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Beiträge
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Von steven · Geschrieben
Aber ernsthaft: Primär verbauen und einen dieser spacer einsetzen. Dann Seegering drauf - wenn es sich gut drehen lässt passt es. Wenn der Seegering nicht in die Nut rutscht stimmt was nicht (falsches Lager...ist mir mal passiert) oder der spacer war zu viel. Und Nebenwelle ebenfalls mit 0,2 verbauen. Nervt, wenn 5x die Kupplung raus muss weil es immernoch irgendwo schleift und nicht sauber trennt. -
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Von Gugelhupf · Geschrieben
Mit 8,5k reingehen aber wieder mal nur so nen paar unbrauchbare Fotos im Vorbeigehen geschossen. Ich glaub der will gar nicht verkaufen. Wieder ein Fall von "hier Schatz, ich hab die Vespa bei KA eingestellt, aber es will sie keiner haben komischerweise" -
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Von weissbierjojo · Geschrieben
Kupplung kannst dann gleich ne Superstrong montieren. Übersetzung evtl. ein Rädle länger. Vergaser auf jeden Fall aufbohren. Mit der originalen Kurbelwelle würde ich eher nen Alu Polini 210 überlegen....der kommt mit ner originalen Welle aufgrund der kurzen Steuerzeiten toll zurecht und läuft ausreichend kräftig. Für den Ranger würde ich auch längere Einlasszeiten über ne andere Welle generieren. Zündung kannst die originale 200er locker lassen....das wäre rausgeworfenes Geld. Für die Kurbelwelle wäre ein etwas leichteres Lüfterrad (abdrehen lassen...oder Elestart ohne Zahnkranz) auch ganz gesund.
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