichtfläche tut nich gar nichts, was tun?

[spice]

Das kleine Zahnrad hast du doch runtergenommen, oder?

Ansonsten vorsichtig ein paar Schläge mit dem Plastikhammer auf die Kurbelwelle geben.

Sicherheitshalber noch mal schauen ob nicht doch noch eine Mutter versteckt ist. Doppelt hält besser.

[Blue Baron]

das auf der Kuluseite? nö, wie geht das ab ohne die Kurbelwelle zu stark zu gefährden?

[Werner Amort]

eine mutter ist da was ich weis unter der Zündgrundplatte

die vergisst man gerne mal

also bist du sicher dass alles offen ist

[Blue Baron]

ja die hab' ich auch, du meinst die, die an einem Stehbolzen war, auf Höhe des Ansaugstuzens. Aber was ist mit dem Kleinen Zahnrad (Primär) das Spce beschrieben hat, wie geht die ordendlich runter, wenn's runter muss?

[sidewalksurfer]

Hi,

zuerst mußt du das Sicherungsplättchen unter der Mutter des kleinen Primärrades geradeklopfen, Mutter löst du mit blockierter Kurbelwelle, z. B. stabilen Schraubenzieher (bei abgenommenem Zylinder, Kolben und Nadellager) durch das Pleuel stecken und dann Dichtfläche als Widerlager nutzen, aber Vorsicht, damit du die Dichtfläche nicht beschädigst. Kannst aber auch bei abgenommener Kupplung das große Primärrad mit irgendeinem Werkzeug blockieren.

[Blue Baron]

ok, hatte ich auch schon überlegt, nur angst, dass sich die Kurbelwellenwangen verdrehen! aber ich probiers

[jannek]

Seid ihr sicher, daß das kleine Zahnrad der Primär runter MUSS? Die Kurbelwelle bleibt doch beim Trennen der Gehäusen der großen Hälfte, oder hab ich das falsch in Erinnerung?

Bei mir gings ganz easy als ich den Kicker ein Stück runter gedrückt hab.

[Blue Baron]

Also bei hats dann nur funktioniert, als ich das Kleine Primärzahnrad runter gemacht hab. Die Kurbelwel ist dann in der kleinen Hälfte geblieben, musste ich dann zusammen mit dem Lager austreiben.

[Werner Amort]

da sieht man mal die genauigkeit italienischer passungen ;)

[Timas]

Hui - der Bolzen der die Hälften verbindet muss nicht rausgeschlagen werden, der rutscht doch dann von selbst raus. Und beim runtermachen von dem kleinen Primärzahnrad steckt man am Besten nen ollen Schraubenzieher zwischen die Zähne von dem großen und dem kleinen und lässt den von einer zweiten Person festhalten! Zu zweit hat man da mehr Gefühl für die Sache.

[Malte]

ähhh, hast du die kupplung drausen?? wenn ja dann "kick" mal den kickstarter ein paar mal hintereinander!!!

so müsste es gehn!!

gruß

malte

[Blue Baron]

ää, sorry der Motor ist schon längst fertig und einbebau, hat nur noch ab und zu Probleme anzusprinen, weil ich die Zündung noch nicht richtig eingestellt hab!

Das Thema ist jetzt geschlossen!

[Timas]

Super ... und weist Du jetzt was hier nicht steht aber hier noch stehen sollte??

[Blue Baron]

Uh! das ist jetzt fast ein Jahr her! und seh jetzt das "mein" Thema in den FAQ steht!

@Timas: Weisst du noch was ich noch dazu schreiben sollte?

Bitte nur Antworten von Timas!