mofa Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

[polinist]

...schon süß wenn man normal mit 63-69mm Kolben hantiert und ploetzlich nen 43mm "Tuningkolben" in der Hand hat

[hxcpsycho]

Stimmt schon ich hatte da wirklich Angst die kolbenringe direkt zu zerbröseln beim aufziehen

[gravedigger]

bei meiner PX von 85 wird hinten festgeschraubt... nicht mittig...

wie sieht der halter aus?

angeschweisst oder irgendwie angeschraubt?

 

 

 

hab noch eine frage zum "wandler".

meiner ist ein 90mm wandler mit langen federn, bei dem die angebotenen malossi federn nicht passen.

was tun, wenn man später einkuppeln will?

einfach die beläge anbohren, damit die dinger leicht werden? wenn ja, wieviel bzw. welchen bohrer wählen? 8mm?

soll man die äussere scheibe am flansch  richtung glocke 2-3 mm abdrehen um den verstellweg zu erweitern, damit das besser zur multivar passt?

[Gast]

...schon süß wenn man normal mit 63-69mm Kolben hantiert und ploetzlich nen 43mm "Tuningkolben" in der Hand hat

image.jpg

ist ein evo von dr oder?

[Gast]

Jenau. Sehr schöner und beliebter Zylinder. Kann einiges.

besser als ein 46 polini grauguss?

 

war letztes WE in imola und wollte paar ciaos kaufen als ich die preise hörte zwischen 500 und 1500 euro traute ich meinen ohren nicht

 

genau  drei 19" ciaos habe ich gesehen

Bearbeitet 17. September 2015 von ets125

[Brosi]

Die Wahl des besten Zylinders hängt, wie bei den Vespa Rollern vom Motorkonzept ab. Ich habe mich damals für den 46mm Polini entschieden, weil ich den Hubraum und das Drehmoment wollte, weil ich kein Variomatik wollte, weil ich den Sound nicht mag. Denn, ja, eine ciao mit Variomatik klingt genau, wie ein Plastikbomber.

Aber ganz grundsätzlich muss man wohl konstatieren, dass der DR Evo ein sehr guter Zylinder ist und im Gegensatz zu den Vespa rollern bin den Mofas nicht nur Krücken von DR kommen.

[supasoni]

Was machst Du eigentlich mit Deinen ganzen Ciao´s??

Schade, dass Du soweit weg wohnst, sonst würd ich Dir gern mal eins abnehmen

[Gast]

Polini 46mm ist auch schön. Ich denke mal viele haben kein Bock auf Original Gehäuse Spindeln lassen , oder auffällige Speed engine. Somit bleibt da nur der DR Evo. Ich frag mich ja auch, warum DR für die Vespa nix potentes bringt??

findest du die speed engine auffällig

[Gast]

Was machst Du eigentlich mit Deinen ganzen Ciao´s??

Schade, dass Du soweit weg wohnst, sonst würd ich Dir gern mal eins abnehmen

ich finde es eben interessant was für modelle es gab und welche farben

 

pascoli war auch in imola mit seinem riessen lkw er hatte nos ciao rahmen dabei für 150 euro das stück

Bearbeitet 17. September 2015 von ets125

[HansOlo]

wie sieht der halter aus?

angeschweisst oder irgendwie angeschraubt?

 

 

so wie auf dem Bild das eine Seite vorher gepostet war von hxcpsycho:

 

Daran wird festgeschraubtimage.jpg

[Gast]

konnte man die ciao auch als leichtkraft rad ummelden?

[Jaenssen]

Hier die O-Lack (Sonderlackierung Perlmutt) Ciao meiner Frau.   Diesen Sommer als Kellerfund bekommen...

 

 

 

[Brosi]

wie sieht der halter aus?

angeschweisst oder irgendwie angeschraubt?

Gibt aber noch ne andere Variante für die, die in der Mitte verschraubt werden. Ist so ne Art U Blech.

Noch was für die gewichtigeren Ciao Piloten:

Sattelzusatzfederung aus SF Kulu Feder

[T5Rainer]

 Noch was für die gewichtigeren Ciao Piloten...

  Da wird sich der Harry freuen.

[gravedigger]

  Da wird sich der Harry freuen.

nö

 

 

 

was anderes wegen abstimmung der  multivar von malozzi, die ich mit dem polinisten getauscht hab.......

hab heute (nach langem lesen im mofa-technik-forum) die multivar verbaut mit 90er o-wandler (2mm mehr weg als original) und gelber gegendruckfeder sowie originalen federn für die schleuderbacken.

riemen ist ein 960er conti, der beschliffen ist und gewichte die originalen 4,6gramm der multivar.

 

das ganze dreht aber viel zu hoch im vergleich zur original vario und der anzug ist so krass, dass das vorderrad extrem leicht wird .

die mitgelieferte  distanzscheibe hab ich von 7mm auf 5mm abgedreht, aber es ist kein unterschied ob ich mit oder ohne distanz fahre.

was tun um die übersetzung zu verlängern?

gelbe gegendruckfeder raus?

schwerere gewichte?

[gravedigger]

so wie auf dem Bild das eine Seite vorher gepostet war von hxcpsycho:

ich bin sicher dass mein trittbrett original ist und mein rahmen ist o-lack.

daher kann ich so einen halter ausschließen.

evtl. ist das anschraubteil ja beim vergaserwechsel im weg und wurde darum abgeschraubt und verlegt.

[Gast]

hier mal ein originaler einlass von einer moped ciao

 

Bearbeitet 18. September 2015 von ets125

[gravedigger]

hab eben die gelbe gegendruckfeder von malozzi wieder ausgebaut und die variogewichte mit einer madenschraube auf ca. 6,3 gramm erhöht. schon deutlich besser aber noch nicht optimal.

 

 

brauch andere gewichte...was für  ein scheiss.

Bearbeitet 19. September 2015 von gravedigger

[DR. Cut]

Gelbe Malossi Feder im Wandler lassen!! Die Originale ist zu weich, so daß der Keilriemen durchrutscht, wenn ein Tuning Zylinder verbaut ist.

 

Ditanzscheibe in der Vario raus machen- ist nur eiin kmh Begrenzer. Viel Drehzahl wenig kmh.

[gravedigger]

Hast du das nicht gelesen was ich vor kurzem geschrieben habe? Ich sachte doch das die Gewichte die bei der Malossi dabei liegen viel zu leicht sind! fang mit 8,5gramm an, dan eventuell bis 7 Gramm runter.

hab mal auf die schnelle andere gewichte gedreht.

8 gramm mit original gegendruckfeder loift.

man muss auch beim gasgeben nicht mehr so aufpassen, dass man nach hinten absteigt wenn man etwas blöd draufsitzt.

 

werde ich mal so lassen

[Gong]

Auch wenn es nicht die richtige Rubrik ist, habe ich gedacht, ich frage am einfachsten hier kurz nach, bevor ich von den 'Vespisti`wieder gesteinigt werde.....

 

Bevor das Teil in die Bucht oder auf andere Plattformen geht, wollte ich euch mein "Überlandmoped" zum kauf anbieten, weil mich so viele andere Projekte quälen.

 

Ciao PX in weissem Erstlack

-DR EVO Motor, Vergaser 13/13 Malossi mit Malle Lufi, original Welle bearbeitet, Einlass sauber auf 13mm erweitert, original Kopf geplant, Auspuff Gianelli ori etc...

-Schwalbe Breitreifen 2 1/4 - 17

 

Bin mit dem Teil die letzten 9 Monate jeden Tag 50km problemlos zur Arbeit (Überland) gefahren

Sie läuft nach GPS 71km/h und das tut sie jeden Tag, Bergauf, Bergab

 

Ist ne Italienische 40km/h Version mit orignalen Papieren---alles funktioniert tadellos und soll 650€ erbringen

 

 

 

 

[Tobias1984]

Hallo zusammen,

 

habe mir kürzlich eine schöne restaurierte Ciao aus den 80 igern in Italien geholt in weiss (C7V4T).

Um ohne schlechtes Gewissen und Angst im Nacken durchs Städtle düsen zu können, werde ich wohl um eine Einzelabnahme beim TÜV nicht rumkommen.

Das Gutachten einer C7V3T, hab ich schon gefunden, aber denke wohl dass sich der Prüfer damit nicht abfinden wird.

Daher meine Frage hat jemand schonmal eine Einzelabnhame für eine C7V4T gemacht?

Wäre natürlich Perfekt.

Eine schöne alte Vespa hab ich auch noch vor mir anzuschaffen, und werde mich dazu anlässlich im Hauptforum vorstellen.

Bitte daher um Nachsicht, dass ich mich noch nicht vorgestellt habe.

 

Vielen Dank schonmal

 

Beste Grüße

 

Tobias

[vnb1t]

Gerade nen ciao Mofa vom Nachbars Bubi in mache hört sich an wie ne Rassel...

Ohne Öl alle Zahnräder im Sack

Suche auf diesem Weg standart ciao 25kmh Getriebezahnräder

[doktor motor]

wenn man mit einem 36 gabel des tretkettenfreilauf abschraubt, kann man das getriebe einfach aus der nabe ziehen.

schraubt sich leichter.

 

zahnräder hab ich keine.

welche übersetzung ist es denn?

 

das 8,5er getriebe hat nur 2 zahnräder, hält dadurch länger, läuft leichter und leiser.

 

gruß, stefan

[vnb1t]

Das Mofa ist für den Bubi nur zum Fahren da und soll original bleiben...

 

Getiebe ist ein 10,5:1 leider habe ich nur ein 6,5:1 im Lager.... also wer was hat her damit gerne auch nur die Zahnräder

[polinist]

hat wer nen Tip wo ich ne Mazzu ATM 002 Kurbelwelle herbekomme?

jmpdings und mopshop fehlanzeige.

anscheinend kann mazzu nicht liefern. wo koennte man noch fragen?

[polinist]

http://www.cycle-tech.ch/de/q1/Kapitel_Mofa/q2/web_mofa_5d9b8949-0b87-433c-af26-e6c68715a82c/q3/web_mofa_f9db4ff5-690d-4286-863e-18cbf1ef353c/q4/6083050/q5/6083050/ProductDetail.aspx

Bin aber nicht sicher ob das die ATm002 ist, gab es da nicht zwei verschiedene versionen von ?

jo die ATM 002 ist die standardwelle. die gibst dort scheinbar auch nicht.

Hat wer ne tiptop Piaggiowelle mit 10er Bolzen abzugeben?

[Gast]

 

jo die ATM 002 ist die standardwelle. die gibst dort scheinbar auch nicht.
Hat wer ne tiptop Piaggiowelle mit 10er Bolzen abzugeben?

war gerade heute im lager und hätte mal schauen können

versuche morgen nochmal nachzuschauen

Bearbeitet 24. September 2015 von ets125

[seb.d.]

Hi

ich bin grade dabei meien alte bravo wieder fit zu machen und bin nun auf 2 probleme gestossen.

1. Ich find kein passenden reifen. Benötigt wird die gröse 2-16.

soweit finde ich noch 3-4reifen ich hab aber eigentlich vor weiswandreifen aufzuziehen

und da fängt das problem an diese finde ich leider nicht.

2. Da ich noch ein model von 1973 habe hat dies natürlich auch noch den kunststofftank.

altersbedingt ist dieser rissig geworden und mein versuch ihn mit epoxidharz zu flicken ist leider fehlgeschlagen

dies hat jetz ca. 4wochen gehalten und jetz ist eine risen pfütze in der garage.

hat da jemand was zum tank abdichten das man in den tank reinkippt und von innen versiegelt?

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

[Rita]

möchtest Du einen heilen Tank haben??

 

ich müßte noch welche haben....aber wahrscheinlich nur aus Metall

 

Rita