PX komplett nicht original

[mintality]

Bräuchte auch mal eine Einschätzung.
Ich spiele schon länger mit dem Gedanken meine PX zu verkaufen, tu mir aber mit dem Preisschild schwer...

 

Hier die Eckdaten:

 

Karosse:
- 84er PX mit NOS Austausch-Rahmen und Backen, Rest original Piaggio gebraucht in top Zustand (Lenker, Tank, Handschuhfach, Felgen, Trittleisten)
2013 professionell gespenglert und von Ziesel Design (selbst Rollerfahrer) in azzuro aquamarina lackiert
Backen 2cm verbreitert, Blinker verschlossen, Tunnelrücklicht, Falze geglättet, Drop Lenker
komplett verzinnt, keinerlei Spachtel (außer an der Abdeckung vom Drop)

 

- Malossi RS 24/10R vorn, Bitubo hinten, MMW Bremspumpe, Galfer Scheibe, von custom0815 umgebaute SKR Gabel mit SS 180 Kotflügel, Motogadget Tiny Tacho, Kellermann Blinker, One-off Sitzbank

 

Motor komplett aus Neuteilen aufgebaut von PM Rollerkeller
-Malossi Motorgehäuse
-Malossi 220 alt (185/125) mit MMW Kopf
-Keihin PWK 33 auf S&S Ansauger mit V-Force 3 rahmengesaugt
-60mm Kabaschoko Langhublippenwelle
- S&S Newline S in VA mit neuem Dämpfer
-MMW Kupplung, original Piaggio Getriebe mit kurzem 4.
-S&S Breitreifenkit
-Schwalbe Raceman mit Profil in 110 vorn, 130 hinten

 

alles (ausser Drop) eingetragen, TÜV dieses Jahr gemacht, also anmelden und fahren.

Der Roller ist ca. 8000 km ohne irgendwelche Ausfälle gelaufen, hier und da ein paar Kratzer ansonsten funktioniert alles wie es soll, der Motor schnurrt vibrationsfrei.

Dass die Karre "nur" eine PX, speziell ist und nicht jedermanns Sache ist mir klar. Es steckt allerdings sehr viel Zeit und Kohle drin, eine Olack Sprint/GL/GT mit MHR/Quattrini Motor ist deutlich schneller aufgebaut aber wohl aktuell mehr wert.

Jetzt frag ich mich was man verlangen kann für so einen Umbau.
Eintragungen werden immer schwieriger, PXen immer teurer, 90er Revival immer angesagter

 

Mich interessiert was euch so eine Karre wert wäre, was ist im Jahr 2020 ein realistischer Preis? Bitte keine Kaufanfragen, wenn es soweit ist biete ich sie eh hier an.

 

Aktuelle Bilder:

 

 

[sidewalksurfer]

Ich glaube, so allgemeingültig lässt sich da kaum ein Preis festlegen. Dafür ist das Moped zu speziell nach deinen Vorstellungen gebaut und optisch polarisierend.

 

Damit meine ich, dass vermutlich jemand, dessen feuchter Traum in den 90ern so aussah, wahrscheinlich heute mehr Geld zur Erfüllung des Traums durch diesen Roller hinlegen würde, als die breite Masse von Kaufinteressenten für eine gepimpte PX. 

 

Ich vermute mal, dass da locker 5-stellig Geld reingeflossen ist, was du allerdings beim Verkauf keineswegs wiedersehen wirst.

 

Meine persönliche Einschätzung wären maximal 4.000 realistisch erzielbare Euro. Derjenige, der genau sowas immer schon haben wollte, legt vielleicht auch 5.000 hin, aber der muss sich eben auch erstmal finden. 

 

 

 

[Thall1]

vor 6 Stunden hat mintality folgendes von sich gegeben:

Eintragungen werden immer schwieriger, PXen immer teurer, 90er Revival immer angesagter.

 

Eintragungen werden schwieriger, stimmt. Nur was eingetragen ist, bestimmt auch den Preis. Der Motor ist nice, der Rest ist halt nice to have. Außer man möchte sowas. 

 

Dass PXen teurer werden stimmt, aber da sprechen wir überwiegend über die Kärren, die original oder leicht getunt/alltagstauglich(er) gemacht wurden. Hier ist bis auf den Motor ja nichts mehr PX. Und wird vermutlich auch nie wieder PX original. Daher finde ich das „PXen werden immer teurer“-Argument hier nicht passend.

 

Und der Anteil der PX-Fahrer, die PX fahren wollen, weil PX (original/leicht optimiert) geil ist, sowie derer, die PX fahren müssen, weil man halt „Vespa“ fahren will, es aber z.B. Kohletechnisch nicht für einen (älteren) Oldie reicht, dürfte wohl die Mehrheit darstellen. Die fahren so ne Karre wie diese aber nicht.

 

PX-Revival wird immer angesagter, auch das bemerkt man. Die Menschen die das geil finden, stellen aber sicher die Minderheit dar.

 

 

Daher sehe ich hier keine 4-5 k, sondern eher realistische 3 bis 3,5. Tut weh, ist aber so.

 

 

Bearbeitet 30. September 2020 von Thall1

[vespaoldies]

Standard 200er PXen gehen aktuell bei 3-3,5 k los, zuhauf bei kleinanzeigen zu finden...

Mit der PX hier nicht zu vergleichen, rein in puncto Motor und Fahrwerk

 

Drop ist natürlich Geschmackssache, mit weiss lackiertem Kotflügel und "bürgerlicher" Sitzbank sähe

der Renner wohl etwas homogener aus, und das ist schnell gemacht.

Sehe das ganze daher auch realistisch bei 4,5 k

[mintality]

Danke für die Einschätzung.

Sidewalksurfer hat die Problematik gut beschrieben - der Roller gefällt so wie er ist nur wenigen potenziellen Käufern, 5stellige Aufbaukosten kommt hin.

Ich wollte den Roller ursprünglich meinem Schulfreund verkaufen, mit dem ich als 16jähriger mit den Kisten angefangen hab.

Dem gefällt die Karre von vorn bis hinten.

Ihm hätte ich sie für 5K glatt gegeben, damit hätte ich gut leben können.

 

3K für die Karre tut wirklich weh, das hab ich allein für die NOS Karosse, Lackierer und Spengler in etwa bezahlt.

Im Prinzip hab ich 2 Möglichkeiten, da ich die Kohle die ich gern hätte um mich von der Karre zu trennen nicht bekommen werde.

Ist schließlich nur Geld in Abwägung zum Behalten meines Jugendtraums.

1. behalten

2. Ab in die Vesbar damit und braune Sitzbank drauf. Irgendein hipster ist bestimmt bereit 10.000 hinzulegen

 

Danke fürs beteiligen, wenn noch jemand was anmerken will - gerne.

Cheers

 

Bearbeitet 12. Dezember 2021 von mintality
hotte hü