Klackern beim Drehen des Rades

[sNoWmaX]

Hi Leute,

Hab grad meinen 200'er PX Motor zusammen gebaut. Nachdem alles zusammen war hab ich die Funktionstüchtigkeit der Schaltung getestet. Rad drann und daran gedreht. Wollt den Leergang einlegen, ging erst nicht, dann doch. Als er drinn war hats geklackert. Eindeutig das Schaltkreuz, welches irgendwie nicht mittig in den Zahnrädern läuft. Mit einer anderen Schaltraste wars etwas besser, und der Leergang ging auch ohne Probleme rein. Nur klackerts halt immer noch! Schaltkreuz (gekröpft) mit Unterlegscheibe, sollte eigentlich richtig drinn sein, da falsche Montage durch den Steg am Kreuz ja fast nicht möglich ist. Kann es sein das die Gangräder irgendwie zu wenig/viel Spiel haben. Hat jemand schon mal so ein Symptom gehabt. Ich muß noch zugeben, das ich auf die Schaltwelle gehauen hab, mit Gummihammer und nur leicht, um die Hauptwelle ins Lager zu bekommen. Aber das kanns eigentlich nicht sein, so fest war es nicht, das es das Schaltkreuz verbiegen könnt!?! :plemplem:

Im voraus besten Dank

sNoWmaX

[CDI]

Bearbeitet 9. September 2006 von CDI

[sNoWmaX]

Hmm, mit dem Lager kannst scho recht haben, aber davon kommts klackern nicht. Werds nächstesmal anders machen. Aber ich bild mir ein das es schon ein ziemlich starkes klackern ist, so wie gleich ein Gang einspringen möcht. Naja was solls, nochmal auseinander und schauen ob wirklich alles richtig ist. Ich dacht ja das es vieleicht was mit der Schaltraste zu tun haben könnt?!?!?!

[SoftPornStar]

Edith sacht erst lesen dann schreiben. :uargh:

Bearbeitet 11. Juni 2004 von SoftPornStar

[CDI]

Bearbeitet 9. September 2006 von CDI

[sNoWmaX]

@CDI, hab heut schon bei 2 PX'n mal des Hinterrad gedreht -> beide "lautlos". Hab scho an Dichtsatz bei da Hand und werd heut oder morgen nommal auseinanderbauen. Irgendwas stimmt da einfach nicht! Es ist nicht da erste Motor den i gmacht hab, und bei den anderen war auch kein klackern. I meld mi dann wenn i weis was es war.

Danke und viele Grüße

sNoWmaX

[Mongom@n]

1. und/oder 2. Gang verkehrt herum drin - nicht genug Freiraum für LL zwischen den Ritzeln

[sNoWmaX]

@Mangom@n, werd den Motor morgen nochmal zerlegen, und schauen was los ist. Kann sein sein das es so ist, hab zwar aufgepasst, aber naja

[Schrottpresse]

Bevor ich die Gangräder ausbau, schnalle ich Sie mit Kabelbinder zusammen, dann kannste sie nicht verkehrt rum einbauen (auch nach Wochen im Karton)

[sNoWmaX]

@rolling rambo, habs mit einen Kabel zusammen gemacht. Kann normal ned sein, das ich sie vertauscht hab, aber irgendwo her kommts klackern halt doch (

[Fettkimme]

Schaltkreuzwechselklassiker

Das kleinste Getriebezahnrad (4Gang) mit dem du anfängst mußt du mit der flachen Seite vorweg draufschieben. Schaut dich jetzt die Seite mit der leichten Abschrägungen neben den Schaltkreuznuten an liegst es richtig.

Beim (3Gang) und (2Gang) auch immer die flache Seite vornweg draufschieben. Im montierten Zustand blickst du dann immer auf die Seite mit der dickeren Wulst.

Das letzten und größte Zahnrad (1 Gang) hat meist nen gelber Lackpunkt drauf und du erkennst die blanke Stelle an der der Schulterring gesessen hat nach dem draufgeschieben.

Jetzt noch mit zwei Messfühler das Spiel kontrollieren 0.15-0.40mm sagt mein Hayens Bastelbuch.Vespa schreibt bei 0.50 Spiel den erste übergröße Schulterring vor.

Hoffe dir damit geholfen zu haben trotzdem schönes Wochenende Prost Ante

[al dente]

hi,

kleiner tipp.

beim einbauen der hauptwelle niemals mit einem hammer auf den schaltbolzen schlagen.

die hauptwelle kann prima und sehr schonend mit der hinterradbremmstrommel reingezogen werden.

[sNoWmaX]

@al dente, ok is scho klar, des nächste mal werd ichs so machen.

@Fettkimme.... ich weiß auch nimmer was los ist. Normalerweise solllte alles funzen...

Viele Grüße und Danke für die Tips!!!!!!!!

sNoWmaX

[sNoWmaX]

So, nun ists raus, und ich schäm mich zu tode!!!!!

Das Gangritzel vom 2. Gang war falsch rum drin :uargh: ! Schon klar das ich dieses "klackern" vorher noch nie gehört hab -> hab ja auch bis eben noch nie ein Ritzel vertauscht.

Danke für eure Antworten

Viele Grüße

sNoWmaX

[schurl]

Kleiner Tipp:

Eigentlich kannst du nichts falschmachen. Schau dir die Abstände der Zahnräder auf Nebenwelle an, wenn die Hauptwelle eingebaut ist. Dann fallen dir sofort Fehler auf!

[KevinS31990]

Bin grad beim selben Problem, glaube es richtig gemacht Zu haben aber würde es gerne zu 100% wissen -.-

 

hier mal mal ein Bild 

 

 

[alfonso]

Sieht gut aus.

[Nudge]

Sieht gut aus!

[KevinS31990]

Das habe ich auch gefunden aber Irgendwie blicke ich da nicht durch, ist mir zu komisch formuliert... muss ich gleich mal in Ruhe mit dem Getriebe in der habe lesen 

[wheelspin]

Auf dem Bild sieht das gut aus.

Im Zweifel merkt man das auch eher schnell, da die Zahnflanken direkt aufeinander liegen, wenn das falsch zusammen gebaut wurde.

Bearbeitet 25. November 2017 von wheelspin

[T5Pien]

1 und 4 sollte ja kein problem sein - sieht man ja an den laufspuren der distanzscheiben. 2 und 3 haben eine wullst, die muss jeweils richtung lima zeigen.

[T5Pien]

ach ja, passt bei dir

[KevinS31990]

Habe keine Distanzscheiben ist alt Getriebe und hatte nur oben direkt beim Sicherungsring eine, spiel zwischen den Zahnrädern war mit 0,30 fühlerlehre. 

 

Hier ein ein Bild von eingebaut Getriebebaum, liegt genau mit primär zusammen. 

 

Loctite 648 gabs bei Conrad :)

 

muss alles passen, Roller fährt wieder und alle 4 Gänge gehen ;) nebelmaschine ist auch weg :)

 

 

Bearbeitet 26. November 2017 von KevinS31990

[Pipo-Px]

Hallo Leute,

Habe ein ähnliches Problem und hoffe ihr könnt mir helfen.

Habe eine VNB 3T mit PX Motor  und einem Sprint Getriebe. Musste nun das Schaltkreuz und ein Zahnrad erneuern.  
Dabei ist mir aufgefallen das ein Schaltbolzen für PX Lusso verbaut ist, dieser habe ich durch ein PX alt Schaltbolzen ersetzt. 
Habe auch gleich eine Schaltraste für PX alt verbaut.

Nun Klackert es beim Leergang.

Kann das sein das ich die falsche Schaltraste bzw Schaltbolzen verbaut habe?

 

danke für eure Hilfe

[2Manni]

Moin, Bilder wären hilfreich, oder ganz einfach eine genaue Beschreibung der Teile!

Ob die Schaltraste Sprint zu PX alt gleich ist kann ich zur Zeit nicht sagen. Getriebe distanziert, wenn ja wie?

Grüße

[blechnase]

Hast du die unterlegscheibe zwischen Kreuz und Bolzen verbaut?

[Jogi67]

Ist die Unterlegscheibe unter dem gekröpften Schaltkreuz verbaut?

 

U-Scheibe

 

 

Bearbeitet 8. Juni 2021 von Jogi67
Edith sagt blechnase war schneller

[Pipo-Px]

Das Getrieb hat derzeit ein Spiel von 0,35mm habe nun die Richtige Distanzscheibe und erwarte mir ein Spiel von 0,15mm.

Habe ein gekröpftes Schaltkreuz für px alt mit der unterlegscheibe und den schaltbolzen ebenfalls für px alt verbaut.

Die Zanräder sollten richtig verbaut sein (1 & 4 gang mit der Flachen Seite nach außen und die anderen zwei sind so verbaut das die Zahnradflanken nicht aufeinander reiben)

Habe es mit einer anderen Schaltraste versucht (vermute px lusso) und bei der gab es kein Klackern im Leergang.

Jedoch weiß ich nicht ob das Schaltkreuz schön auf den Zahnrad aufliegt.

Leider kann ich erst am Wochenende Bilder machen. Was sollte auf den Bildern ersichtlich sei.