Das GS/3 & GS150 Topic

[AlexJos]

Danke, aber das hat mir alles nicht weitergeholfen. 

[Corleone]

such doch mal. anschliessen wird dir das keiner hir

[AlexJos]

Verkabelt ist alles und Licht geht. Aber was da an Lichtleistung rauskommt ist echt ein Witz! 

[Corleone]

welchen wandler hast du drinn. welche birnen

 

[AlexJos]

Bgm Regler mit vorne 35w und hinten 10w

[AlexJos]

Gibt's einen Bedüsungstip für den Polini CP23 mit Flytech und Wideframe Box Auspuff?  

[Corleone]

machmal vorne 25W rein und berichte bitte!

[Corleone]

vor 8 Stunden schrieb AlexJos:

Gibt's einen Bedüsungstip für den Polini CP23 mit Flytech und Wideframe Box Auspuff?  

 

 

Probier mal HD 100 und ND 36 und berichte bitte!

Sonst gibts beim nächsten mal keine Beratung.

Der Verein hir lebt durch solchen austausch!

[AlexJos]

Wird gemacht !

[AlexJos]

Die 25 Watt Birne hat die Lösung gebracht. Licht geht vorne wie hinten und ist auch annehmbar.

 

 

[Corleone]

[Corleone]

und was macht der cp 23

[AlexJos]

War noch kein Wetter für die Testfahrt 

[Klingelkasper]

vor 5 Stunden schrieb AlexJos:

Die 25 Watt Birne hat die Lösung gebracht. Licht geht vorne wie hinten und ist auch annehmbar.

 

 

Ich fahre mit der Originalima und Klingelkasper Stage 2 12V-Umbau eine 12V 45/40 Watt Birne im Scheinwerfer, selbstverständlich mit Oripolrad/Alulüfter-Kombi 1650 Gramm. Rechne ich noch die optoelektronische Zündung mit ein, kam das ganze Paket für gut ein Drittel des Preises von dem Flytech-Downgrade.

[AlexJos]

Wenn ich das vorher gewusst hätte, wäre dass auch mein Favorit gewesen. Aber jetzt hab ich halt die flytech. Dachte halt das wäre die einfachste Lösung, da die Zündung ja angeblich der Schwachpunkt bei der GS ist. 

[Klingelkasper]

Die einzig echten Schwachpunkte sind beim Original die sich nach Jahrzehnten des Betriebs auf Ihrem Eisernkern lockernde Ladespule und verschlissene Zündschalter. Beides lässt sich leicht beheben. Ich möchte meine jetzige Komfortelektrik jedenfalls nicht mehr missen. Heb Dir auf jeden Fall die Oriteile auf, insbesondere wenn Du das späte 1200g(ohne Lüfter)-Polrad hast. Diese Polräder sind quasi unverwüstlich und die Magneten lassen auch nach Jahrzehnten nicht nach. Das ist in der Quali heute so nicht mehr zu bekommen.

Bearbeitet 7. März 2019 von Klingelkasper

[great8ride]

vor einer Stunde schrieb Klingelkasper:

Ich fahre mit der Originalima und Klingelkasper Stage 2 12V-Umbau eine 12V 45/40 Watt Birne im Scheinwerfer, selbstverständlich mit Oripolrad/Alulüfter-Kombi 1650 Gramm. Rechne ich noch die optoelektronische Zündung mit ein, kam das ganze Paket für gut ein Drittel des Preises von dem Flytech-Downgrade.

Und was kostet dann der Umbau?

vg

[Klingelkasper]

Minimal:

Gute Gel-Batterie 20

Standardvollwellenregler  50

Relais 10

Vorwiderstand für Zündspule 5

Kleinteile 5

 

Macht zusammen 85€

Der Einbau besteht aus Relais  im Lenkkopf einschleifen=4 Kabel umstecken, und noch Batterie, Leuchtmittel, Regler, Vorwiderstand anschließen/austauschen. Ist in 15-20min erledigt.

 

Wer mag kauft sich noch ne 12V-Zündspule dazu.  Optoelektronische Zündung Marke Eigenbau hat mich ca. 50 gekostet, ne Helotronik aus dem Regal kommt für 80 daher. Dafür muss zum Einbau noch nicht einmal das Polrad runter. Baut man definitv schneller ein als ne Flytech.

 

Als zusätzliches Extra gegenüber der Flytech-Lösung brennen Rüli und Tachobeleuchtung auch im Leerlauf flackerfrei und mit voller Leuchtkraft, ausserdem höhere Scheinwerferleistung.

Nebem Preis und Aufwand spricht die doch recht durchwachsene Qualität der heutzutage angebotenen Polräder/Pickups/CDIs m.E. auch eher gegen die Flytech-Lösung.

 

 

Bearbeitet 7. März 2019 von Klingelkasper

[AlexJos]

Heute mal kurz mit dem cp23 gefahren. Die 36 ND funktioniert nicht mit dem kurzen marchald Luftfilter. Zu fett und stottert.  Ohne Filter würde es so einigermaßen passen 

[Corleone]

komisch, welche welche nadelstellung? HD  ?

[AlexJos]

Clip ist ganz oben und HD 100. gemischschraube ist 1,5 Umdrehungen raus

[Corleone]

probier mal HD 98 wenn du da hast und nadelklipp auf 3 von oben. die gemischschraube 1 ganze Umdrehungen raus.

[Howill99]

Gibts es eigentlich das Bremspedal für die GS3 noch irgendwo zu kaufen? Bzw wenn einer eins hat, gerne PN. Danke

[great8ride]

Am 21.3.2019 um 10:03 schrieb Howill99:

Gibts es eigentlich das Bremspedal für die GS3 noch irgendwo zu kaufen? Bzw wenn einer eins hat, gerne PN. Danke

Hallo

Habe seinerzeit auch keines gefunden !

vg

[Arthuro]

Ich bin schon seit längerem dabei einen Gs Rahmen, den ich mal gegen einen Motor getauscht habe, freizulegen. Das Typenschild und die Rahmennummer sind doch auf der Rechten Seite mit Kerbnägeln angebracht.
Heute habe ich die Seite freigelegt und finde aber keine Löcher.... Bin am zweifeln was das für eine ist. Allerdings ist am Heck ganz klar mal ein Schwanenhals montiert gewesen.


Gesendet von meinem WAS-LX1A mit Tapatalk
 

Bearbeitet 29. März 2019 von Arthuro

[great8ride]

Schau mal ob eine Nummer eingeschlagen ist?

vg

[Arthuro]

vor einer Stunde schrieb great8ride:

Schau mal ob eine Nummer eingeschlagen ist?

vg

 Auf der Linken hinteren Ecke ist eine 5Stellige Nummer, aber das ist eher irgendeine Fertigungsnummer denk ich 

[great8ride]

vor 1 Stunde schrieb Arthuro:

 Auf der Linken hinteren Ecke ist eine 5Stellige Nummer, aber das ist eher irgendeine Fertigungsnummer denk ich 

Schau mal am Trittblech nach

[joker2010]

Hallo,

 

ich hab seit 2 Wochen nun auch eine deutsche GS3.

Im Detail kenn ich mich bei dem Roller ehrlich gesagt nicht sonderlich aus.

Zu den Bremstrommeln und Felgen hab ich schon mal eine Frage, bei meinem Roller sind vorne und hinten unterschiedliche Trommeln verbaut.

Vorne gewölbt wie PX und hinten flacher. Ich denke die sollte vorne und hinten gleich sein oder?

Sind die Serientrommel identisch wie PX oder is die flachere richtig?

Wie verhält es sich bei den Felgen, identisch PX?

Wurde Original beides in dem selben Silber wie das Chassis oder in einem anderen Silber lackiert?

 

Danke schon mal, Grüße, Leonhard

[citydick]

Servus, 

Trommeln sind unterschiedlich:hinten optisch ähnlich PX, nur feine Verzahnung und beidseitig mit Konus, vorne mit konischer Aufnahme und zwei "Nasen". Felgen von der Breite wie PX, nur mit kleiner Ventilaussparung. Lack identisch zum Chassis.