Tödliche Fehler

[sähkö]

^^ Preisverdächtig, Warzone.

Habe ich gestern schon in einem anderen Topic gepostet:

Nachts um 23:30, alles fertig, nur noch Zündung abblitzen. Also die Autobatterie auf den Tunnel gestellt (Rally 200 mit 6V) und ab zum Schrauberort, wo man 24h schön laut sein kann ( ). Alles eingestellt, voller Freude wieder nach Hause geheizt (läuft gut, freu freu ?) und an der letzten Kreuzung kommt ein Auto, hmmm, wird knapp, OK das gayt schon, nee gayt nimmer also Bremsen auf 100% ? Mist, warum geht die Fußbremse nicht mehr? F&$§§%'*!!! *schwitz* Batterie ist nach vorne gewandert und hat sich mit der Montagezunge zwischen Bremspedal und Tunnel eingayklemmt.

Ging grade so gut. Bin dann die letzten 50 m gelaufen und habe dabei erstmal eine geraucht. War nötig.

[*bert]

Lobgesänge auf die Dorfpolizei ausdenken, weil nur der Schlüssel zur V50 für eine Nacht beschlagnahmt wurde ( ) und darüber nachsinnen, dass man ja das Teil ja einfach kurzschließen kann... alkoholgeschwängert nach der Demontage des Scheinwerfers gleich mal von demselben alle Kabel gerissen und erst dann draufkommen, dass man das vielleicht beim Zündschloß machen könnte :uargh:

Ist hell geworden bis zumindest das Fernlicht wieder ging...

(Ist jetzt aber mehr als eine Dekade her und heute denk ich anders über Alkohol beim Fahren - kann ich auch jedem nur ans Herz legen!)

Oder nach erfolgten Motorumbau mit u.a. anderem Vergaser für den ersten mitternächtlichen Start mal kurz den Ramair Luftfilter entfernen und Starthilfespray einsprühen... wundern warum das Teil schon kurz danach nicht mehr läuft, das ganze mit Starthilfespray noch zwei mal versuchen.... und nach kurzer Betrachtung bemerken, dass der Benzinhahn geschlossen ist :plemplem:

[SpecialHeizer]

Motor zum ersten mal auseinander nehmen... wieder drunterhängen, kicken, kicken, kicken, nix geht, scheiße

später erst merken, dass man noch das Lüfterrad draufschrauben sollte...

[da Huber is]

Beim lösen der Bremstrommelschraube hinten sich so dumm anstellen, das das bahmenblech sich 5 mm tief im Daumenballen reingeschnitten hab. Nach 15 Jahren immer noch eine sichtbare Narbe

[Clark74]

Sich wundern das die Hupe nicht tut !!!!!

Aber wie den auch wenn man statt Hupknopf den E-Starterknopf drückt !

:uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

Schalter ist doch Schalter

[blueaxel]

Sich die ganze Zeit wundern warum die Kiste so läuft, und dann merken, dass es echt von Vorteil ist, wenn die Zündspule fest am Gehäuse verschraubt ist und nicht einfach lose herumbaumelt!

[VSR1T]

Eine Cosa ohne Handbuch kaufen, direkt nach dem TÜV das Reserverad nicht montiert bekommen (ja andersherum gehts), in den Urlaub fahren und nach 50 km nach Geschäftsschluß ohne Flickzeug liegenbleiben

[myfish]

HA! vorletzte WOche: schnell mal in die Werkstatt Zündung um 2° zurückstellen.

Wundere mich schon, wieso das LüRa nicht ab will, also kräftig den Abzieher reindrehen bis es knirscht (

-> Gewinde vom schönen LüRa hinüber weil ich alter Depp auf die Mutter vergessen hab!!

[buchi]

Eine alte Jugendsünde!

Durch die nächtliche Stadt geblasen und sich wundern warum einen die Polizei aufhält! :plemplem:

Haben mir natürlich das Taferl gerissen und zu einer Überprüfung geschickt!

War zu faul die Mühle umzubauen und hab mir gedacht - ein kleiner Originaltopf wird auch reichen! :plemplem:

Der Überprüfer hat gemeint: "Das Fahrzeug emitiert sehr stark" - ist dann eine Runde gefahren und hat gemeint, da sind ja mindestens 100cm drinnen.

In Wirklichkeit waren`s 130ccm. :wasntme:

Naja hab halt eine schönen großen Vermerk im Typenschein bekommen und eine Haufen Geld hat mich die Strafe auch gekostet! :uargh: :uargh:

[swissscooter]

das ganze Forum verückt machen weil der Gleichrichter/Spannungsregler der Lambretta Lince beim anschliessen an die Batterie einen Kurzschluss produziert (und natürlich nicht genug Sicherungen haben). Alle möglichen Fehler überprüfen, die Verkabelung abhängen, jedes Kabel dreimal durchmessen und den Fehler nicht finden, Regler ersteigern bei eBay (zum Glück wurd ich überboten, thx to my modem).

Am Schluss feststellen, dass ich die Batterie falsch rum eingebaut hab. Also Plus auf Masse geht.... :uargh: (Batterie drehen, richtig anschliessen und alles läuft

Zum Glück hab ich sie nicht angekickt.... ich weiss nicht wie die Zündung das gefunden hätte (da hats keine Sicherungen).....

[Dermario]

das ganze Forum verückt machen weil der Gleichrichter/Spannungsregler der Lambretta Lince beim anschliessen an die Batterie einen Kurzschluss produziert (und natürlich nicht genug Sicherungen haben). Alle möglichen Fehler überprüfen, die Verkabelung abhängen, jedes Kabel dreimal durchmessen und den Fehler nicht finden, Regler ersteigern bei eBay (zum Glück wurd ich überboten, thx to my modem).

Am Schluss feststellen, dass ich die Batterie falsch rum eingebaut hab. Also Plus auf Masse geht.... :uargh:   (Batterie drehen, richtig anschliessen und alles läuft

Zum Glück hab ich sie nicht angekickt....  ich weiss nicht wie die Zündung das gefunden hätte (da hats keine Sicherungen).....

schade, das wär interesant gewesen. :grins:

[kymco-racer]

Weis nicht, obs das schon gab...

Bei der ersten Probefahrt feststellen, das der Roller zwar gut beschleunigt und sich super schalten lässt, jedoch beim Runterschalten oder immer kurz vor der Ampel einfach ausgeht, aber dann sofort wieder anspringt... :plemplem: Nachdem man nun alles durchprobiert hat...Hauptdüse,Vergaser,Sprit,Benzinschlauch,Kupplung,Zündung...alles OK....

AHA! Kein Birnchen im Bremslicht!!! Immer wenn man auf die Bremse steigt, geht die Sau aus! :uargh: Da kommt man von selber NIE drauf!!! :plemplem: :plemplem:

[scooty100]

Die Bremsscheibe

Teilhydraulische Scheibenbremse an meiner PX eingestellt. Danach direkt auf die Autobahn gefahren, um einen Kollegen zu besuchen. Nach kurzer Zeit verliert der Roller immer mehr an Geschwindigkeit. Ich gebe natürlich immer mehr Gas. Ein paar Meter weiter stehe ich auf dem Seitenstreifen der Autobahn und wundere mich, weshalb die Kiste überhaupt nicht mehr weiterfahren will. Als erstes wird der Motor überprüft. . . . Lauwarm . . . . dann macht es klick bei mir und ich schaue mir vorne die Scheibenbremse an. Die Scheibe war knallerot .

Kolbenspiel?

Habe zum Anfang meiner Bigframkarriere gehört, dass man auch einen Malossizkolben im Polinizylinder fahren kann. Bin sofort mit einem alten Zylinder und Mallekolben zur Schleiferei gefahren. Auf die Frage, wieviel Kolbenspiel das Projekt bekommen sollte, schauten mein Kollege und ich uns verdutzt an.

"Ja dann machen sie mal so öööhm 3-4 Hundertstel !?!?! :wasntme: "

Beim Einbau der "Conversion" legten wir 3 Kopfdichtungen mit drauf (sprich alles, was wir an Dichtungen hatten)

"Zündung???"

"Hmmmm . . . . 18 kann man immer sagen" (Im Nachhinein haben wir dann festgestellt, dass die zündung auf 23 Grad justiert war :uargh: :uargh: :uargh: . Abblitzen war damals für uns noch ein Fremdwort)

"Hauptdüse?"

"138 . . . . ist dann auch ne 18 mit drinne"

(Die Nadel im 30er PHBH war mir zu diesem Zeitpunkt noch völlig fremd)

Das ganze dann zusammengeschraubt und ab auf die Strasse. Beim ersten Versucht, die Kiste anzutreten, habe ich mir fast den Knöchel am Fuß verstaucht. Als wir die Kiste dann angetreten hatten, Gas gehalten und zum ersten Mal losgefahren.

Der absolute Hammer! :sabber: Die Kiste ist in den ersten 3 Gängen auf dem Hinterrad gefahren (Begünstigt dadurch, dass das Beinschild vorne gecuttet war und deshalb auch kein Handschuhfach montiert wurde). Der 100/80-10er Reifen spielte mit seinem geringen Abrollumfang auch ein grosse Rolle)

Wollten schon einen Bericht für die Motoretta von unserem "Höllenracer" schreiben :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Auf der Autobahnfahrt nach Duisburg zur Customshow ist mir die Kiste dann weggeklemmt.

Konnte ja nicht gutgehen.

Bearbeitet 5. August 2004 von scooty100

[rasputin]

ist mir gottseidank noch nicht passiert, aber ich hatte erst letztens wieder einen block in den fingern, bei dem das so gemacht wurde:

sich irgendwo sagen lassen, daß man beim drehschieber-fräsen 1mm breit dichtfläche stehen lassen soll, den einlaß bis 1mm an die seitliche kante der drehschieberfläche ran fräsen, und nachher feststellen, daß die drehschieberwange der kurbelwelle gar nicht ganz bis an die seitliche kante der drehschieberfläche im gehäuse heranreicht....

auch ein klassiker, den ich des öfteren zu sehen bekommen habe:

beim fräsen des einlasses auf membran "den einlaß richtig schön nach oben ziehen und großzügig verrunden", nur um zu merken, daß bei montiertem zylinder der zylinderfuß fett in der strömung hängt...

r

[salih]

Mir ist diese Woche auch wieder so'n Klassiker passiert: Beim Motorzusammenbau den Sicherungsring vom Primärlager vergessen. Sowas fällt einem natürlich erst auf kurz bevor man die Hälften zusammenschieben will... :uargh:

[Mizi]

Was man auch nicht machen sollte:

Den Geber-Ring (oder wie das Teil auch heissen mag) bei der Rally 200 Femsatronic verkehrt herum auf die Kurbelwelle stecken! Die Kiste springt dann zwar an, aber der Funkenregen aus dem Auspuff ist nicht zu verachten!!

Also: Immer mit der Schrift nach außen aufstecken!

Passiert aber normal nicht wenn man sich gemerkt hat wie es eingebaut war!

Noch was: Keine Probefahrten ohne Splint in der Kronenmutter des Hinterreifens!!!!! :uargh:

Ist einem Freund von mir passiert mit der frisch gelackten Vespa, ich natürlich mit hinten drauf und nach 2 km haben wir den straßengraben geküsst und der Hinterreifen hat uns mit der Vespa überholt! :grins:

Zum Glück war im Straßengraben noch ein halber Meter breit Schnee! :grins:

Bearbeitet 6. August 2004 von Mizi

[MiNiKiN]

Mein Outing: Motorhälften zusammengeschraubt alles pipifein mit Drehmoment festgezogen - kickstarter draufgeschraubt . mal runtertreten -- oh das geht aber leicht und der Kolben bewegt sich auch nicht - na dann bau ich eben mal auch das Kickstarterritzel ein :wasntme: Zurück an den Start!

LG Marcus

[murphy]

anekdote aus der smallframezeit-ca vor 16 jahren:

parka angezogen-es ist ja wochenende, da muß man schon fortgehen-und rauf auf die fuffi.

mit höchster drehzal in richtung party , auf einmal akuter leustungsabfall (er wird doch nicht...... ( ), kupplung gezogen (is eh klar) und schon war der motor aus ; stehengebleiben und einmal absteigen und sehen was da los ist, doch beim absteigen auf einmal das gleichgewicht verloren und samt der vespa umgefallen-großes gelächter auf der party , nein es war kein klemmer-sondern der parka hat sich schön langsam zwischen lüra und abdeckung gewickelt-weil man hat ja keinen seitendeckel oben

jaja-jugendsünden :wasntme:

Bearbeitet 6. August 2004 von murphy

[VSR1T]

Einen wirklich tödlichen Fehler habe ich heute beim Radbremszylinder tauschen gesehen.

Der Vorbesitzer hat die Bremsflüßigkeit ins Gummi geschüttet, statt in den Behälter.

Insgesamt habe ich noch etwa 150 ml Bremsflüssigkeit aus der gesamten Anlage geholt :uargh:

Bearbeitet 7. August 2004 von VSR1T

[Mongom@n]

In mitten eines Kreises aus frisch lackierten Teilen stehend an der verf... Spiegelhalterung rumschrauben und schwupps fliegt einem das Teil aus der Hand und durch die verdammte Schwerkraft den oben erwähnten Teilen entgegen... :uargh: :uargh: :uargh:

[sanchezc]

das untere Lenkkopflager falschrum eingelegt, zusammengebaut, probegefahren und beim bremsen festgestellt, :wasntme: dass ich mit 3,0 Promille bremse so wie der dann schwankt.

Dafür gibts beim auseinanderbauen Ersatzkugeln für eine mögliche Reperatur eines anderen Lenkkopflagers, vorausgesetzt man findet die Kugeln wieder, die wie wild auf die Erde rasseln :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

[Dr.Tyrell]

schwänke aus der juchend:

hmn.....motorhälften gehen nicht zusammen...was da los?

hammer genommen, draufgehauen. und zwar bei der SF auf die kleine motorhälfte. dann gewundert, dass das gehäuse beim lager der nebenwelle einfach auseinander bricht. toll.....supergeiles v50 gehäuse ins nirvana geschickt, und ne nebenwelle gekillt, da die zahnräder schlicht und einfach übereinander standen. ist 15 jahre her.

oder der ist auch gut. Zirri MR2100 frisch zusammengebaut. alles perfekt gemacht. neue selbstgedrehte kurbelwelle, 34er drauf. aprilia dämpfer auf den auspuff geschweißt. dann zusammengebaut. in den PK rahmen rein, alle schläuche angeschlossen. versucht anzukicken. erwartet, dass er beim ersten kick anspringt. scheisse. springt auch nach dem 25 kick nicht an. hmn. sprit kriegt er, zünden tut er. bruder schiebt mich mit seinem roller an. nix geht. total verzweifelt motoplat ab. keil in ordnung. zündkerze gewechselt, alles am motor nochmals kontrolliert.

fehlanzeige.....dann....hmn....hab ich nicht nen lappen vorhin in den ansaugstutzen gelegt, nur so zur sicherheit? gut....34er ab....taschenlampe genommen, und einen total zerfetzten lappen gesichtet. ok.....zylinder ab, alles abbauen. lappen entfernen, im auspuff lappenreste rausholen. alles saubergemacht zusammengebaut, nicht mehr erwartet das er beim ersten mal anspringt, aber er tat es. oh mann.....und erst 8 jahre her

oder der hier. MR2100 das erste mal zusammengebaut. noch ohne kurzen vierten, keine vollwange, also eher mal testweise drauf gebaut. mal schaun wie das ding läuft. keinen bock schläuche zu verlegen, fahr ja eh nur um den block. einfach kühlmittel in den zylinder und einen schlauch von einem wasseranschluß zum nächsten. ok.....draugesetzt angekickt, um den block gefahren, und irgendwann über ein lautes zischen gewundert. schlauch geplatzt und koch(kühl)wasser am bein. das tat dann ein paar tage weh. zum glück ist dem zylinder nichts passiert dachte ich mir noch :uargh: :uargh: :uargh: :uargh:

auch klassiker....in die v90 den polini motor rein, alles festgeschraubt, draufgesetzt losgefahren. nach 2 km leicht schwammiges fahrverhalten bemerkt.

angehalten. vordere motorschraube (dielange) nicht nur nicht festgezogen, nein, mutter komplett vergessen, nur reingesteckt. das war so verdammt gefährlich....... :plemplem: :plemplem: :plemplem:

oder schon bestimmt jedem passiert......gewinde für den kupplungsdeckel im gehäuse überdrehen.....133er mit 19er welle fahren, jedenfalls nicht lange, 136 malossi bestellen drauf bauen läuft nicht, loch im überströmer von werk aus. sip performance draufbauen, 50km fahren riss an der halterung. polini133 fräsen, mit fräser hängen bleiben zylinderfuß bricht ab. da gibts einiges was sich so in den jahren an tödlichen fehlern ansammelt.

aber trotz aus den eigenen fehlern lernen gibts immer wieder neue aus denen man lernt. :grins: :grins: :grins: :grins: :grins:

aber ich bin da schon sehr vorsichtig geworden. passieren tut eigentlich kaum noch was, aber wenn dann ists immer wieder witzig, und meistens sau blöd. :grins: :grins: :grins:

so ein fehler ist dann meistens am blick zu erkennen, sieht meistens so aus, als hätte man auf ein stück gebissen. :grins: :grins:

doc

Bearbeitet 8. August 2004 von Dr.Tyrell

[px200hh]

auch gut: schlauch nicht richtig montieren - ventil steht falsch. alles nochmal auseinander... :uargh:

[tintifax]

gestern :

pk lüra auf px block.

verkehrtrum drauf. ( hat ja 2 nuten )

kick, kick , kick *BOOOM* -> Fehlzündung

[dr177]

so jemandem geschehen, vor vielen, vielen Jahren bei den Scooterboy Düsseldorf: Flasche Bier über frischverchromten Kotflügel nach Maurermanier (mit Zollstock) öffnen wollen. Kronkorken hoch, Zollstock hinterher, Flasche Bier nach unten, wir vom Kotflügel aufgefangen....

überhaupt, demontierte Teile über Vespas anschauen, deren lack noch prima ist. Kann denn diese Scheiß Schwerkraft nicht mal aussetzen. Ich hol lieber ne Leiter und sammeel die Teile an der Decke wieder ein.

[Mizi]

gestern :

pk lüra auf px block.

verkehrtrum drauf. ( hat ja 2 nuten )

kick, kick , kick  *BOOOM* -> Fehlzündung 

Hmm, Zufall??

Ist mir gestern genau das selbe passiert!

Dabei hab ich mir extra noch Gedanken drüber gemacht, welche Nut den gebraucht ausgesehen hat! :uargh:

Richtig raufgemacht und die Mühle lief!

[sähkö]

Vor dem Zusammenbau der Motorinnereien, IMMER alles nach Rissen untersuchen, gerade auch bei Kupplungen. Sonst passieren Dinge, welche nicht zu erklären sind. Wie z. B. eine Cosa-Kupplung, die beweglich ist und sich auch OK bedienen lässt, nur trennte sie nicht. Anderen Kupplungskorb eingebaut, Problem bleibt bestehen. Noch eine andere Kupplung, trennt ebensowenig nicht. :uargh: Was kann das sein?

Siehe da:

Nicht auszudenken, wenn sich die drei Risse nachgegeben hätten und Schnickes sich auf der BAB zwischen die Zahnräder keilt :puke: Obacht geben, länger leben :plemplem:

[Blue Baron]

Motor stottert plötzlich bei allem über 1/2 gas...Vergaser gereinigt, Zündung gecheckt..nö... ist ja auch schon 45 Jahre alt der Motor, Simmeringe sicher platt ...

Motor gemacht, eingehangen - immernoch...wie verrückt alles getestet, Schlauch zwischen Vergaser und Luftfilter runtergerissen - geht! ...ins Werkstatthandbuch geguckt: "alle 3000-6000km Luftfilter tauschen" -der war's dann auch :plemplem:

[Dirk Diggler]

Noch mal ein Klassiker:

In perverser Eile gewesen. Helm auf, raus auf den Roller. Angekickt, noch mal, noch mal, noch mal ................angesprungen. 10 Meter gefahren, Motor aus. Das ganze Spiel wieder von vorne und dann mit mehrfacher Wiederholung. :uargh: :uargh: :uargh: Dabei millionenfach geschrien, Gott und die Welt verflucht, freundlichen Passanten Mittelfinger gezeigt. :veryangry:

Nachdem das rechte Bein taub vom Ankicken geworden war, Benzinhahn auf "open" gedreht, noch einmal gekickt und ohne Probleme ans Ziel gefahren.

[ElmarKoch]

Mal eben schnell mit den Funken, beim Abtrennen von irgendwelchen hinderlichen Sachen, die Batterie treffen. Natürlich sollte man dabei genau vor der Batterie hocken...