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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hy,

ich werde meiner px200 die Woche erstmal neue Reifen gönnen. habe die Auswahl eingegerenzt auf Pirelli SL 26 und Conti Zippy 1. Wie liegen da ungefähr die Preise? Brauche ich neue Schläuche?? Welche größe müssen die Haben? Wie bekomme ich die verchromte Abdeckkappe die auf den Radachsen sitzt runter? Mit welchem Drehmoment zieht ihr die Felgenhälftenschrauben...und die Felgenaufnahmeschrauben fest??

MfG

Sascha

Bearbeitet von Saschman
Geschrieben

Hi,

1. Conty Zippy 1 30?, Pirelli 36?

2. Wenn du kein Risiko eingehen willst neue Schläuche.

3. Schläuche einheitsgröße, Reifen bei ner 200er 3.50 - 10 59J

4. Schraubenzieher

5. Einfach gut fest...

Geschrieben (bearbeitet)

Die verchromten Radachsenkappen musst du gar nicht abmontieren. Solltest du jedoch irgendwann einmal die Bremstrommeln lösen wollen, kannst du kappen ganz einfach mit einem Schlitzschraubendreher heraushebeln.

Die Felgenhälften Edit: (FALSCH!!!!!! , ICH MEINE DEN INNENMANTEL VOM REIFEN!!!!!)bei der Montage am besten mit Siliconspray einsprühen.

Die M8er Muttern werden anschließend über Kreuz mit 24 Nm wieder angezogen. Dabei achten, dass der Schlauch nicht dazwischen kommt. Am besten vorher ein wenig aufpumpen. Sollte kein Drehmomentschlüssel vorhanden sein dann nach eigenem Ermessen anziehen. Aber VORSICHT, nach fest kommt ab :wasntme:

Bearbeitet von Heinrich Dorfmann
Geschrieben

Hy danke für die Antwort...ja ich frage gerade deswegen ..WEIL ich einen Drehmomentschlüssel habe...da wärs ja blöd den nicht zu benutzen. Sind alle Felgenschrauben mit 24 Nm zu befestigen..also die die die Felgenhälften verbinden...und auch die die an die Trommel geschraubt werden?? 24Nm ist recht wenig ne...

Im Reparaturhandbuch steht 20 "geteiltdurch" 27. Bedeutet das zwischen 20 und 27?

MFG

Sascha

Geschrieben
Die Felgenhälften bei der Montage am besten mit Siliconspray einsprühen

Finger weg vom Silikonspray ! Kannst du dir ganz entfernt vorstellen, wie sich wohl ein Reifen auf einer mit Silikon eingesprühten Felge z.B. bei einer Vollbremsung verhält ?

Viel Spaß.

Grüße,

Sebastian

Geschrieben

Mit welchem Reifendruck sollten diese neuen Pneus gefahren werden...also als bsp. die zippy 1 ??

MFG

und nochmal 5 millionenfacher Dank für das geile Forum!

Geschrieben
Sind alle Felgenschrauben mit 24 Nm zu befestigen..also die die die Felgenhälften verbinden...und auch die die an die Trommel geschraubt werden?? 24Nm ist recht wenig ne...

Ich nimm immer ein Drehmoment von 30Nm für beide. Hält immer!

Ich fahr vorne mit 1,7 bar hinten 2,2 bar.

Geschrieben
Kannst du dir ganz entfernt vorstellen, wie sich wohl ein Reifen auf einer mit Silikon eingesprühten Felge z.B. bei einer Vollbremsung verhält ?

Sorry, ich meinte den Innenmantel. :-( Felgen einsprühen wäre :-((

Hoffe mal, der Mensch lebt noch . . . . :-D

Geschrieben
3. Schläuche einheitsgröße, Reifen bei ner 200er 3.50 - 10 59J

Normalerweise steht im Schein 3.50 - 10 Reinf. und Reinforced ist normalerweise 56J. Und 56J haben die fast alle, ausser der Michelin S1 in der Größe. Der hat nur 51J und da hat der Tüv bei mir rumgekackt :-D !

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    • Das wird dir so keiner Sagen können, da abhängig von Höhenmeter und den kalten Temperaturen der Gaser halt einfach individuell eingestellt gehört und dann bei wärmeren Temperaturen noch mal. Als wenn du vor hast normalerweise eh nicht unter 15 Grad zu fahren, so wie ich Mittlerweile, würde ich mir das ganze jetzt sparen und erst im Mai weitermachen.  Vorallem mit der "Socke" würde ich mir noch mal überlegen.   Ölwechsel sind das keine Highend Produkte, da dreht sich im Motor auch nicht wesentlich mehr  als bei einer ET3 in orig. So alle 5-10 tkm sollte das Öl locker abkönnen.
    • Die von IH ist bestimmt die Motoretta GP..  
    • 1. Heute bekam ich durch eine Rabattaktion den Polini 210 GG Version 2023 günstixt auf die Werkbank und hab ihn erstmal ausgiebig befingert.   2. Im Zulauf ist noch der "etwas ältere GG-Pole" mit 208ccm und 2-Kolbenringen.   3.Zudem friemelt der lokale Zylinderschleifer gerade einen Malossi-Alt-Kolben in die kurze-uralt-Version des 1-Ring 208 GG mit 12/100 Kolbenspiel.   Zielsetzung: Tourendampfer, Nm geht vor Leistung, soll das 24Z Ritzel für gute Vmax auch mit Gepäck ziehen. (nicht ins Overrev!)   Rahmenbedingungen   Getriebe: orig Lusso 200ccm, Kurzer 4. Gang und ultrakurzer 4. Gang liegen hier auch bereit.   Kupplung: Cosa mit Ring, 24Z Kupplungsritzel und 65Z Primärrad.   Auspuff: Polini-Box   Vergaser: Si24mm wie üblich mit 3mm. LuFi ohne Bohrung.   Kurbelwelle: 57mm original Piaggio 60mm BGM 60mm Sip Performance 60mm Pinasco   1.Welcher der drei Zylinder soll es werden i.V.m.Polini Box?   2.Welche Kw-Steuerzeiten bei 57mm Hub i.V.m.Polini Box?   3.Welchen Kw-Steuerzeit und welche Zylinderzeit bei 60mm Hub i.V.m.Polini Box?    Habt Dank für euer Wissen und Erfahrungen!
    • @Dr.Tyrell   108 ist Boostport, nicht ÜS   Was du ursprünglich mal am Anfang gerechnet hast stimmt, nur hast du damals den notwendigen Kolbenunterstand von einem 1mm (für QS 1,3mm) nicht vom Stichmaß abgezogen.   Bevor ich meinem zum abdrehen geschickt habe, bin ich mit 0,8mm unterlegt auch auf die 122ÜS , mit Gradscheibe gemessen, gekommen. Wenn ich jetzt noch den Auslass 1mm hoch fräse, hab ich die 178 AS.    Was hier noch dazu kommt, abgesehen von den ursprünglich falschen Angaben auf der SIP Homepage, ist das der Threaderöffner das lange Ösi Getriebe in seiner V50s hat (mittlerweile über Nebenwelle angepasst), ne Polini Schnecke mit dem 26mm Krümmer verbaut hat, und zu guter Schluss noch ausgerechnet so wohnt, das es links und rechts einfach immer den Berg hochgeht.   @leckmaul hat den Zylinder ja auch verbaut, und das hat sich jetzt nicht so schlecht angehört.              
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