Auspuff

[100 spezial]

Hi, wie bring ich das zustande, dass ich beim zusammenschweissen der Segmente, sowenig wie möglich Kanten an der Innenkante erzeuge? gibs da irgendwelche Tricks, wie macht ihr das??

[karoo]

Wenn die Segmente ohne sichtbaren Spalt aufeinander liegen kannst du das Metall der beiden Teile einfach ineinanderlaufen lassen und hast so fast garantiert wulstfreie Nähte. Das stellt natürlich hohe Anforderungen an die Qualität der zugeschnittenen Blechteile und die Rundheit der gewickelten Einzelteile. Geht aber

[100 spezial]

Ok, werd mal probieren. Hab innen auch noich ne Fase gemacht, dass ich zum Fall noch nen bisschen Spiel für ne Wulst hab, Aber ich glaub das bringts nicht...

[karoo]

Sowas hab ich noch nie gemacht... Am Stoß der Blechteile hast du eh schon genug Gefahr dass da eine Seite einfach wegschmilzt anstatt sich mit der anderen zu verbinden da würde ich nicht noch zusätzlich Material abtragen.

Üb doch erstmal Zylinder zu wickeln und die zu verschweißen, das ist einfach zu bewerkstelligen und du kannst den ganzen Arbeitsablauf üben, außerdem hast du eine gute Kontrolle über die Qualität deiner Nähte!

Schweißen tu ich übrigens alles mit Gleichstrom-WIG, wenn du das nicht hast machs autogen (Acetylen + Sauerstoff). Das funktioniert auch ziemlich gut, wenn auch nicht ganz so perfekt wie WIG, außerdem brauchts etwas mehr Übung finde ich.

[gertax]

Hi, wie bring ich das zustande, dass ich beim zusammenschweissen der Segmente, sowenig wie möglich Kanten an der Innenkante erzeuge? gibs da irgendwelche Tricks, wie macht ihr das??

du schweisst MAG oder? Das DIng wo vorne Draht rauskommt?

Dann halt einfach drauf und sollte innen was reinstehen is das nich weiter schlimm, kann aber, da du ja eh segment auf segment machst weggefräst werden

[100 spezial]

Leider muss ich vorerst mal nur zwei Teile zusammenschweissen, also nichts mit nacxhher abfräsen, aber wird schon schief gehen.

Wie siehts eigentlich mit dieser tropmpetblastechnik, wie funktioniert das???

(nur interesssehalber)

[V5B3T]

wenn nen 0,8er draht hast gehts mit mag auch gut. autogen und wig sind aber feiner und du bekomst die besseren nähte.

des mit der fase würd ich nicht machen, da die bleche vom auspuff sowieso schon dünn genug sind.

[Fettkimme]

Dann halt einfach drauf und sollte innen was reinstehen is das nich weiter schlimm, kann aber, da du ja eh segment auf segment machst weggefräst werden

Hmmhhh ich denk mal wenn die Abgase möglichst kontrolliert durch den Diffusor blasen funzioniert er am besten.Will heißen wenig Kanten wenig Verwirbelung= BESSER?.Oder Irre ich da?Außerdem sollten möglichst wenig Schweißnähte das Ziel sein.Aus Erfahrung reissen oder brechen die Tüten ja meist neben der Naht.Hat wohl damit zu tun das beim schweißen dem benachbarten Material der Kohlenstoff entzogen und es deshalb spröde wird.Also so

sollte ne Tröte demnach nich aussehen,(wenn sie halten soll )

Obwohl Dem Worbel seine Puffseite hat auch schweißnähte on Mass.Was sagen den die Bratprofis hier im Forum????

[Fettkimme]

Schweißnaht , Wärmeeinflußzone ,Zugrichtung ,Querschnittminderungen Erschöpfung des Verformungsvermögens, Formiergas Hä?Hab eben mal ein bißchen gegoogelt. Mann Mann die machen da ja ne richtige Religion raus kleiner Auszug

Es ist unumlässlich die Rohre vor dem Schweissen zu formieren. Als Formiergas wird entwede reines Argon oder ein spezielles Formiergas verwendet. Durch das Formieren werden Oxidation an der Schweissnaht im Rohrinneren vermieden. Hierfür empfehlen wir nur im Bereich der Schweissnaht zu formieren da es wesentlich Wirtschaftlicher ist als das ganze Rohr mit Gas zu fluten. Abgesehen von den Gaskosten ist die Wartezeit bis das Rohr vollständig geflutet ist, ein enormer Zeitfaktor.

Wie lange halten eure selbstgebratenen im Schnitt und aus wievielen Einzelteilen bestehn sie...Largeframe wär interessant

[vespamichi]

moin

haltbarkeit bei dem signaturauspuff bis jetzt über 3000 km ohne probleme

einzelteile :

bis denne

michael

Bearbeitet 20. Juni 2004 von vespamichi

[jannek]

@ Fettkimme: Wow, hast du nen Link für mich wo du den Formiergaskram her hast? Auf solche Ideen bin ich noch nie gekommen...

Gruß, jan

[100 spezial]

Ja, ein Link wäre ganz interessant!

Zu meinem Auspuff, hab gestern mal was probiert mit Mig (oder Mag keine Ahnung!) zu schweissen, ging ganz gut, wenn man die Ampere nicht zu hoch lässt.

Heut hat mir mein Chef den Aupuff geschweissen. Verfahren- keine Ahnung! War irgend so eine dünne Halterung, aus der dann vorne das flüsige rauskam. Hat irgentwie gelötet ausgesehen! Hält aber wirklich gut, und das schweissen geht irgendwie flüssiger so. muss mal fragen wie das heisst!

[sliders013]

derre

also die richtigen " Brater " unter euch schweissen sicher Schutzgas mit ARGON

( tuns ja auch bei Alu ) = WIG

wie Karoo schon sagte genaue Vorbereitung dh. keine Fugen oder Spalten . Bis 1.5mm Bleche kann man schon auf Stoss gehen , bei stärkeren Blechen Spalt lassen und richtigen Stabdurchmesser verwenden . Kanten brechen eine ruhige Hand und los gehts . ich lasse es meist nicht nur verrinnen sondern geb schon Material bei , ist sicherer und hält besser . Tröte fluten ist teuer nach jedem Segment innen nacharbeiten billiger .

die meisten tüten reissen doch nur weil verspannt montiert . Doch liegt bei mir ein Scorpion wo ne menge Nähte gerissen sind und wenn man dann schaut .... billig produziert für ne menge Geld aber das kennen wir ja von vielen Tuningteilen aus so manchen Superschmieden .

also haltet Euch ran , gerade beim schweissen erkennt man die Übung je öfter umso besser

[100 spezial]

ja, warscheinlich ists WIG, auf dem Apparaat steht aber was von TIG???

hab ich leider noch nie gehört.

Aufjeden fall gehts mit dem (walso warscheinlioch WIG) nicht schlecht! Hab heut selbst mal probiert...

[gertax]

TIG = WIG

weil WolframInertGas und weil Wolfram auf Englisch Tungsten heisst.

Bearbeitet 23. Juni 2004 von Gerhard

[100 spezial]

aso! Juhu, Wig eröffnet ganz neue Möglichkeiten...

[V5B3T]

TIG = WIG

weil WolframInertGas und weil Wolfram auf Englisch Tungsten heisst.

in ital auch

schweist eigentlich niemand die tröten mit autogen? müsste doch auch gut gehen?

[karoo]

Ich hab auch einen Auspuff autogen geschweisst, aber bei meiner eher bescheidenen Autogen-Übung sah das ganze nicht so fein aus wie mit WIG. Ging aber.

[gonzo]

Zum Schutz der Schweißwurzel bei Auspuffanlagen sollte das Fluten mit Schutzgas ausreichen, solange der Sauerstoff nicht dran kann ist alles in Ordnung und die Schweißnaht sieht nicht nur gut aus, sonder hält auch. Habs übrigends beim Lehrgang damals erlebt was schweißen mit oder ohne Formiergas bei einer Reisprobe ausmacht. Da wurden allerdings dickere Stahlteile verschweißt. Anzumerken wäre dabei aber, das Schweißen mit Formiergas nicht wirklich billig ist und gefährlich ist es noch dazu, bei " Normalstahl" ist da Wasserstoff beigemischt und ab einer gewissen Ausstrommenge muss das Gas sogar abgefackelt werden um Verpuffungen zu vermeiden. Ich glaub übrigends nicht das die Scorpion Anlagen nur wegen falscher Montage reissen, natürlich wären es schön sie spannungsfrei zu montieren, aber in der mir bekannten Häufigkeit muss ein Grund in der Herstellung und in der Wahl des Materials liegen.

- gonzo