Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo zusammen !

Ich habe ein seltsames Problem mit meiner T5.

Seit etlichen Jahres fahre ich meine T5 mit folgenden Komponenten:

-Mallossi 170 ccm

-orig. 24 Vergaser

-PM evo

Alle Komp. sind beim Anbau optimal abgestimmt, Vergaser, Zündung usw.

Seit diesem Frühjahr spinnt der Motor...

Im Drehzahlband 5000-6000 U/min fängt der Motor nach etwas 15-30 min an zuspucken und zu ruckeln. Bewege ich mich außerhalb dieses Bereiches läuft er wie immer perfekt.

Als ich letztens nach einer Autobahnorgie (über 8.000 - 10.000 U/min) von der Abfuhr wollte der Motor garnicht mehr und ist sogar ganz ausgefallen und wollte nicht mal mehr starten.

Als ich dann den Saugbalg zum Vergaser abgenommen habe lief er wieder völlig normal - nicht mehr das ruckeln bei 5000 U/min war mehr warzunehmen.

Wochen zuvor habe ich schon die Kerze getauscht, aber Kerzenbild war i.o, Vergaser gereinigt aber ohne Besserung.

Im Vorjahr hatte ich diese Probleme nicht und habe keine Änderung am Roller vorgenommen.

Hat jemand sowas schon erlebt oder eine Idee was da faul ist ?

Gruß

Robert

Geschrieben

könnte das ruckeln von der zündung kommen? Pickup, Zündbox? diese verfluchten Zündboxen können einem so einiges vorspielen! hatte ich schon oft, dass die mir z.b. nen zu fetten vergaser vorgegaukelt hatten ... und auch schonmal ein ruckeln vor der reso! und mit 5000-6000 stehste ja ziemlich genau vor der reso.

Also ... wenn der Vergaser ziemlich sicher sauber is ( am besten mal ins ultraschallbad! weil anders kriegste die kleinen kanäle nich sauber! mit druckluft vorsichtig sein!) ... dann würde ich mal als erstes nach der zündbox schaun! leih dir eine aus ... steck das dingen dran und probier es aus ... wenns das nich war mal nachm pickup schaun.

Deine Benzinzufuhr is auch definitiv ok? kein verstopfter filter etc? luft im schlauch?

Geschrieben

... Die Benzinzufuhr sollte ich ausschließen können da ja bei Vollast alles optimal läuft.

Die Zündung bzw. Pickup habe ich auch schon im verdacht gehabt, doch passt das nicht mit der Geschichte des Ansaugbalgs zusammen. Wieso läuft er mit mehr luft dann besser ?!?

Ich habe schon den verdacht das bei der Ressonazfreq. der Ansaugbalg zu Schwingen anfänfgt (besonders wenn er warm und weich wird) und dadurch er nicht genug Luft bekommt....

Ich werde das mal mit offener Backe mal ausprobieren !

Ich hasse es, entweder es geht, oder es geht nicht. Aber nicht diese Scheiße mit ab und an .... :-D

Geschrieben (bearbeitet)

das stimmt, das passt dann damiot nich zusammen! aber du sagst ja der gaser is "klinisch rein" !? :-( ... kann ja auch n zufall sein ... der teufel is n eichhörnchen ... oder n pickup oder so :-D

PS: chicer avatar übrigens ... bist das du da naggich auf deiner 5 ??? :-(

Bearbeitet von HerrDerKolbenringe
Geschrieben

nee, das ist mein Schwager !

Er fahrt sonst ein Zweirad Ostdeutscher Ing. Kunst - SIMSON.

Und er wollte auf der EuroVespa 2000 unbedingt Vespafahren.

So haben wir Ihm angeboten wenn er Nackt und mit Krawatte fährt würden wir Ihn eine Vespa besorgen.

Ein Engländer hat dann sofort eine zur Verfügung gestellt.

Somit hat er seine Runden vor ca. 1500 Vespabesuchern auf der Pferderennbahn gezogen :-D:-(:-(

Geschrieben

hallo!

hab seit kurzem ähnliche probleme!

verbaut ist 172ccm malossi

mmw mit rd 350 membran, 30er gaser und unterdruckbenzinpumpe

sip-performance und nology-kabel

hab mir einen ramair gekauft und vorher war ein malossi filter drauf.

sie ist anfänglich nur vom 3ten in den 4ten so komisch gegangen, wie wenn sie zu wenig sprit bekommt!

das loch war so bei 85-90kmh, dannach ist sie wieder gegangen wie sau.

dann war es beim dritten gang auch so komisch, luftfilter gewechselt und nochmal probiert.

hat auch nicht wirklich was gebracht.

hab sie in die garage gestellt und am nächsten tag wieder probiert, funktioniert auf einmal wieder?

echt seltsam!

hab die kerze gewechselt, den vergaser gereinigt und den zylinderkopf neu abgedichtet-alles in ordnung.

die benz-leitungen hab ich auch gecheckt-nix?

keine ahnung was da los war, bzw ist.

Geschrieben
hab sie in die garage gestellt und am nächsten tag wieder probiert, funktioniert auf einmal wieder?

echt seltsam!

war sufällig am anderen tag "schlechteres" wetter? also ... reicht schon 5° tempunterschied? :-( ... dann bist du auch so n "grenzfallabdüser" wie ich :-D ... ANXT! :-( ... ich darf auch beim wetterumschwung immer umdüsen :-( ... willkommen im 2taktland :-(

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.


  • Beiträge

    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
    • Rally 180 mit Batterie, vor Kurzem gekauft, daher noch im Forschungsstadium...:   Verbaut sind nur 12V Birnen und eine 12V Hupe, aber eine 6 V Batterie!   Vorbesitzer hat technisch keine Ahnung, sagt aber, dass die Hupe gehupt hat....   Warum macht man so etwas? Welches Problem hats denn da?
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung