mofa Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

[Ciao-Neuling]

Hast PN.

[Janus]

Der Sito Plus für die Ciao passt ohne Anpassungsarbeiten auf ein deutsches Bravo Mofa von 1981, hab ich gerade selbst ausprobiert. Der Gianelli Ori Power hingegen schleift am Hinterreifen (16") wie bei Ciaos mit 16"-Hinterreifen.

[DR. Cut]

Doppelt

Bearbeitet 25. Februar 2020 von DR. Cut

[DR. Cut]

vor 18 Stunden hat Janus folgendes von sich gegeben:

Der Sito Plus für die Ciao passt ohne Anpassungsarbeiten auf ein deutsches Bravo Mofa von 1981, hab ich gerade selbst ausprobiert. Der Gianelli Ori Power hingegen schleift am Hinterreifen (16") wie bei Ciaos mit 16"-Hinterreifen.

Der Gianelli OriPower hat bei mehreren,  meiner 16 Zoll Alufelgen Bravos nie am Reifen geschliffen.

Bei den Bravos mußte ich nur den Hauptständer anpassen.

Bei meiner 16 Zoll Alufelgen Ciao schleift der Oripower auch nicht am Hinterrad.

 

 

Bearbeitet 25. Februar 2020 von DR. Cut

[kapitainkirk]

Hallo zusammen,

 

anscheinend unterliegen die Chargen einer gewissen Streuung. Das Problem mit dem OriPower hatte ich an meiner 16 Zoll Speichenfelgen Ciao von 1998 auch, dass der Auspuff an der Felge schleift und schlimmer noch, dass die Kette am Krümmer schleift und mit dem Hauptständer in Konflikt kommt. Ich habe es irgendwann geschafft, das Teil im Schraubstock so hinzubiegen, dass es irgendwie passt und nicht schleift. Jedoch eben "irgendwie". Der Pott sah dann krumm und schief aus, so dass ich den Auspuff wieder demontiert und beiseite gelegt habe.

 

Falls jemand Interesse an einem verkorksten OriPower mit demoliertem Krümmer für schmalen Kurs zum basteln hat, gerne PM an mich.

 

Viele Grüße, Martin.

[Ciao-Neuling]

Danke für die Erläuterungen!

 

Der Gianelli ist ja so ziemlich das beste "Unauffällige", was man kriegen kann. Der Ständer hängt aber schon etwas tief für scharfe Kurvenfahrt, denke ich. Hast Du auch mal den Sito-Plus benutzt, Dr. Cut?

[DR. Cut]

vor 2 Stunden hat Ciao-Neuling folgendes von sich gegeben:

Danke für die Erläuterungen!

 

Der Gianelli ist ja so ziemlich das beste "Unauffällige", was man kriegen kann. Der Ständer hängt aber schon etwas tief für scharfe Kurvenfahrt, denke ich. Hast Du auch mal den Sito-Plus benutzt, Dr. Cut?

Kurve ging bei mir immer noch. Nur Kurve mit Bordsteinerniedrigung bei Ein/ Ausfahrten mußte ich was aufpassen.

Sito-Plus hatte ich auch mal drauf, war nur ein bischen schwächer , als der Gianelli.

Wenn es den Gianelli nicht geben würde, würde ich auch wieder den Sito-Plus verbauen. Vor allem kannst Du den Sito-Plus einfach dran schrauben, ohne noch was abändern zu müssen.

[Ciao-Neuling]

Genau darum geht es mir, merci!

[Kon Kalle]

was ist eigentlich mit dem Proma City Power? hatte ich.. war auch gut.. gabs mit max. 19mm Krümmerdurchmesser...

 

Am 25.2.2020 um 14:05 hat DR. Cut folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

Goiles Ding im Orginal allerdings häßlich

[sidewalksurfer]

Ich meine, dass der Proma City Power baugleich mit dem Sito Plus ist.

[sidewalksurfer]

Suche zwecks zeitgenössischer Pimpung noch solche Griffe, wie es sie früher beim rollershop gab:

 

 

Hat vielleicht jemand welche abzugeben oder einen Tip, wo es die Dinger noch zu kaufen gibt? 

[Arthuro]

Solche hatte ich früher auch an meinem Bravo 

[sidewalksurfer]

Danke, die hatte ich schon gefunden. Suche aber genau die, wie es sie früher beim rollershop gab.

[wladimir]

Moin zusammen,

 

darf ich vorstellen? Seit gestern hab ich nun auch eine ciao, Baujahr 75`

Der Farbton ist gold - orange Z 870 - S

Wurde schon einiges erneuert und läuft auch, aber leider ist dieser Stift/Bolzen der Hauptachse gebrochen, der in das Zahnrad eingreift.

Es fehlt der Schalter oben auf dem Scheinwerfergehäuse.  

Auch das Halteblech für die Kunststoffabdeckung über dem Motor fehlt.

Sonst einfach schön, oder?

Bearbeitet 9. März 2020 von wladimir

[Elias]

Hi,

ich bin auf der Suche nach einem neuen Projekt. Jedoch habe ich noch keine Erfahrung mit den Ciao Mofas/Mopeds. Bis jetzt habe ich nur mit v50 Vespas Erfahrungen im Tuning gesammelt. Mein Ziel wäre es dieses Ciao Moped zu tunen. Da ich den Simonini Calibrata schon immer sehr geil finde, würde ich gerne ein passendes Setup für diese Vorhaben finden. Was wäre euer Vorschlag?

 

 

 

PS: Was wäre dieses Moped wert und ist daran alles original?

Bearbeitet 4. März 2020 von Elias

[hetti]

Hi, hab ne Bravo PX von 1978 mit DR evo und Gianelli ori Power. 
Welche Einlasssteuerzeiten sind da zu Empfehlen, mit Ori Gehäuse und Mofa-Welle, welche ich auch bearbeiten kann.

Hatte vor Monaten mal was gefunden und mir notiert, finds leider aber nicht mehr wieder.
 

[Marc Werner]

Hab noch ne schwarze standard Ciao hier stehen, alles original, Motor ist die Mofa Version. Kein Variatormodell. Möchte den Motor nur durch Stecktuning auf solide 50-55 kmh bei gutem Anzug bekommen, so gut der mit 94 kg eben möglich ist. Verändern möchte ich Zylinder, Zylinderkopf, Vergaser, Luftfilter, Auspuff (wird ein Gianelli Original Power). Ich will nix bohren, fräsen etc. Motorblock, Einlass, Kurbelwelle, Zündung bleiben original. Zylinder soll KEIN 63cc DR Evo werden, da ich schon 4 Fälle kenne, wo da der Auslass abgerissen ist, scheint ne Krankheit zu sein. Habt Ihr Empfehlungen für ein gutes, vor allem bewährtes Setup? Dachte an 13/13er Dellorto, Malossi Luftfilter, Polini 43mm Racing Zylinder, Gianelli Orig Power Azspuff und Übersetzung? Keine Ahnung. Bin für Tipps dankbar, Grüße! Marc

Bearbeitet 19. März 2020 von Marc Werner

[gongzilla]

Auf Mofa Einlass würde ich nen größeren Vergaser sein lassen. 

Es gibt auch bei Mofas verschieden Große Einlässe, wenn du den ganz kleinen hast mit der Buchse drinsehe ich da keinen Weg. 

 

Ohne Bearbeitung und wenn du keinen DR fahren möchtest läuft das ganz gut:

12/10 vergaser+Malossi Filter 

Olympia 43mm

Gianelli ori power. 

Das kannst du dann mit einem 8,5er Getriebe fahren. 

 

Der 43mm polini racing ist ein super Zylinder, sehr schnell aber mit dem originalen Einlass unsinnig und wahrscheinlich nicht wirklich haltbar. 

 

 

[gongzilla]

vor 2 Minuten hat Fahrbrecher folgendes von sich gegeben:

Höre ich zum erstenmal sowas. Oder wurden die alle innen ausgefräßt ,so das die extrem dünnwandig wurden.

Habe ich auch vereinzelt gehört aber noch nie gesehen sowas

[Ringracer1975]

Ich schmeiß mal den 50ccm Athena in die Runde. 63ccm Athena würde auch gehen. Üs passen P&P aufs  Gehäuse

[Marc Werner]

vor 12 Stunden hat Fahrbrecher folgendes von sich gegeben:

Höre ich zum erstenmal sowas. Oder wurden die alle innen ausgefräßt ,so das die extrem dünnwandig wurden.

Nein, der Auslasstutzen bricht einfach ab.. 

 

Ziel 50-55km/h & guter Anzug:

-------------------------------------------------

-> Zum Athena 43mm - Das ist ein Aluzylinder und auch nicht wirklich günstig, knapp 120 ohne Zylinderkopf. Finde ich schon recht viel.

    Wollte eher einen Gusszylinder, der auch mal einen Klemmer gut verzeiht. 

-> 8,5er Getriebe wurde empfohlen. Welcher Kupplungsgröße und Scheibe hinten muss ich dann fahren ? Sind ja recht viele Variablen, die da

     möglich sind. Eigentlich wollte ich das 10,5er Getriebe einfach behalten und nicht soviel Kohle da rein investieren. 

 

Danke!

 

 

 

Bearbeitet 20. März 2020 von Marc Werner

[vespazieren]

Beim ScoterCenter gibt es eine kontaktlose Zündung von BGM für die schönen Ciao Motoren! Leider mit festem ZZP.

Klick

199 Euro

[sidewalksurfer]

Das ist ein (ziemlich teurer) Nachbau der originalen E-Zündung, passt auch nur auf die entsprechenden Motorgehäuse. Also nicht geeignet zur Umrüstung eines Motors mit Kontaktzündung.

[Ringracer1975]

Die selbe gibt es in USA für die hälfte. China Nachbau

 

https://www.treatland.tv/vespa-piaggio-complete-CDI-setup-p/vespa-complete-cdi-ciao.htm

[FalkR]

Der Auslassstutzen alleine bricht nicht ab.

Der Übeltäter ist hier wohl leider immer die mangelhafte Auspuffaufhängung bei ungefähr 95% aller käuflich zu erwerbenden Abgasanlagen. Schön billig halt

Das Klemmen eines Auspuffs, in Kombination mit dem kleinen Flanschaußendurchmesser und einem potentiell großem Hebelarm bis zum nächsten Aufhängungspunkt, ist einfach Gift.

[Ringracer1975]

vor 20 Minuten hat Fahrbrecher folgendes von sich gegeben:

Und ich vermute das dieses Polrad, in verbindung mit Drehschieberwelle starke vibrationen verursachen wird................................

Mein China Nachbau Polrad für Kontakt Zündung läuft nicht anders als die originalen. 

Wird Denke ich bei diesem hier nicht anders sein  

[supasoni]

Leute ich komm nicht weiter... Bitte um Hilfe... 

War die Tage, wie regelmäßig davor auch, mit meinem SI Moped unterwegs. Bisher absolut zuverlässig, Licht, Blinker, Standgas, Vario alles hat super funktioniert. Dann auf einmal bei Vollgas (ca. 45kmh) geringer Leistungsabbruch. Hab mir erst nicht so arg viel gedacht, weils auch ziemlich windig war. Bin dann so geschätzte 40 kmh heimgefahren (täglicher Weg in die Arbeit übrigens 9km einfach). Am nächsten Morgen wieder gestartet, Leistung war leider immer noch "müde". Bin dann so weiter in die Arbeit und auf dem Nachhauseweg wurde es dann immer schlimmer. Waren dann bestimmt nur noch 25-30kmh möglich, vielleicht sogar weniger (Tacho geht nicht). Habe dann auf blöd den Choke rein getan und plötzlich ging die Möhre wieder ganz normal.... Choke raus - > Leistungsabfall, Choke gezogen - > normale Leistung. Bin dann also mit Chokespiel heimgefahren. Abgestellt, genervt gewesen... Ist ein Electronic Motor verbaut, habe trotzdem Zündkerze und Stecker gewechselt. Gleiche Problematik. Dann bissl im Internet recherchiert. Eventuell Falschluft? Hab Bremsenreiniger auf den laufenden Motor, Vergaser, Ansaugstutzen etc. gesprüht. Eigentlich überall gleichbleibende Drehzahl. Ans, bzw. bissl unters Lüfterrad gesprüht und dann ging die Drehzahl bissl hoch. Habe dann den Motor ausgebaut und den Kurbelwellensimmerring getauscht. Nachdem alles wieder zusammengebaut wurde hab ich gestartet und immernoch die gleiche Problematik. Vergaser und Luftfilter wurden auch geprüft und ich konnte augenscheinlich keine Veränderung zum Normalzustand herausfinden. Mir fiel dann noch auf, dass wenn ich zwei der drei Luftfilterlöcher zuhalte der Motor wieder normal lief. Das sollte ja aber eigentlich den gkeichen Effekt wie der gezogene Choke haben, oder? Was kann das sein?? Ideen? 

Blöderweise funktioniert nun nach dem Motorausbau auch die Elektrik (Licht, Blinker, Hupe) nicht mehr.... Grummel... Habe soweit alle Stecker wieder angesteckt... 

Wichtiger wär mir aber das Problem des Leistungsabbruchs zu lösen. 

Könnt Ihr mir bitte helfen? Liebes GSF? Danke schon mal! 

Grüße Chris

[danielniehaus]

Die Choke Geschichte kann eigentlich nur auf verstopfte Düse deuten. GAser aus anderem Mofa mal draufstecken?

[sidewalksurfer]

Vielleicht auch mal nach dem Siebchen unter dem Anschlussnippel für den Benzinschlauch am Vergaser schauen. Da reichen schon kleine Schmutzpartikel aus dem Tank, um den Benzinfluss zu behindern. 

[supasoni]

Ok, ihr denkt an Sprit/Vergaserprobleme. Das wär natürlich mit das einfachste. An das dachte ich nicht, weil mit Choke alles gut lief. Wird der Motor mit gezogenem Choke durch eine andere Düse versorgt? Weil mit Choke läuft die Karre eigentlich wie normal. Ergo sollte die Spritversorgung passen. Aber trotzdem versuch ich Eure Tipps! Danke schon mal!! Sonst noch Ideen??