Das GS/3 & GS150 Topic

[joker2010]

Super, Danke!!!

[great8ride]

Am 29.3.2019 um 17:30 schrieb joker2010:

Hallo,

 

ich hab seit 2 Wochen nun auch eine deutsche GS3.

Im Detail kenn ich mich bei dem Roller ehrlich gesagt nicht sonderlich aus.

Zu den Bremstrommeln und Felgen hab ich schon mal eine Frage, bei meinem Roller sind vorne und hinten unterschiedliche Trommeln verbaut.

Vorne gewölbt wie PX und hinten flacher. Ich denke die sollte vorne und hinten gleich sein oder?

Sind die Serientrommel identisch wie PX oder is die flachere richtig?

Wie verhält es sich bei den Felgen, identisch PX?

Wurde Original beides in dem selben Silber wie das Chassis oder in einem anderen Silber lackiert?

 

Danke schon mal, Grüße, Leonhard

Mach mal ein Foto 

[Elch78]

Hallo,

kann mir bitte jemand ein Foto einer Originalen Reserveradhalterung für GS/3 Typ 212 senden?

danke mal vorweg...

Gruß Elch

[Klingelkasper]

 

 

Am 13.8.2018 um 16:14 schrieb Klingelkasper:

 

Gerade den ersten Satz PU-Silents ausgeformt, machen von der Härte her einen sehr guten Eindruck.

 

Trotz das ich mir Mühe beim Anmischen und Vegießen gegeben habe, sind doch einige Lufbläschen drin, wäre für Tipps wie man das vermeiden/minimieren kann sehr dankbar.

 

Die Dinger müssen noch bis zum WE durchhärten, dann werden sie getestet.

 

Hier noch einmal die Silentblöcke im Vergleich, links der Ariete-Nachbau wie von den Shops derzeit geliefert, in der Mitte ein ausgelutschtes Original und rechts das PU-Teil.

 

 

 

Am 2.12.2018 um 22:39 schrieb Klingelkasper:

Die Teile vom Pascoli sind heftig vom Preis, aber mal angenommen der Mauro lässt die aus Wälzlagerstahl mit präzise geschliffenen Laufbahnen nachfertigen, dann sind sie Ihr Geld wert. Das käme dann der Originalquali gleich, die nach meiner Erfahrung extrem langlebig ist. Angesichts der Tatsache das der Wechsel gerade des unteren Lagers ne ätzende Kackaktion ist, würde ich persönlich immer zur besten verfügbaren Qualität greifen. Egal wie Du dich entscheidest, das untere Lager solltest Du immer vollkugelig bestücken, auch wenns beim Zusammenbau nervt.

 

Was die PU-Silentblöcke angeht, gab es leider ne längere Pause, da mir eine unachtsame Mitbürgerin keine Chance gelassen hat und ich deswegen bei 25 km/h über den Fahradlenker gegangen bin -> Schlüsselbein durch.

Jetzt geht es aber weiter. Hab die Teile aus dem ersten Testabguss montiert:

Geht definitv nur unter Einsatz von reichlich Schmierseife, sonst rutschen die Teile nicht richtig nach, sondern wölben sich beim Zusammenpressen lediglich am überstehenden Rand aus. Das erkärt wohl auch das aufwendige Montagewerkzeug im WHB. Der Schmierseife habe ich ein paar Tage zum wegtrocknen gegeben, sitzt jetzt alles tacko und macht nen guten Eindruck. Mal sehen, dass ich das die Woche eingebaut kriege. Jetzt wird's spannend...

 

 

So bin endlich dazu gekommen, die Schwinge mit den PU-Silents einzubauen und zu testen. Erfolgreich. Im Gegensatz zu den Nachbauten aus den 3-Buchstaben-Shops, die bei  mir dazu geführt haben, das die Karre oberhalb 5000 rpm unfahrbar wurde, gehen bei meinen PU-Gummis die Vibrationen oberhalb von 5000 rpm weg. Straßenlage ebenfalls top, also keine negativen Auswirkungen aufs Fahrwerk durch die weicheren PU-Silents.

 

Ich teste die Dinger jetzt noch intensiv, evtl. mache ich die Buchsen für nächsten Satz um 0,25mm kürzer, ich habe den Eindruck die Vorspannung ist einen Tick zu hoch. Das müsste dann auch im unteren Drehzahlbereich für noch mehr Ruhe sorgen.

 

 

 

 

 

 

[gattinator]

Sehr cool.
Lese das mit den PU Gummis von Dir erst gerade.
Zwecks der Luftbläschen sollte ein erzeugtes Vakuum das minimieren. Ggf kann man da ja was aus ner Käseglocke oder so basteln . Meine dazu schonmal was bei YT gesehen zu haben. Oder so ein Wackeltisch aus dem Zahnlabor. Hab mir sowas mal gebraucht besorgt. Virbriert einfach, dass die Blasen nach oben steigen....
Bin auf weitere Erfahrungen gespannt

Bearbeitet 10. Juni 2019 von gattinator

[snowy_m]

Servus,

 

bin mal wieder auf der Suche nach GS150 Teilen VS5... habs auch im Teileforum gepostet, da weiß ich aber ehrlich gesagt nicht, ob das überhaupt jemand liest...

Anyway... Ich bräuchte einen gut erhaltenen Kupplungsarm und ein ebensolches Bremspedal. Vielleicht hat ja jemand das zuhause herumliegen und möchte es möglichst schnell loswerden...

 

Danke schon mal und viele Grüße,

Markus

Bearbeitet 30. August 2019 von snowy_m

[Fly High]

Hallo Stefan, ich bin also immer noch dabei bei den Schwingeneinsätze. Wie gesagt ich würde 10 Stück nehmen, oder 5 Paar. Dein Umbau auf 12 Volt war schon der Hammer. Also ich bin jetzt schon überzeugt von Deinen Einsätzen. Herzliche Grüße, Jürgen.

 

[Corleone]

hat jemand den auspuff gefahren, getestet.....

ist er von der leistung mit dem s. road 2.0 vergleichbar.

 

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/24152000/Rennauspuff+ROAD+fur+Vespa+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=24152000&dfw_tracker=40504-24152000&gclid=EAIaIQobChMIhNyhsrSD5QIVDc53Ch0V-wWHEAYYAyABEgIv2vD_BwE

 

 

[Corleone]

keiner? fährt Ihr alle Originaltöpfe aus der GS?

 

[snowy_m]

Servus,

 

ich fahre den Auspuff jetzt seit ca. einem halben Jahr auf meiner neu restaurierten VS5T und bin sehr zufrieden. Ich habe zwar keinen direkten Vergleich mehr, da die letzte GS, die ich davor restauriert habe (mit dem Original-Auspuff Nachbau), ein paar Jahre her ist, aber sie ist definitiv besser unterwegs als die damalige. Vor allem das Drehmoment ist besser. Er bringt m.E. über das ganze Drehzahlband mehr davon und auch eine höhere Endgeschwindigkeit, wobei ich auch damit nicht mehr als 85-90 Km/h zustande bringe.

Allerdings ist auch das übrige Setup bei mir nicht mehr original. Verbaut ist außerdem eine Pinasco Zündung mit 1600g LüRa und ein VHST 28 BS (leider mit den Stellschrauben auf der falschen Seite). Irgendwo in diesem Thread müsste auch noch ein Post von mir sein, da gibts noch Bilder. Ähnliche Komponenten (Vespatronic und VHST 28) hatte ich auch auf der damaligen GS verbaut und damit gab's nicht so viel zusätzliche Leistung. Ich denke aber, dass du diese (o.ä.) Komponenten auch brauchst, um eine deutliche Leistungssteigerung zu erzielen.

Mit dem Road 2.0 wird er aber wohl nicht ganz mithalten können. Da es den aber für die GS nicht gibt (warum auch immer), erübrigt sich eigentlich der Vergleich auch...  Auf einer 125 T.S. mit 166 Malossi war der Unterschied zwischen 1.0 und 2.0 jedenfalls deutlich.

 

Bearbeitet 29. Dezember 2019 von snowy_m

[Corleone]

vor 14 Stunden hat snowy_m folgendes von sich gegeben:

Endgeschwindigkeit, wobei ich auch damit nicht mehr als 85-90 Km/h zustande bringe.

Tacho oder GPS ?

Mit anderem Zylinderkopf, 23Z Kupplung und S. Road, kommst du auf 100GPS mit deiner GS

 

 

vor 14 Stunden hat snowy_m folgendes von sich gegeben:

Mit dem Road 2.0 wird er aber wohl nicht ganz mithalten können.

Wie kommst du darauf das er schlechter ist, als der S.Road 2.0 ?

 

Den S. Road gibt es fertig für die GS zu kaufen bei SIP

[Roymia]

servus Carlo

 

die meisten fahren den ori Topf ich auch, der Auspuff sieht interessant aus, willst du ein Auspuff für die Lu.

Gruß Dieter

[Roymia]

Hey Stefan

 

auch ich wäre an den Gummi Interessiert:

 

Gruß Dieter

[Corleone]

Hi Diteter !

 

ja der RR soll in die LU mit GS Motor.

Will den nehmen weil er einnfach höher und besser sitzt als andere Töpfe.

Will aber nicht, das er schlechter ist von der Leistung her als der Road 2.0 mit geht sie unten raus Top und Enndgeschwindigkeit ist auch Top.

Deswegen die Frage !

 

 

[snowy_m]

vor 12 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben:

Tacho oder GPS ?

Mit anderem Zylinderkopf, 23Z Kupplung und S. Road, kommst du auf 100GPS mit deiner GS

 

 

Tacho (SIP Digital), wie gesagt, ganz ausgefahren bin ich noch nicht. Mir reichen die 90 aber auch.

Zitat

 

Wie kommst du darauf das er schlechter ist, als der S.Road 2.0 ?

 

Den S. Road gibt es fertig für die GS zu kaufen bei SIP

 

Ich habe auf vielen Sprint & Co Modellen sowohl den SIP Road 1.0 als auch anschließend den 2.0 verbaut (auch auf meiner T.S.), und dort war der Unterschied schon deutlich spürbar. 2.0 hat unten etwas mehr Drehmoment und dreht auch besser aus. Und ich gehe davon aus, dass es bei einer GS ähnlich wäre.

Und natürlich gibt es den 1.0 beim SIP, hab ja auch nichts anderes geschrieben...?

 

Ich versteh trotzem noch nicht ganz, worauf du hinaus willst, den 2.0 gibt es nicht für die GS, also ist der Vergleich doch müßig.  Außer du willst z.B. die PX Version vom 2.0 umschweißen. Der 1.0 ist jedenfalls eine deutliche Verbesserung zum original Auspuff, also stellt sich die Frage doch auch nicht. 

Wenn er dir von der Form her passt (und das entnehme ich deinem Post unten), dann ist das doch eh die beste Alternative, die Du hast. V.a. auch bei dem Preis. Passgenauigkeit ist übrigens sehr gut, mit dem beigelegten Schwingen-Adapter. Einfach zu montieren.

[Corleone]

 

vor 13 Minuten hat snowy_m folgendes von sich gegeben:

Wenn er dir von der Form her passt

ist nicht das ideale für mich, deswegen frage ich ja ob jemand den RR Topf montiert hat.

 

ich habe den 2.0 auf der GS mit Bollag adapter und der ist gut.

 

Wie schon erwähnt, brauche ich einen Topf für die LU mit GS Motor und möchte lieber einen haben der dem Original ähnelt bzw. passt.

Will aber ungefähr die Leistung des 2.0 oder besser.

 

 

jetzt verstehst du das doch sicher besser was ich meine denke ich mal.

[snowy_m]

vor 3 Minuten hat Corleone folgendes von sich gegeben:

 

ist nicht das ideale für mich, deswegen frage ich ja ob jemand den RR Topf montiert hat.

 

ich habe den 2.0 auf der GS mit Bollag adapter und der ist gut.

 

Wie schon erwähnt, brauche ich einen Topf für die LU mit GS Motor und möchte lieber einen haben der dem Original ähnelt bzw. passt.

Will aber ungefähr die Leistung des 2.0 oder besser.

 

 

jetzt verstehst du das doch sicher besser was ich meine denke ich mal.

okay, dann scheine ich dich falls verstanden zu haben...

[snowy_m]

vor 4 Minuten hat Corleone folgendes von sich gegeben:

 

ist nicht das ideale für mich, deswegen frage ich ja ob jemand den RR Topf montiert hat.

 

ich habe den 2.0 auf der GS mit Bollag adapter und der ist gut.

 

Wie schon erwähnt, brauche ich einen Topf für die LU mit GS Motor und möchte lieber einen haben der dem Original ähnelt bzw. passt.

Will aber ungefähr die Leistung des 2.0 oder besser.

 

 

jetzt verstehst du das doch sicher besser was ich meine denke ich mal.

okay, jetzt hat es sich aufgelöst... mein Fehler, ich dachte die ganze Zeit, du meinst den Road 1.0. Hatte den Link nicht angeklickt, sondern nur "Road" gelesen und bin dann davon ausgegangen, dass du den 1.0 meinst. Sorry für die Thema-Verfehlung... 

[snowy_m]

man sollte eben niemals von irgendetwas ausgehen.... 

[Corleone]

alles gut.

[snowy_m]

vor 13 Stunden hat Corleone folgendes von sich gegeben:

Tacho oder GPS ?

Mit anderem Zylinderkopf, 23Z Kupplung und S. Road, kommst du auf 100GPS mit deiner GS

 

 

Welchen Zylinderkopf meinst du denn? Den CNC-Kopf vom SIP? Der ist ja mehr oder weniger baugleich mit dem original, oder irre ich mich?

[Corleone]

ich hab den vom Andreas.

[Corleone]

evtl. jemand die BigBox von BGM probiert ?

https://www.scooter-center.com/de/auspuff-bgm-pro-bigbox-touring-bbt-vespa-px200-rally200-bgm1011tr

 

Bearbeitet 1. Januar 2020 von Corleone

[davebest]

Hallo Leute 

Ich hab mir eine vespatronic Zündung für meine Gs gekauft. Ich will aber keine Batterie mehr verbauen reicht es wenn ich sie einfach weglassen gemäß dem beigelegten Schaltplanes

 

Bearbeitet 19. Januar 2020 von davebest

[Corleone]

ja geht.

[Alfi 71]

Hallo zusammen, hab hier ziemlich alles durchgelesen und viel gelernt. Bin auch gerade dabei eine gs3 von 1960 am restaurieren und hab mich auch mit der Zündung beschäftigt. Die süße lag wohl 40 Jahre in einer nassen Garage und hat dementsprechend ausgesehen. Die Kabel und Spulen sehen nicht gut aus, Batterie ist nicht mehr vorhanden also muss ich was neues besorgen, was wäre das beste und einfacher umzusetzen?

Ich danke euch schon mal für die tolle Zusammenarbeit.

[snowy_m]

Hi,

 

geht es dir nur um den Motor bzw. Zündung? Der ist wahrscheinlich das geringere Problem, der leidet noch am wenigsten unter Feuchtigkeit (und selbst wenn er korrodiert ist, lassen sich viele der Getriebe-Teile trotzdem nach gründlicher Säuberung wiederverwenden), schlimmer ist das alte Öl, dessen Säure Zahnräder etc. auch zerfressen kann. 

Wenn ich mir das Bild anschaue, wirst du um eine komplette Revision zumindest aller technischen Komponenten (Fahrwerk, Elektrik, Beleuchtung, etc.) nicht herumkommen. Und auch am Rahmen wirst du Durchrostungen etc. behandeln müssen. Sonst bricht dir die schöne bei der ersten Vollbremsung auseinander.

Was die Zündung angeht, ich bin klarer Verfechter einer 12V kontaktlos Zündung, wenn du Verlässlichkeit bei jedem Wetter möchtest und nicht auf 100%ige Originalität bestehst. Damit würde die Batterie auch obsolet, bzw. bräuchtest du die wenn, dann nur für Standlicht und Gleichstrom-Hupe, was m.E. auch keine Vorteile bringt. Die Option hättest du aber mit einer modernen 12V Zündung sowieso, also zusätzlich eine Batterie einzubauen. Wenn du die Zündung instandsetzen willst, müsstest du entweder eine gebrauchte kaufen (eigentlich gut und günstig zu bekommen) oder die alte wieder instandsetzen, der Arbeitsaufwand wird sich aber gegenüber einer gebrauchten Original-Zündung nicht rechnen.

 

Hängt also vor allem davon ab, was du nachher mit ihr machen willst bzw. von ihr erwartest. 

[Alfi 71]

Hallo snowy,

Danke für die Antwort. Also ich bin schon kräftig dabei alles zu sanieren, hab den Bodenblech komplett erneuert, dann alles gestrahlt und grundiert. Wenn die Blecharbeiten abgeschlossen sind dann werde ich die lackieren lassen, von Profi, und neben bei habe ich mich mit dem Motor beschäftigt. Es war komplett fest verrostet und vergammelt. Hab neuen Zylinder, Kolben, Kurbelwelle und Antriebswelle sowie alle Lager besorgt und eingebaut. Jetzt bin ich bei der Elektrik angekommen, was nicht meine Stärke ist.

Da ich sowieso alles erneuern muss und ich später auch da mit Touren fahren will, möchte ich gerne wissen was ich alles brauche um zum Beispiel eine E Zündung ein zu bauen. Also Zündung, Zündspule, Gleichrichter, Kerze, Kabelbaum, Batterie ( oder besser ohne?) Birnen, alles passend.

Modell gs3 Augsburg von 1960 ohne Blinker. 

LG

Alfredo

 

 

[snowy_m]

Du findest alle Teile rund um die Elektrik und Zündung bei den einschlägigen großen Vespa-Teile Online-Shops, mit ausreichender Verfügbarkeit. Ich habe gute Erfahrungen mit den Pinasco Zündungen gemacht, ist alles notwendige für den Umbau dabei, funktionieren auch nach Jahren noch einwandfrei, lassen sich gut einstellen und bringen auch etwas zusätzliche Leistung, außerdem sind sie nicht so teuer wie eine Vespatronic z.B.. Einzig das Kunststoff Lüfterrad musst du evtl. etwas nacharbeiten, da es bei einigen Modellen etwas schleifen kann (oder abwarten, bis es sich von selbst abgeschliffen hat). Die Vape-Zündung (SIP-"Eigenbau") ist neu, hab ich aber auch schon einmal verbaut und sie funktioniert ebenfalls gut, eine Langzeiterfahrung hab ich da aber noch nicht. 

Dazu brauchst dann einen Conversion Kabelbaum für Umbau von 6V auf 12V, ein anderes Zündschloss (u.a. von SIP) und natürlich 12V Birnen. Bei der Zündung ist ein Schaltplan und sogar ein Conversion Bremslicht-Schalter dabei, mit dem man auch als Elektrik-Newbie klar kommen sollte, wenn man sich etwas hineindenkt. Die Hupe musst du gegen eine AC (=Wechselstrom) Schnarre tauschen, da du ohne Batterie keine Gleichstromversorgung mehr hast, die gibts aber im gleichen Style, wie die Original-Hupe. Schnarren gibts meist nur für 6V, die kannst du aber bedenkenlos auch mit 12V betreiben. Batterie bringt für den Alltagsbetrieb wirklich keinen Mehrwert, daher würde ich sie weglassen. Der Regler von der Zündung erlaubt zwar auch, eine Batterie zu laden, nur musst du dann den Kabelbaum vom Original verwenden und die Elektrik wird um einiges komplizierter, wenn du die Stromversorgung so haben willst, wie sie beim Original war.

 

Viel Erfolg ... 

[Howill99]

Servus

hab hier ein paar scharlach teile liegen, aber einige gläser haben diesen doppelkreis in der mitte und einige nicht? Waren die mit doppelkreis evtl ersatzteile oder umgekehrt? Vielleicht weiss jemand mehr?