mofa Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

[Stoxnet]

Also Zylinder und Welle stehen schon im Regal, klar das fliegt! 

Beim Polrad bin ich tendenziell auch der Meinung das zu entsorgen aber irgendwie juckt es doch in den Fingern es zu Reparieren;) Naja is ja auch erstmal nicht das Problem das kann man ja immer tauschen. 

 

Aber warum das Gehäuse entsorgen? Glasperlen strahlen kann ich in der Werksatt und der DS sieht noch wirklich super aus. Oder gibt es einen anderen Grund den ich grad nicht seh? 

 

Was ist an Zündung zu empfehlen? 

[danielniehaus]

Auf dem Gehäuse kannst du nur Unterbrecherzündung fahren, die E Motoren haben andere Aufnahmen. Unterbrecher und Kondensator sind je ca 10 Euro. Das Gehäuse sieht nach dem Perlen bestimmt wieder gut aus!

[Stoxnet]

Ich denke mal Unterbrecher Zündung langt für mein vorhaben. Kann jemand was zu dem Kit aus dem Link sagen? 

 

[gongzilla]

Zylinder und auspuff sind okay, Kurbelwelle ist mist. 

Kauf dir lieber den Dr einzeln, dazu den proma cc wenn reso sein soll, ansonsten den gianelli ori power und eine originale Welle, läuft mit 13/13 und bearbeiteten Einlass sauber und unverwüstlich. 

[Stoxnet]

Mh okay ich wollte es mir leicht machen:) 

[momo]

Ähem, das ist/war ein Ciao Porter Gehäuse, was verdammt selten ist, hast du das mit einen Schraubenzieher geöffnet? ist die Zentrierlippe beschädigt? wenn das intakt ist würde ich da ein sauberes schönes Gehäuse für anbieten

Die Welle ist auch super selten da 17grad VZ wegen der Vario...

 

Kontaktzündung reicht völlig, Das auf dem Bild ist ein Variator,mutmaßlich dann auch von der Porter.... hast du Karren mit Vario oder Monogetriebe?

 

wenn der auspuff auch von der Porter war, war der ebenfalls ziemlich selten...schon entsorgt den Müll?

 

Setup kommt wie immer drauf an was man will, DR Evo kann mit circuit durchaus spass machen, darf man halt nicht zu lang übersetzen damit man noch vom Fleck kommt, ist günstig und man hat Resofeeling

 

Die Motoren passen in alls Piaggios jepp

 

so oder so viel Spass!

 

 

[sidewalksurfer]

Kontaktzündungspolräder habe ich bei Bedarf abzugeben. 

[Stoxnet]

Ich hab es mit dem Schraubendreher geöffnet aber nicht so das an der Zentrierung was beschädigt wurde;) Da sind aber schon einig Macken dran/ drin. (nicht von mit) 

Ich befürchte der Welle kann man nicht mehr helfen:/ 

 

Ich meine das sind Mono Kisten? Woran erkenne ich das? Die Vario hat hinten am Rad noch nen Boller oder? Die Bravo hab ich für 150€ gekauft und geh damit nur Brötchen holen und dann noch ne Ciao um 80€ letztes Jahr die muss ich aber noch instandsetzen. Caio ist M7E2T von 79 

 

Schrott ist noch nicht entsorgt;) Ich schreib dir ne PN ggf. kannst du ja was brauchen. 

 

Ich wollte eigentlich billig und zum Zeitvertreib einen O-Tuning Motor aufbauen. Mein Ziel waren so 40 km/h keine Ahnung wie Realistisch das ist. Jetzt hab ich aber halt einen für ich ziemlich schrottigen Motor erwischt. Naja ist Lehrgeld aber ich will jetzt auch weiter machen. 

[momo]

Jepp Vario hat eine recht klobige schwere Kupplung hinten am Getriebe, die Mono Kisten haben die Kupplung vorn! und hinten nur eine einfache Scheibe! Das oben ist ein Variator also das vordere Teil bei einer Vario-Kiste

[Stoxnet]

Dann Sind es beide Mono :) Wieder was gelernt Danke 

[Stoxnet]

Also das Gehäuse sieht doch echt gut aus:) 

 

Warum die Leute dinge immer weg werfen wollen Werde wenn alles klappt mit @momo einen tausch machen:) So sind dann doch alles zufrieden:) Es wird dann ein O-Tuning Projekt mit der Vorgabe irgendwo zwischen 40 und 50 km/h zu landen. 

[vespazieren]

Oh manno,

jetzt habe ich mit neu erworbenem Ölfilter/Bandschlüssel gegenhalten können, um die 32er Mutti des Wandlers zu lösen, dann halte ich die originale Feder in der Hand, die keine „Haltenasen„ hat wie die gelbe Malossi Feder...

Mit Haltenasen meine ich die Dinger, die ich eingekringelt habe.

Wat nu? Einfach bei der Malossi Feder die Dinger runterschleifen? Habe ich ne falsche Feder bekommen? Bei schneller Suche im Netz haben die wohl solche Haltenasen. Im Wandler sind bei mir aber keine Löcher, wo die eingreifen können...

 

 

Bitte um schnelle Hilfe, die Ciao muss/soll wieder auf die Straße 

[momo]

Fächerscheibe und weg damit, die Löcher für die Nasen gabs erst recht spät, die frühen Wandler hatten keine...

[vespazieren]

vor 14 Minuten hat momo folgendes von sich gegeben:

Fächerscheibe und weg damit, die Löcher für die Nasen gabs erst recht spät, die frühen Wandler hatten keine...

 

Allerbesten Dank! Dann geh ich wieder in die Werkstatt .

Was sagst du zu den Polini Gewichten und Festziehen per Schlagschrauber? siehe Frage eine Seite weiter vorne, dann kann ich alles heute klar machen und morgen alles beim Fahren testen, DANKE

[gongzilla]

Festziehen mit schlagschrauber ist nie gut, vorne einfach mit nem Schraubendreher blockieren und hinten bei gussfelgen nen Hammer zwischen die Speichen und Rahmen, bei Speichen Felgen draufsetzen, Bremsen und so fest es geht anziehen. Sichere das immer noch mit Sicherung für passungen. 

[momo]

Ich denke die malossi Feder ist evtl etwas overkill aber das musst du so oder so erfahren! das Polini Federnset hat noch weichere, du willst die weicheste Feder die noch sauber wandelt um keine Energie in Reibung zu verlieren...theoretisch ist die originale also die "beste" wenn sie es eben noch packt die Riemenspannung aufrecht zu erhalten...

 

Gewichte musst du genauso erfahren, denke aber sicher eher die schweren wenn nicht noch schwerer als 5,6g...

 

wenn du einen Akku-Schlagschrauber hast kannst du den ja auf soft stellen, ansonsten reicht auch einfach per Ratsche und dann eben das Sicherungsblech nicht vergessen...

 

wenn du da mal einen guten Resoauspuff drauf packst und die Vario aufs NM-Maximum eingestellt bekommst geht das fies vorwärts dann hoffentlich im August beim QM!

 

cheers, momo

 

[momo]

vor 5 Minuten hat gongzilla folgendes von sich gegeben:

Festziehen mit schlagschrauber ist nie gut, vorne einfach mit nem Schraubendreher blockieren und hinten bei gussfelgen nen Hammer zwischen die Speichen und Rahmen, bei Speichen Felgen draufsetzen, Bremsen und so fest es geht anziehen. Sichere das immer noch mit Sicherung für passungen. 

Ich denke er meinte die flache Mutter die die hintere Scheibe des Wandlers fixiert....

[vespazieren]

Als Resoauspuff hoffe ich immer noch auf ein Modell von FalkR...

In jungen Jahren fand ich leistungstechnisch den Circuit am besten, optisch den Faco Doppelauspuff...

[momo]

Circuit ist ja auch nach wie vor gut, Falk R Tröte ist bald am Start und spielt dann wohl in einer andern Liga

[Ringracer1975]

Auf die Falk Tütte bin ich auch mal gespannt wie die fertig verlegt aussieht und was dabei raus kommt.

Hoffe die gibt nicht nur in 22mm Anschluss 

[käthe 1963]

Mehr als 22mm braucht man nicht

[Ringracer1975]

ok, wieder was gelernt im alter 

[FalkR]

Dauert nicht mehr lang bis die finale Verlegung der Anlage steht

[Marc Werner]

vor 6 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Dauert nicht mehr lang bis die finale Verlegung der Anlage steht

Danke an Basti/Käthe und FalkR für die Auspuffanlageninitiative, top Sache !

[supasoni]

Hey Leuts. Gibts hier jemanden, der nen zuverlässig laufenden italienischen Mopedmotor loswerden möchte? Gern PN an mich

[generalfisch]

Hallo, ich bins mal wieder.

 

Ich habe mein Ciao-Moped (auf Seit 137 des Threads vorgestellt) nun mal teilweise auseinandergenommen und gereinigt. Anfangs hat sie nach GPS ca. 25-30 kmh geschafft.

Nun habe ich die Düse meines 12/12 Vergasers von 58 (Kerze schwarz und etwas nass) auf 55 verringert und einen Ori-Power Auspuff hingemacht. Außerdem habe ich den Unterbrecherabstand meiner Zündung am OT auf 0,4 mm eingestellt. Das Teil hat jetzt mehr Anzug und schafft nun ca. 35 kmh nach GPS.

 

Das aktuelle Kerzenbild konnte ich leider nicht mehr prüfen.

Abgesehen vom Auspuff ist alles Original und da es ein Moped ist, müsste sie theoretisch 50 kmh (vermutlich ca. 40 nach GPS) schaffen. 

 

Was sollte ich abgesehen von der eventuell notwendigen Düsenabstimmung noch tun, um sie sozusagen auf das Tempo ab Werk zu bringen? Oder ist da einfach im Originalzustand (ohne Motorbearbeitung) nicht mehr viel zu erwarten?

 

Vielen Dank für die Antworten und schönen Abend noch :)

 

Gruß Christoph

[vespazieren]

Schraube gerade die Polini Speed Control drauf, jetzt ist der Riemen zu lang. Sowohl der ori als auch der neue etwas längere Malossi für Vario. 

Ursache gefunden, der Durchmesser in Grundstellung der Vario ist wesentlich kleiner als bei der originalen, siehe Foto. 

Ist die Malossi Vario auch so gebaut?

Shit, kürzeren Riemen besorgen... 

 

[momo]

Naja irgenwoher muss ja die viel größere Bandbreite der Übersetzung herkommen Die Originalen haben einen Drosselring-Ring unten, wenn man den entfernt ist das ähnlich, da  das ja auf einer gleichgroßen Buchse hin und her wandert... Riemen in 13mm Breite und eben passender Länge je nach Wandler wirst du brauchen, ja...

[vespazieren]

Gerade meinen originalen gemessen 955 außen unverzahnt, Breite 12.

Wandler hi. ist ein 90er.

 

Kürzere für Vario habe ich auf die schnelle nicht gefunden, JMPB z. B. 

 

Welches Maß bräuchte ich aus eurer Erfahrung <955 x 13? Ich kann nicht mal den Motor verschieben, da original kein Langloch... 

[momo]

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/variodelen-vespa-ciao/v-snaar-vespa-ciao-vario-13x932-950.html

 

zb....

 

die Platte musst du so oder so entfernen zum einstellen, so passt das nur für originale Komponenten.