Projekt Serveta Lince - Ende der Live-Übertragung am 05.01.2021

[Marty McFly]

Gutachten zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis gem. Paragraph 21 StVZO inklusive HU Check.

 

Danke an alle, auch an die, die im Hintergrund unterstützt haben wie @Morris durch Bereitstellung einer Kopie seiner dt. Papiere, fand der Prüfer sehr angenehm. 

 

 

[Marty McFly]

ABER:

 

Ich bin heute ja erstmals eine weitere Strecke gefahren (40 km in Summe).

Daheim war jetzt "Saft alle". Sprich Licht nur noch sehr schwach, Hupe und Blinker nada.

Spannung Batterie 10,9 V.

Da scheint wohl der Ladeprozess doch nicht so wirklich zu funktionieren.

Wie checke ich das?

Und wo?

Ich hätte jetzt am Regler gemessen. Reicht das aus?

[T5Rainer]

Miß mal die Klemmenspannung an der Batterie mit eingeschalteten Verbrauchern:

1) bei Motor aus

2) bei Motor auf mittlerer Drehzahl

[kebab]

Welche Silentgummis kommen in die vorderen Stossdämpfer ? 

Unter welcher Bezeichnung gibts die Dinger ?

Cheers

Bearbeitet 30. September 2020 von kebab

[Shlomo]

vor 3 Minuten hat kebab folgendes von sich gegeben:

Welche Silentgummis kommen in die vorderen Stossdämpfer ? 

https://www.jockeys-boxenstop.de/Gummisatz-Stossdaempfer-Lince-etc

 

[Marty McFly]

vor 31 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Miß mal die Klemmenspannung an der Batterie mit eingeschalteten Verbrauchern:

1) bei Motor aus

2) bei Motor auf mittlerer Drehzahl

 

Mit voller Batterie? So läuft ja aktuell nicht viel ohne Motor (10,9 V, siehe oben)

[Marty McFly]

vor 1 Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Miß mal die Klemmenspannung an der Batterie mit eingeschalteten Verbrauchern:

1) bei Motor aus

2) bei Motor auf mittlerer Drehzahl

 

Also nach Laden der Batterie:

Alles aus --> 13,03 V

Fernlicht + Blinker an, Motor aus --> 12,5 V

Fernlicht + Blinker an, Motor etwa 3000-4000 rpm --> 12,5 V

[T5Rainer]

vor 2 Minuten hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Fernlicht + Blinker an, Motor aus --> 12,5 V

Fernlicht + Blinker an, Motor etwa 3000-4000 rpm --> 12,5 V

Keine Ladung.

 

 

Bearbeitet 30. September 2020 von T5Rainer

[Marty McFly]

Gerade eben hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Keine Ladung.

 

Wäre auch meine Einschätzung gewesen. 

 

Regler oder Zgp.

 

[T5Rainer]

ZGP ist schnell geprüft.

Alles abklemmen, große H4-Lampe (Auto, 60W o.ä.) zwischen gelb und gelb, Motor ankicken und Drehzahl langsam steigern ....  Lampe wird hell, heller, gleißend hell und brennt irgendwo oberhalb 3.500 U/Min durch ... LiMa tacko.

 

 

Bearbeitet 30. September 2020 von T5Rainer

[T5Rainer]

Quatsch

Bearbeitet 30. September 2020 von T5Rainer

[Brauny-RE]

vor 35 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

ZGP ist schnell geprüft.

Alles abklemmen, große H4-Lampe (Auto, 60W o.ä.) zwischen gelb und gelb, Motor ankicken und Drehzahl langsam steigern ....  Lampe wird hell, heller, gleißend hell und brennt irgendwo oberhalb 3.500 U/Min durch ... LiMa tacko.

 

 

Ich finds ja immer wieder gut das Du einfache und für den Laien Praktikable Lösungen bringst. Der gute Marty kommt jetzt ganz ohne Fluxkompensator aus. Nicht das der Marty Dich noch „Doc“ Brown nennt.

[Marty McFly]

vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

ZGP ist schnell geprüft.

Alles abklemmen, große H4-Lampe (Auto, 60W o.ä.) zwischen gelb und gelb, Motor ankicken und Drehzahl langsam steigern ....  Lampe wird hell, heller, gleißend hell und brennt irgendwo oberhalb 3.500 U/Min durch ... LiMa tacko.

 

Das ist gut zu testen.

 

Wenn Test positiv (also für die Lampe negativ  ) ausfällt, liegt es am Regler (sprich ich besorge den schon mal angesprochenen Vape-DC-Regler), andernfalls muss ich dann ne neue/andere Zgp besorgen bzw. umrüsten auf "moderne" Zündung, korrekt?

 

 

[T5Rainer]

Welcher Regler ist jetzt drinnen?

[T5Rainer]

vor 14 Minuten hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Wenn Test positiv (also für die Lampe negativ  ) ausfällt, liegt es am Regler (sprich ich besorge den schon mal angesprochenen Vape-DC-Regler) ...

 

 

Mach ma etwas langsamer.

Die H4 hat ja noch einen zweiten Glühfaden für den nächsten Test, wenn der erste positv ausgefallen ist.

[Marty McFly]

vor 26 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Welcher Regler ist jetzt drinnen?

 

Original. 

 

vor 10 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Mach ma etwas langsamer.

Die H4 hat ja noch einen zweiten Glühfaden für den nächsten Test, wenn der erste positv ausgefallen ist.

 

Hui, das ist ja spannend. 

[Marty McFly]

H7 (55W) ist ziemlich schnell nach Drehzahl leicht über Standgas (ca. 2500 rpm) abgeraucht.

Was ich noch gemessen habe:

Spannung Ausgang Regler - Masse nicht höher als 12,5 V (mit eingeschaltetem Licht und Blinker)

 

Hm, da ist sie wieder, meine Unkenntnis bei Elektrik.

 

Was soll ich noch sinnvoll messen? H4 und/oder normale Glühbirnen habe ich spontan keine mehr rum fliegen zum schrotten. Besorgen oder geht es auch mit Multimeter weiter?

 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von Marty McFly

[dolittle]

Wenn du einen originalen Regler benötigst, hab genug davon. 

 

 

[T5Rainer]

vor 1 Stunde hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

H7 (55W) ist ziemlich schnell nach Drehzahl leicht über Standgas (ca. 2500 rpm) abgeraucht.

Spannung Ausgang Regler - Masse nicht höher als 12,5 V (mit eingeschaltetem Licht und Blinker)

Dann leistet die LiMa was sie soll und der Regler ist fratze.

 

Nimm nicht wieder den technisch veralteten orig., Motorplatt-Regler, sondern einen g'scheiten. Der der VAPE R102-3 von SIP ist gut und günstig. Der ginge sogar ohne Batterie. Wenn Du Deine Schaltung beibehältst natürlich auch mit Batterie.

[dolittle]

Der originale Regler regelt bis 14,1V, deiner bringt nur noch 12,5,V.

Deswegen ist er defekt 

 

Wenn du dich für den Vape entscheidest, denk an ordentlich Kühlung. Zumindest da montieren wo der alte war..... 

 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von dolittle

[Marty McFly]

Vape DC Regler ist bestellt.

Hoffentlich war's das dann und ich brauche keine komplett andere/neue Zündung, Motor Update wollte ich ja nicht direkt machen, sondern erst mal noch ein paar km runter reissen nach Zulassung. Der goldene Oktober steht ja noch an. 

[T5Rainer]

vor einer Stunde hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Hoffentlich war's das dann und ich brauche keine komplett andere/neue Zündung,

Die Lichtspulen der Motoplat-ZGP sind nahezu unkaputtbar. Wenn etwas ist, dann eher mit Erregerspule oder Pickup. Weil die Karre aber normal dreht, ist da (noch) alles tacko.

 

 

 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von T5Rainer

[Marty McFly]

Bislang hast du ja schon recht oft richtig gelegen mit deinen Einschätzungen.

[dolittle]

Warum immer auf Neues umsteigen, in dem Fall deine wahrscheinlich anvisierte SIP-Vape Lambretta Zündung (oder Kraftwerk mit 180W). Die alte Motoplat kann das mindestens genauso gut wenn nicht noch besser, da wirklich beinahe 130W geliefert werden von der Lima. Wenn ordentlich verbaut, geht da nix hopp. Hitze ist wohl das einzige Problem, und nicht die Drehzahl die den Pickup fritiert, hier in D aber sicher nicht in dem Mass wie im Ursprungsland.. 

Ausserdem erhält es die Originalität. Für manchen egal, doch für andere wichtig. Lösung für ein GP-Konus-Polrad in Kombi mit dem Motoplat-Stator gibt es; und nicht zwingend mit einem umgebautem, Motoplat Polrad mittels neuem Konus. 

 

Wenn richtig Limaleistung benötigt wird, warum auch immer, dann würde ich auf eine 3-Phasen Lichtmaschine setzen. 250W für was man es auch immer braucht.

Ist dann was ordentliches.... 

 

 

Bearbeitet 2. Oktober 2020 von dolittle

[Marty McFly]

Solange das jetzt mit dem Regler stabil funktioniert, bleibt das auch drin. Die Option mit dem Erleichtern des Polrades noch in der Hinterhand. Die Alternative Vape stand nur durch die Möglichkeit einer defekten Zündung überhaupt zur Diskussion.

Im Laufe der Jahre habe ich die original Zündungen der klassischen Roller zu schätzen gelernt bei normalen Motoren, ich brauche da nicht unbedingt was anderes.

[dolittle]

Selbst wenn du dich entscheiden solltest dem Motor mehr Leistung zu gönnen.... auch das packt die Motoplat, und wenn doch mal nen Stator nichtreparabel defekt ist... Für eine Vape bekommst 3 Motoplat Limas... 

 

Offtopic:

 

Ich hab hier eine Motoplat liegen von einem Ligier-Auto... Mit Zündverstellung und 250W... Kompatibel ohne was zu ändern. Falls es irgendwen interessiert, und nicht weil ich die Limaleistung benötige, sondern weils mich interessiert, was es von Motoplat gab was für die Lince von Vorteil wäre... 

Bearbeitet 1. Oktober 2020 von dolittle

[Marty McFly]

Klingt interessant, wie verstellt die denn?

 

Und die von mir eventuell in Frage kommende Mehrleistung für den Motor würde ich auch noch in die Kategorie "normale Motoren" einordnen. 

[T5Rainer]

vor 40 Minuten hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Klingt interessant, wie verstellt die denn?

Vergiß es. Sowas braucht niemand an der Lambretta. Auch nicht nach (moderater) Leistungssteigerung.

 

Bei Leistungssteigerung landest Du automatisch bei einer anderen Kurbelwelle mit dickerem Konus. Dann ist das Zündungsthema sowieso komplett neu aufzurollen.

[Marty McFly]

vor 13 Minuten hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Vergiß es. Sowas braucht niemand an der Lambretta. Auch nicht nach (moderater) Leistungssteigerung.

 

Bei Leistungssteigerung landest Du automatisch bei einer anderen Kurbelwelle mit dickerem Konus. Dann ist das Zündungsthema sowieso komplett neu aufzurollen.

 

Ich will die nicht verbauen, interessant finde ich es dennoch. 

[dolittle]

Ja ist auch interessant, wäre aber OffTopic, gerne per PM. 

 

Jede 3. Lammy hier fährt mit Zündverstellung.... Gibt natürlich Leute die das nicht wollen, wie auch immer, jeder wie er möchte...