PX 150 LML

[ratte]

moin hab hier schon seit längerem ne PX150 stehen die ich eigentlich verkaufen wollte aber sie will irgendwie keiner also hab ich mir dann doch überlegt das ich se n bisschen aufpeppeln will..... es geht mir hauptsächlich um den motor.... soll schön unauffällig bleiben und gut gehn....

tourentauglich sollte sie sein.... was schlagt ihr vor?

geld? kein problem

mfg phil

ps: die suche hab ich benutz aber nüx gefunden.....

[laser99]

ps: die suche hab ich benutz aber nüx gefunden.....

Ich brech zusammen, ist nicht dein Ernst, oder :plemplem: ??

Ist die LML denn so anders, geht da nicht auch das normale Programm?

Bearbeitet 12. Juni 2004 von laser99

[ratte]

ps: die suche hab ich benutz aber nüx gefunden.....

Ich brech zusammen, ist nicht dein Ernst, oder :plemplem: ??

is mein ernst....

da steht schon einiges drin..... aber alles nur mit 80ger motoren auf 150ccm.....

mei.....ich seh schon......

edit:

Ist die LML denn so anders, geht da nicht auch das normale Programm?

und was is das normale programm bei ner 150ger? kann ich da das selbe draufstecken wie bei ner 125ger?

Bearbeitet 12. Juni 2004 von The_Rat

[laser99]

Ja sia

[ratte]

wär trotzdem noch dankbar fürn paar brauchbare tipps.....

[TX200]

Moinsen

Meine LML NV150 fahre ich seit 1993 .Motor ist wie 150 lusso

Seit 1994 mit 177er Pinasco ,Überströhmer angepaßt und 24er si .

Gerade Strecke wie orgi200er , bergrunter langsamer und berghoch schneller

ergo: Übersetzung zu kurz .

Seit 2002 dazu Rennwelle , 23/65 übersetzung und scorpion

Gruß Wolle

[ratte]

das hört sich doch besser an als... "ja sia".....

danke...

phil

[Rolleropa]

Hallo Phil,

habe auch LML 150, die letzte hier verkaufte Serie, die fast PX-Lusso identisch ist. Zuvor hatte ich mal eine LML alt (BJ. 93), mit der ich mehr Ärger hatte, ich hatte sie mit SI 24, Pinasco Aluzylinder und Sito Plus bestückt- mehr Krach, mehr Vibrationen, höhere Drehzahlen, kein gutes Gefühl, weniger Drehmoment und ohne weitere Abstimmung klemmgefährdet.

Die jetzige LML habe ich lediglich im originalen SI 20 (frühere LML hatten zum Teil kleinere Vergaser!) mit anderem Mischrohr BE 3 und größerer Hauptdüse ( ich glaube 107) bestückt, dazu Löcher im Luftfilter gebohrt (siehe Suche zu diesem Thema) und normalem PX-Auspuff (eingetragen ohne Probleme !) statt dem originalen Drosselröhrchen angebaut.

Sie läuft jetzt gut Tacho 100, hat das nicht zu unterschätzende originale Drehmoment statt der Kreissägenauslegung und macht keinen Kummer,

ich finde für sehr wenig Geld und Aufwand (fast) legale maximale Ausnutzung des originalen Motorenkonzepts, wenn ich unbedingt schnell fahren will stehen mir zum Glück auch noch zwei Motorräder in der Garage, für die Vespa reichts mir so,

viele Grüße

Bernhard

[ratte]

und noch ein dankeschön!

[Woldrover18]

schau dich mal unter 177 DR und 177 Polini um in der Suche. jeweils mit 24 Vergaser müsst so relativ einfach zu tunen sein.

Einfach %DR177% oder %Polini177% eingeben....

Da gibts noch ein weiteres Topic d.h. Bester Zylinder für die PX 125 oder so.

Sei dir allerdings bewusst das Tuning ein Fass ohne Boden sein kann, ist....

lg Wold

[ratte]

Sei dir allerdings bewusst das Tuning ein Fass ohne Boden sein kann, ist....

das weiss ich

[iooh.max]

Also: das standardprogramm für nen unauffälligen tuningmotor in deiner ccm klasse ist doch wohl:

177er Polini

24er si vergaser

elestart lüfterrad

angepasster t5 auspuff oder zur not der sito plus

rennwelle

alles im motor schön anpassen ist eh klar

wie es mit der übersetzung im 150er motor aussieht weiß ich nicht.

denke mal die übersetzung zu verlängern wäre nicht schlecht

Bearbeitet 14. Juni 2004 von iooh.max

[ratte]

177er Polini

24er si vergaser

elestart lüfterrad

angepasster t5 auspuff oder zur not der sito plus

rennwelle

so möchte ich es auch machen.... nur der auspuff wird wohl nen sip performance oder sowas in der art.....

was bringt ein elestart lüfterrad? is das das hp4-lüra? :haeh:

weis noch jemand was für ne übersetzung zu empfehlen is?

[Lenki]

was bringt ein elestart lüfterrad? is das das hp4-lüra?

o. Lüra -> 2,9 kg

Elestart Lüra -> 2,1 kg

PK Lüra -> 1,8 kg (glaub ich)

HP4 Lüra -> 1 kg

Ich hoffe du weisst was das Gewicht für Auswirkungen hat. Zu empfehlen ist das Elestart Lüra, da es am besten gewuchtet is von allen, nicht zu leicht ist und noch sehr gute Kühlleistung bringt.

Zur Übersetzung: Einfach mal die Suche anwerfen, da steht einiges drin. Wird, denk ich, auf ne o. 200er Übersetzung rauslaufen, also 23/65.

[ratte]

mkay.... werd ich mal schaun....

jup ich weiss was das für auswirkungen hat..... :grins:

[iooh.max]

SIP/JL Performance ist gut mit der kombo, dachte nur du willst was unauffälliges, deswegen der T5 bzw Sito

[ratte]

SIP/JL Performance ist gut mit der kombo, dachte nur du willst was unauffälliges, deswegen der T5 bzw Sito

ich bekomm das ganze zeug ja eingetragen...... hab bald meinen motorrad lappen und ab dann ist es e egal...