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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
vor 17 Stunden schrieb Stoxnet:

Für ne richtige Zündung muss ich das Gehäuse wechseln oder kann man das nacharbeiten? Ich meine irgendwo was gesehen zu haben das man das Gehäuse umarbeiten kann. Finde es aber nicht mehr... 

 

die da sollte wohl mit Adaptierung des/aufs Kontaktgehäuse passen, aber irgendwie schießt man da auch mit Kanonen auf Spatzen...

https://www.scooter-center.com/de/zuendung-hpi-piaggio-ciao-bravo-si-boxer-mit-lichtspule-hp007

 

 

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb polinist:

welchen Elektroden-Abstand hatten die? Ich mach bei meinen immer 0,4mm

Hab ich auch auf 0,4 eingestellt. 

 

Puh soviel hat das ganze Mofa mit allen bislang benötigten Teilen nicht gekostet... 

Das is schon arg für ein Mofa:/ 

Geschrieben
vor 20 Stunden schrieb gongzilla:

Die Ebr Gabeln sind echt Mist. Super billig, super wackelig. 

denke ich auch, allerdings geht es um eine hydraulische Gabel, die wohl auch in puch und peugeotfahrzeugen Verwendung findet und da sind die mir zugänglichen Meinungen positiver. Ich bau mir auch gerne was um, doch bisher hab ich noch keine vernünftige Basis gefunden.

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb goeksus:

denke ich auch, allerdings geht es um eine hydraulische Gabel, die wohl auch in puch und peugeotfahrzeugen Verwendung findet und da sind die mir zugänglichen Meinungen positiver. Ich bau mir auch gerne was um, doch bisher hab ich noch keine vernünftige Basis gefunden.

Ich bin die alte Version der Gabel eine Weile gefahren, die gesamte Verarbeitung war nicht allzu gut, die Aufnahmen waren aus billigstem schlecht verchromten Blech, die Konstruktion sehr klapprig. Ich wöllte nicht herausfinden ob das nun besser ist. Ich fand eine gute originale Gabel deutlich angenehmer. Gefahren bin ich Moparts Messing lagerbuchsen, originale Federn und Moparts Zusatzdämpfer. 

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb goofy841111:

geht nicht auch die Bravo Gabel der ersten Serie auf die Ciao?

Ja die der Bravo Sc, so klasse ist die aber auch nicht, auch nur ne Fettpresse. Die späteren si Gabeln sind gut, passt aber nicht ohne weiteres.

Geschrieben

ne, die bravogabel ist da nix. 

Soll wirklich was ordentliches mit Hydraulik sein. 

nett wäre halt, wenn die gabelbrücke bereits einen 1" gabelschaft hätte, dann kann man immer noch die richtige Länge einpressen.

Geschrieben

Hab erst drei Ciao Motoren offen gesehen. 
 

Ist das ein Moped Drehschieber? 
 

Gibt es da kleinere / größere Drehschieberdichtflächen? 
 

Und die Öffnung ist Moped? 
 

Mir kommt die Länge der DS Fläche recht lang vor?! 
 

Die Öffnung finde ich so mittelgroß. Ist das schon Moped? Oder eine großzügige Mofa Öffnung? 
 

Thanks, Dudes!

 


 

55507893-1adc-4f86-95d6-6faf791d3b70.jpeg

Geschrieben
Am 10.10.2023 um 14:44 schrieb polinist:

welchen Elektroden-Abstand hatten die? Ich mach bei meinen immer 0,4mm

 

Warum  stellt man den Elektrodenabstand der Zündkerze auf 0,4mm, wenn in jedem Handbuch 0,5mm angegeben ist?

 

Aber der Abstand wird nicht der Grund für die Zündaussetzer sein.

 

Geschrieben (bearbeitet)

Das erkennt man Einlassseitig an der Bezeichnung und obs von Prefix ein Moped ist..... 

Auch dieses Thema wurde hier zig mal angesprochen und beantwortet.... Such Funktion bekannt? Oder dazu auch zu bequem sie nicht zu nutzen? 

Bearbeitet von dolittle
Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb wevi:

Warum  stellt man den Elektrodenabstand der Zündkerze auf 0,4mm, wenn in jedem Handbuch 0,5mm angegeben ist?

 

ich habe kein Handbuch dazu gelesen sondern einfach bewährte Werte von Praktikern übernommen.

Habe für mich persönlich abgespeichert Unterbrecher und Zündkerze jeweils 0,4. Läuft einfach... :cheers:

  • Like 2
Geschrieben
vor 48 Minuten schrieb dolittle:

Das erkennt man Einlassseitig an der Bezeichnung und obs von Prefix ein Moped ist..... 

Auch dieses Thema wurde hier zig mal angesprochen und beantwortet.... Such Funktion bekannt? Oder dazu auch zu bequem sie nicht zu nutzen? 


 

Alles gut bei dir? 
 

Ich habe ein Angebot zu diesem Gehäuse und kein Prefix vorliegen. 
 

Du willst MICH fragen, ob ich die Suchfunktion kenne? 
 

Kollege, mach mal easy! Wenn du nix zu sagen hast, belehr wen anders besser! 

Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb Goof:


 

Alles gut bei dir? 
 

Ich habe ein Angebot zu diesem Gehäuse und kein Prefix vorliegen. 
 

Du willst MICH fragen, ob ich die Suchfunktion kenne? 
 

Kollege, mach mal easy! Wenn du nix zu sagen hast, belehr wen anders besser! 

 

Klar ist alles gut bei mir. 

 

Lass dir Prefix geben und Bild vom Einlass... Da steht die Bezeichnung drauf.... Dann weiss man obs ein Mopedblock ist. 

 

Richtig, Sufu nutzen.... :-D

Geschrieben
vor 11 Minuten schrieb polinist:

wurde das evt. gestrahlt? sieht am Foto so rau aus kommt mir vor...:blink:


Glasperlen sollen da drauf getrahlt worden sein. 

Geschrieben

Der Einlass ist nicht immer zwingend mit einer Kennzeichnung versehen aber immer (!) gibt das Präfix Aufschluss. Habe ich öfters mal erklärt im Topic.
Es gab verschiedene Dichtflächen, Versch. Mofafenster, Versch. Mopedfenster und kombiniert versch. Einlässe über die Jahre und Herkunftsorte. Sieht aber gestrahlt aus, kaufen würde ich es nicht.



 

Geschrieben
vor 1 Minute schrieb gongzilla:

Der Einlass ist nicht immer zwingend mit einer Kennzeichnung versehen aber immer (!) gibt das Präfix Aufschluss. Habe ich öfters mal erklärt im Topic.
Es gab verschiedene Dichtflächen, Versch. Mofafenster, Versch. Mopedfenster und kombiniert versch. Einlässe über die Jahre und Herkunftsorte. Sieht aber gestrahlt aus, kaufen würde ich es nicht.



 


 

Danke 

 

weil Glas Perlen gestrahlt?

 

was findest du dann so negativ dran? 
 

 

55507893-1adc-4f86-95d6-6faf791d3b70.jpeg

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Minuten schrieb Elias:

Ja, das dichtet doch bestimmt nicht besser ab, wenn man auf der Dichtfläche Material abträgt.


 

Glasperlen verdichten nur und tragen nix ab. 
 

wenn wäre eh der Lagersitz gefährdeter. 

Bearbeitet von Goof
Geschrieben

Is mir bekannt aber durch das Verdichten wird ja die Dichtfläche niedriger, wenn auch nur minimal. Du darfst es gerne kaufe aber ich würde niemals über die Dichtfläche strahlen, auch nicht mit Glas. Wozu soll das gut sein? 

  • Like 1
Geschrieben
vor 1 Minute schrieb Elias:

Is mir bekannt aber durch das Verdichten wird ja die Dichtfläche niedriger, wenn auch nur minimal. Du darfst es gerne kaufe aber ich würde niemals über die Dichtfläche strahlen, auch nicht mit Glas. Wozu soll das gut sein? 


 

Ich habe etliche Px Gehäuse verbaut, welche mit Glas gestrahlt wurden. Die Maßhaltigkeit war immer gegeben. Wie gesagt, der DS ist von den Tolleranzen null das Problem. Sogar WENN da ein paar Hundertstel weg wären. 
 

Relevante Tolleranzen hätte der Lagersitz. 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 25 Minuten schrieb gongzilla:

kaufen würde ich es nicht.

ich auch nicht, auch wenns vielleicht funktioniert

 

Der Vergleich mit PX hinkt für mich etwas denn je kleiner die Motoren (ccm) desto empfindlicher reagieren sie auf schlecht dichtende DS.

Bearbeitet von polinist
Geschrieben

Exakt. Die Ciaos laufen bereits schlecht mit riefen im Fenster über die man bei einer px schmunzeln würde.

Und ich vermute niemand strahlt ein Gehäuse von innen weil es vorher super aussah. Aber ist mir am Ende egal. Vielleicht läuft es ja gut, vielleicht auch nicht 

 

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 20 Minuten schrieb polinist:

ich auch nicht, auch wenns vielleicht funktioniert

 

Der Vergleich mit PX hinkt für mich etwas denn je kleiner die Motoren (ccm) desto empfindlicher reagieren sie auf schlecht dichtende DS.

 

Genau, und wenn da nur Lichtstrahl durchscheinen kann ist meistens der Motor nicht fahrbar, ganz abgesehen von ordentlichem Standgas usw... 

 

Bei den Lagerflächen hätte ich jetzt weniger Schmerzen, Loctite Nut/Welle drauf und dann sollte das funktionieren, natürlich nur wenn vorab das Lager kaum Spiel im Sitz hat

Bearbeitet von dolittle
  • Haha 1
Geschrieben
vor 26 Minuten schrieb polinist:

ich auch nicht, auch wenns vielleicht funktioniert

 

Der Vergleich mit PX hinkt für mich etwas denn je kleiner die Motoren (ccm) desto empfindlicher reagieren sie auf schlecht dichtende DS.


 

wenn eine Lagerpassung noch ok ist nach dem Strahlen, ist ein DS kein Problem. ;-) 

 

  • Haha 1
Geschrieben (bearbeitet)
Am 3.10.2023 um 14:05 schrieb dolittle:

Fährt jemand den PINASCO Luftfilter und hat einen Vergleich zum Malossifilter? Um wieviel sollte die HD am 13.13er erhöht werden? 

Ist ja deutlich mehr Luftdurchsatz.... 

 

Kurzes Feedback von mir selbst, mit dem Pinasco Luftfilter benötigt man eine um 4-6 Punkte größere HD im Vergleich zum Malossifilter. 

Luftdurchsatz ist deutlich höher, Lautstärke auch... 

Gefühlt bringt der Pinasco Luftfilter unten rum und im mittleren Drehzahlbereich etwas mehr Durchzug! 

Endgeschwingkeit +5kmh :inlove:

Bearbeitet von dolittle
  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben

Hat hier Jemand schon mal das 6,5er Monogetriebe mit der Benelli Welle auf Vario Getriebe umgebaut?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarwelle-benelli-umrustung-mono-antrieb-auf-variomatik-antrieb_10379000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=EAIaIQobChMI9p6r1JLxgQMVy0RBAh1l0AZdEAQYBCABEgIPVvD_BwE

 

 

.......wenn ja, wie fährt sich das bzw. bekommt das überhaupt ein 75ccm Zylinder gezogen?

Geschrieben (bearbeitet)

Nein, habe ich nicht aber ich wage zu behaupten dass das nicht so gut läuft. 

Mein Moped lief mit dem Malossi Getriebe langsamer als mit dem 10,5er. 
Auf einem Trecker Setup fuhr das aber schön angenehm, länger wäre unnötig gewesen 

 

Bearbeitet von gongzilla

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    • Ich halte das auch für ne urban legend. Weder Sitz im Gehäuse und erst recht nicht die Simmerringe sind so hoch präzise, dass es da auf ein 1/100 ankommt. Die Blech-Siris sind Tiefzieh-Teile und die "Gummi" (/ FKM...) sind Spritzguss - der immer geringfügig schrumpft usw.
    • Manche Bohrungen wollen sinnvoll verschlossen werden…😂
    • Moin,   suche eine Scheibenbremse für Trommelbremsforklinks. Ob mit oder ohne Antidive, wird man sehen Kann auch eine der "Asien-Bremsen" sein.    Allerdings muss die Bremse eine normale Trommel haben (ab Serie 3 Optik). Nicht die Version mit der Fake-Belüftung wie bei der innenliegenden Bremserei.   Einfach mal alles anbieten, danke.     Bitte per PM melden.
    • Guck mal im Beitrag von @wasserbuschivom 18.Juni 2023 der hat paar wunderschöne Fotos drin wo auch das Kopplungsstück gut zu erkennen ist. @wasserbuschi erkennt zwar auch nicht, das die Passfedern keine radialen Kräfte übertragen müssen sondern nur den 180° Versatz positionieren!   @Tim Ey, Tim, ich war dem Kopplungsstück am Anfang sehr, sehr kritisch gegenüber gestanden, meine Meinung war auch hier im GSF deutlich zu lesen, kann nicht halten, bla, bla!   Dem ist es aber nicht so, ich hab meine Meinung geändert, hab das auch hier im Forum auch kund getan. Da ich ja alle Verbindungselemente der Mehrzylinder- Rennmotore kenne, kann ich mit Fug und Recht behaupten, was hier der Federico konstruiert hat, es gibt nur einen Begriff dafür, einfach genial.   Die Hirth- Verzahnung in Verbindung mit einem Radialen Klemmstück ähnlich Chimera- Twin mag ja vieleicht halten, es wird aber nie die Lösung sein gegen lockern dieser Verbindung lösen. Wie Du weißt sind Taumelbewegungen einer Verbindung wie hier bei der Hirth- Verbindung die grösste Herausforderung und eine gewisse Schwachstelle.   Dann kommt ja noch der Punkt der nicht aus den Augen gelassen werden darf, "die Kosten", es ist doch ein Unterschied ob ich aus dem "Chimera Regal Teile für die Kuwe nehme die ja eigentlich passen und ihre Bewährungsprobe auf der Rennstrecke und beim Lutz bei "hunderten" Prüfstandsläufen und auf der Bahn gelaufen sind.   Da ich ja in einem anderen Vespa- Twin Projekt des @EdelstahlTopfsetnur "bissi" involviert bin, hier kommt ja eine Hirthverzahnung als Verbindung zum Einsatz. Es muss aber klipp und klar gesagt werden, bei dem Projekt von @EdelstahlTopfset ist nie das Ziel gewesen so hohe PS und N/m über die Kuwe zu lassen!   Ich denke da liegt beim @Lambretta-Lutzdie Wunschvorstellung wo anders!   @inna halleEs gibt von Porsche Berichte das man Zug um Zug bei den Vierzylindermotoren von den aufwändigen Hirth- Kurbelwellen auf "Alfing- Gleitlagerwellen" umstellte und Anfangs nur noch eine Hirthverzahnung zwischen Wellenende und Schwungrad verbaute. Die Kosten allein waren bestimmt nicht ausschlaggebend, über die wahren Gründe kann man nicht's rechtes gugeln bzw. im Hütten recherchieren?
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