Unterschied PX 80-200

[piotr]

.... mal eine frage zu den PX80 ... (komme aus Ö daher kenn ich die Dinger nicht wirklich!! ).. worin liegt eigentlich der Unterschied zur PX 125 bzw 200 ???

Welche Komponenten sind gleich bzw. welche Tuningmassnahmen sind ideal ??

Danke für die Hilfe !!

[t4.]

Drosselmassnahmen an der PX80:

- Zylinderbohrung geringer (1 mm oder so), damit der 125er nicht passt

- Kurbelwelle mit nur 48 mm Hub

- andere Getriebeabstufung

- Andere Aufnahmen für den Tannenbaum - auf dass der von der 125er nicht passt ...

Hm, was vergessen?

[piotr]

also am besten den 80er verwerfen und gleich einen anderen motor einbauen, oder????

[Gumminupsi]

wegwerfen? Nun, das sei Dir überlassen. Wenn es Dir jedoch hauptsächlich um Leistungsoptimierung geht, bietet der 80er Block nicht die beste Basis.

[matzewutzi]

Hallo

Das Motorgehäuse von einem 80iger Motor ist baugleich mit einem 125/150, bis auf:

Die Bohrung für den Zylinderfuß ist glaube ich 1mm kleiner. Wenn du einen 125 oder größeren Zylinder verbauen willst musst du das Gehäuse aufspindeln oder den Zylinder am Fuß abdrehen.

Die Drehschieber Dichtfläche hat "antimanipulations- Kerben". Du kannst die Dichtfläche also nicht soweit noch vorn oder hinten erweitern wie beiden 125/150 Gehäusen.

Kurbelwelle hat weniger Hub

Kupplungs- Zahnrad hat 20 Zähne

Getriebe ist kürzer übersetzt.

Tuning Zylinder speziell für die 80er gibt es von dr und Malossi, früher glaube ich auch von Pinasco

Mfg mathias

[tomatol]

Hallo Piotr,

natürlich kannst Du Deine PX80 auch tunen. Am besten gehst mit einem Umbauzylinder Marke D.R. 135. Den bekommst Du z. B. beim rollershop-express.de. Diesen Zylinder kannst Du ohne Änderungen am Vergaser oder der Zündung fahren. Endgeschwindigkeit ca. 95 km/h.

Ich habe meine alte PX80 damit gut 10 Jahre gefahren. Der Zylinder leistet 10 PS, was bei der kurzen Übersetzung der PX80 zu einem ziemlich heftigen Anzug führt. Allerdings musst Du dann auch gleich die Kupplungsbeläge wechseln, weil die alten garantiert sofort durchrutschen.

Empfehlenswert ist auch eine geänderte Primärübersetzung, z. B. von Polini. Das kostet zwar etwas Anzug, bringt aber gut 105 km/h und lässt Deine Kupplungsbeläge länger leben. Ohne geänderte Primär musst Du ca. alle 5.000 km die Kupplungsbeläge wechseln (dauert aber nach etwas Übung nicht länger als 30 Minuten).

Viel mehr geht ohne grösseren Aufwand wirklich nicht. Einen anderen Vergaser oder einen Rennpott kannst Du Dir sparen. Da kommt nicht viel bei rum ohne Rennkurbelwelle und aufgefräste Motorschale. Tuningzylinder für PX125-150 a la D.R. 177 passen nicht ohne Erweiterung der Zylinderbohrung und längere Kurbelwelle. Das lohnt den Aufwand nicht. Kauf Dir lieber einen 125er oder noch besser 200er-Motor, wenn Du mehr willst.

Viel Spass!

Grüsse

Thomas

[piotr]

@tomatol: danke für die tipps !

werd mir also überlegen ob ih mir nicht ne günstige 80er ( gibt es ja genug in D ) besorge und dann gleich einen anderen motor reinhänge !!

ab welchem bj gibt es die 80er eigentlich???

[t4.]

*snip*

ab welchem bj gibt es die 80er eigentlich???

80

[piotr]

ok..dann muss ich sie eben noch ein jahr stehn lassen

[piotr]

.....sollte jemand eine möglichst ALTE verkazfen ( auch ohne motor )......einfach melden !!

[harley]

Kleiner Tip aus meiner PX 80 Zeit:

Malossi 139ccm

Rennkurbelwelle

Im Kurbelwellengehäuse ein wenig poliert

HD 112 auf Original-Vergaser

Kupplungszahnrad 21 Z

Pinasco Rennauspuff.

Lief bis zu 115km/h und hat nie geklemmt.