mofa Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

[ets125]

vor 4 Stunden schrieb gongzilla:

Hängt ein wenig von den restlichen Komponenten ab.

Wenn der Rest moderat ist, was ich bei dem 12/10er vermute, eine ngk b6hs.

HD 60

danke dir, hab zwar einige ciaos aber tuning ist mir leider fern.

[ets125]

und wenn ein grösserer vergaser 13.13 verbaut wird. ungefähr +-

[gongzilla]

Wenn du den Einlass nicht bearbeitest tut sich da nicht viel, wenn du den Einlass bearbeitest solltest du bei um die 65 landen.

[ets125]

Ich Versuche Mal beide Vergaser aus. Danke für die schnelle Antwort. LG aus darmstadt

[Cliff78]

Hat jemand eine Ahnung welche Tuningauspuffe, in erster Linie mit Original Optik, an ne 71er Ciao (1. Serie) passen? Im Falle eines Sitos bitte die SP-Nummer angeben, Danke.

Die Ciao hat unterhalb des Tretlagers eine Femsa-Spule montiert und eben die normalen Tretkurbeln an welchen das Rohr vorbeilaufen (darunter oder dahinter) muss.

 

Generell sind „richtige“ Resopötte nicht ausgeschlossen..

Evtl. würde ja auch ein Polini Top one passen?

 

Der Proma CC passt leider alleine schon wegen der Zündspule nicht.

 

Motor ist ne Speedengine mit 46er Polini und 13/13. 

 

Dann noch ne Frage zu dem Variowandler:

 

Hab die o.g. Ciao auf Vario umgebaut. Originales 12,5er Keilnutgetriebe, mit INA Lagern revidiert. Dreht schön ruhig und sauber.

 

Hab nen neuen Wandler bei JMPB bestellt und statt der montierten 100er Scheiben originale 90er Scheiben montiert, gelbe GDF und Kupplungsfedern rein, sowie ne Italo CNC Glocke drauf.

Alleine der Wandler lässt sich extrem schwer auf die Eingangswelle des Getriebes schieben..wenn dann noch die Glocke drauf ist dreht alles sehr schwer! Antreten mit den Pedalen bis die Starterbeläge greifen ist unmöglich:-(

 

Muss sich das irgendwie erst einlaufen? Denke aber eher die Nadellager des insgesamt eher billig wirkenden Wandlers oder der hintere Simmerring passen nicht zu der originalen Welle..

[Cliff78]

vor 9 Stunden schrieb Fahrbrecher:

 Ist der Wandler metallich blank ?Aufpassen beim JMPB Wandler, die wir bestellt hatten , sind vermutlich mal gestrahlt worden. es können also noch Sandreste bzw Glasperlen im Nadellager festsitzen- ich würde das alles zur sicherheit reinigen, also ausspülen.

Vielen vielen Dank für diese Info!!!!

Genau das war wohl das Problem!

Wandler ist von JMPB. Ordentlich sauber gemacht und siehe da.. flutscht!!!

 

DANKE!

[vespazieren]

https://dropevent.com/show/VWD2019/#5cffd127eab6730004bcf622

 

Angereiste Ciao Gruppe bei den Vespa World Days in Ungarn. Kennt die jemand...? Sieht nach ner „echten“ Tour aus, nicht mit Anhänger/Bus angereist...

[ets125]

Am 8.6.2019 um 22:52 schrieb gongzilla:

Wenn du den Einlass nicht bearbeitest tut sich da nicht viel, wenn du den Einlass bearbeitest solltest du bei um die 65 landen.

13mm vergaser war es !! danke, rennt

[ets125]

eine frage , bei der porter, die hinterrad welle im getriebe hat die jemand von euch anzubieten`?

[John Wayne]

... auf zu den Iron Mofas nach Leverkusen / Leichlingen!

[Cliff78]

vor 5 Stunden schrieb John Wayne:

... auf zu den Iron Mofas nach Leverkusen / Leichlingen!

Schöne Ciaos!  Die müsst ihr hier mal vorstellen

 

Na dann mal gute, unfallfreie Fahrt und ganz viel Spaß!!

[supasoni]

vor 12 Stunden schrieb John Wayne:

... auf zu den Iron Mofas nach Leverkusen / Leichlingen!

Was ist das denn für ein Bügel am gelben Ciao? (überm Zylinder). 

Bei der Gelegenheit : Hat jemand einen Frontgepäckträger für eine SI? Oder passen auch Ciao Gepäckträger? 

[pedalo]

vor 12 Stunden schrieb John Wayne:

... auf zu den Iron Mofas nach Leverkusen / Leichlingen!

 

voll geil. viel spaß!

[Ringracer1975]

Morgen bin ich auch am Start in Leichlingen 

[DR. Cut]

Am 14.6.2019 um 08:59 schrieb Fahrbrecher:

Eine Weltreise

Meine Weltreise war Heute in Langenfeld am Immigrather Platz schon wieder vorbei. So wie ich es sehe und das Schadens-Fahrbild aussah, ist mal wieder der Kurbelwellenstumpf am Polrad abgerissen.

Die Mazzu Welle hat dann echt lang gehalten......ganze 250km.

Jetzt nehm ich wieder die ganz billigen DMP Kurbelwellen von JMPB, die halten wenigstens lange und sind auch drehzahlfest.

 

[John Wayne]

Och nö, Ralf. Das tut mir leid.

 

aber das war aber echt nen Fest am Wochenende!

[Ringracer1975]

Wat, ne Mazzu bricht. Also meine hält jetzt 3 Jahre mit Drehzahlen und roter Gegendruckfeder im Wandler. 

Bei mir geben eher die Lager nach kurzer Zeit den Geist auf.   

 

Fährst Du mit Kontakt oder Cdi Zündung?  Frage wegen Polrad Gewicht.

[DR. Cut]

vor 1 Stunde schrieb Ringracer1975:

Wat, ne Mazzu bricht. Also meine hält jetzt 3 Jahre mit Drehzahlen und roter Gegendruckfeder im Wandler. 

Bei mir geben eher die Lager nach kurzer Zeit den Geist auf.   

 

Fährst Du mit Kontakt oder Cdi Zündung?  Frage wegen Polrad Gewicht.

Fahre elektronische Zündung, also schweres Polrad .Habe schon eine BGM Welle gehimmelt (50ccm Athena...hat 1200km gehalten, TOP Racing (63ccm Athena.......hat 1000km gehalten) und jetzt die Mazzu Welle mit 250km mit einem 75ccm Malossi. Alles unterschiedliche Motorblocke.

Den 63er Athena hatte ich dann mit der DMP Welle verbaut, der Rest alles gleich und die DMP ist echt gut gelaufen. Sehr vibrationsarm und 5000km fast nur Vollgas. Dann habe ich die Bravo verkauft.

Die ersten Zwei habe ich mit Vario, die Mazzu mit Mono gefahren.

 

Weiß Jemand von Euch, wie evtl. die KW stehen sollte wenn das Polrad drauf ist ,auf dem Wuchtblock.

Vielleicht sollte ich mal das Polrad auf die Welle Schrauben und dann dementsprechend die Welle bearbeiten.

Nur weiß ich nicht auf wieviel Uhr das Pleulauge dann am Besten stehen sollte.

[DR. Cut]

vor 3 Stunden schrieb Fahrbrecher:

Scheiße Sowas. Aber die Party war Super

 

[Ringracer1975]

Warum nimmst dann nicht eine originale Piaggio Welle 

[DR. Cut]

vor 11 Stunden schrieb Ringracer1975:

Warum nimmst dann nicht eine originale Piaggio Welle 

Weil ich bis jetzt immer dern 12 mm Kobo fahren wollte, da er mehr Kräfte aufnehmen kann.

Leider waren die original Piaggio Wellen, die ich für 12 mm Kobo bekommen hatte, immer so, daß sie nur mit Kobo im Gleitlager gefahren werden konnten und das 12mm Kolbenbolzenlager da nicht rein paßt.

Wenn ich eine orig. Piaggio Welle bekommen würde, wo auch das 12mm Kobolager rein paßt, würde ich die mir sofort holen

 

[gongzilla]

Den 12er Kolbenbolzen kannst du mit ruhigem Gewissen vernachlässigen, die originale Welle mit 10mm Bolzen steckt einiges mehr weg als einen 63er Athena oder 75er Malossi.

Noch kein einziges Mal einen defekten Kolbenbolzen gesehen oder davon gehört.

Bearbeitet 17. Juni 2019 von gongzilla

[John Wayne]

vor 23 Stunden schrieb DR. Cut:

Hier noch ein Videoschnitt von meinen Impressionen vom Iron Mofa Festival.

 

https://vimeo.com/342612472

[DR. Cut]

Am 17.6.2019 um 12:20 schrieb gongzilla:

Den 12er Kolbenbolzen kannst du mit ruhigem Gewissen vernachlässigen, die originale Welle mit 10mm Bolzen steckt einiges mehr weg als einen 63er Athena oder 75er Malossi.

Noch kein einziges Mal einen defekten Kolbenbolzen gesehen oder davon gehört.

 

Mein Gedanke war auch auf einen 10er Kobo umzusteigen. Denke mal das ich dann auch direkt auf den 72er Athena umsteige und den 75er Malossi bei Ebay verhöker.

 

Bearbeitet 18. Juni 2019 von DR. Cut

[gongzilla]

Überlege dir das mit dem Athena nochmal, läuft sehr gut aber ich kenne keinen bei dem er lange lief.

Der 46mm Pinasco ist ein feiner Alternativ Zylinder, der hält auch ordentlich was aus.

[Ringracer1975]

Also mit Giannelli Auspuff hab ich mit dem Pinasco Silver 46mm  ordentlich bearbeitet mit Dremel die besten Erfahrungen. 

Nur gesteckt für Speed ist der Pinasco Black 46mm  vielleicht besser.  

[kafisc]

Hi zusammen,

 

erklärt mich für verrückt, aber mir lässt ein Geräusch keine Ruhe.

Wenn ich nach einer längeren Fahrt meine Ciao L schiebe, hört man ein leichtes Klackern, dass irgendwo vom Hinterrad kommt.

https://www.youtube.com/embed/ofOHDkUUu4Q

 

Ich komme dem Ganzen aber nicht auf die Schliche .

Ich bin bisher selbst soweit gegangen, dass ich testweise ein anderes Getriebe eingebaut hatte.

Jedoch ist das Problem noch da.

 

Wenn die Ciao kalt ist und ich Sie dann bewege ist das Geräusch weg.

Das Geräusch tritt nur nach der Fahrt auf.

 

Im Fahrradbetrieb wenn der Hebel reingedrückt ist, tritt das Problem nicht auf.

Und ja, neues und ausreichen Getriebeöl ist drin.

 

Da mich das Geräusch verrückt macht, würde ich mich über Tipps sehr freuen.

 

Danke im Voraus.

[Ringracer1975]

Keilriemen zu lose und sieht auch verschließen aus, da er sehr tief schon in die Riemenscheibe sitzt. Oder Riemenscheibe defekt das der Riemen schlackert. 

[ets125]

 

Bearbeitet 20. Juni 2019 von ets125

[Cliff78]

Weiß jemand wie ich am Besten die beiden Nadelhülsen im Vario Wandler austreiben/pressen kann!? 

Hab den JMPB China Wandler und der hat katastrophale und dazu noch verpfuscht eingebaute (siehe das eine Bild mit dem leicht deformierten Lager am Käfig) Nadellager. Damit lässt sich ohne die Simmerringe der Wandler nur mit Gewalt auf die Welle schieben

Hab hier INA HL1312-B liegen die flutschen super leicht auf die Welle.

 

Daher müssen die China-Schrott-Lager raus und die INA Lager rein!

 

Denke mal das ist ne Presspassung? Also Hitze/Kälte erforderlich? (Lager dann erstmal ins Gefrierfach) oder kann ich sie einfach so austreiben ohne die empfindlichen Käfige zu beschädigen!?

 

Hoffe auf eure Hilfe!!! Danke!