GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...

[freakmoped]

ja - dürft hinkommen die zweite kurve für schlecht eingestellten polossi.

thx.

[Basti85]

im germanwiki gibt es die anleitung, ist das die einzige?

wie genau ist die messung?

danke

[Simmerl]

hat jemand zufällig die einstellungen für ne vnb auf 8" und ein zündapp oder hercules mofa ( ) ?

[karoo]

wie genau ist die messung?

So genau wie deine Strecke eben und windstill ist,

so genau wie du Gesamtgewicht und Luftwiderstand eingibst,

so genau wie du die exakt gleiche Haltung auf dem Roller hast,

so gut wie deine Kupplung hält,

so genau wie du die Wetterdaten eingegeben hast,

etc...

Unmittelbar hintereinander durchgeführte Läufe mit identischen Parametern lassen sich gut vergleichen, bei auseinander liegenden Läufen, anderen Rollern oder sonstigen Änderungen werden Absolutwertvergleiche schwierig. Das ideale Einsatzgebiet ist also Vergaserabstimmung oder ein schneller Vergleich mehrerer Auspuffanlagen. Bei entfernteren Vergleichen wie nach einem Motortuning sollten nochmal alle Parameter kontrolliert werden.

Kurvenverläufe sollten recht gut hinkommen, auch bei etwas weiter auseinander liegenden Vergleichen. Hier kommt's vor allem darauf an, dass Luft- und Fahrwiderstand passen (sonst fällt die Kurve hinten raus zu schnell / zu langsam ab).

Es ist natürlich nie verkehrt, mal einen richtigen Prüfstandslauf zum Abgleich zur Verfügung zu haben.

[sain]

im germanwiki gibt es die anleitung, ist das die einzige?

wie genau ist die messung?

danke

habs heute mal mit ner mikrofon messung probiert

funzt wunderbar.

werde mir montag mal die sachen für den spannungsteiler besorgen und ne aufnahme quelle mit line-in.

top sache das ganze

greetz sain

edit: ich hab da noch was mit nem tiefpass filter aufgeschnappt? wie schaut der aus ? was wir dafür noch benötigt?

Bearbeitet 20. Juni 2009 von sain

[tittndidi]

Habe gerade mal den GSF Dyno an meiner Vespa ausprobiert. Aber jedesmal wenn ich auf Diagramm berechne drücke kommt folgende Fehlermeldung

Data compression Format (IMA ADPCM) is not supported

die Dateien die ich damit augenommen habe sind auch Wave-Dateien?

Selbes Problem wie oben.

So habe jetzt Stundenlang gelesen aber es geht einfach nicht die Datei hochzuladen. Datei ist bereits eine WAV-Datei.

Wie kann ich diese Datei kürzen, Aufnahmezeit ist 23 Sec. Ich glaube das die Länge ja das Problem ist.

Danke Didi

[Dr.Tyrell]

wenn ihr nero (das brennprogramm von ahead) drauf habt, oder euch ne trial zieht...kann auch ne alte 6er version sein, dann könnt ihr über "Extras->Dateien encodieren" Eure Wave Dateien in Standard Wavs umcodieren. Nero kann diese ADPCM Formate lesen.

hatte das gleiche problem. dann nimmt der gsf dyno die wavs an.

Bearbeitet 9. Juli 2009 von Dr.Tyrell

[tenand]

Selbes Problem wie oben.

So habe jetzt Stundenlang gelesen aber es geht einfach nicht die Datei hochzuladen. Datei ist bereits eine WAV-Datei.

Wie kann ich diese Datei kürzen, Aufnahmezeit ist 23 Sec. Ich glaube das die Länge ja das Problem ist.

Danke Didi

Die kannst du doch mit dem GSF Dyno eingrenzen und somit quasi kürzen.

[atom007]

die laenge ist nicht das problem. es gibt verschiedene wav formate und die matlabversion die ich damals benutzte konnte nur PCM einlesen und nicht ADPCM. muss man per hand umwandeln, z.b. mit audacity. vielleicht wuerde eine neue matlabversion helfen, aber ich habe leder keine neue "compiler" lizenz.

[tittndidi]

Danke für die Antworten habs schon geschafft .

Windows-Audiorecorder-konvertieren.

Grüsse Didi

[Peterle]

Gibt es eigentlich auch Getriebeübersetzungsdaten für lahme Bertas oder wird die Software nur von Vespa-Fahrern genutzt?

Würde gerne die gleiche Frage stellen...

[McGregor]

Moin,

der Lambettist rechnet

(Zähnezahl Gangrad / Zähnezahl Tannenbaum) * (Zähnezahl Kuluritzel / Zähnezahl Antriebsritzel)

Das hier hilft auch:

http://www.bgm-racing.de/html/technik-getrieberechner.htm

[sain]

moin.

welche eingaben muß ich denn nu bei cw wert und stirnfläche eingeben?

standart mäßig steht immer cw=0,5 und stirnfläche 0,75?

aus nem wiki hab ich den cw wert von 0,7 für ein motorrad....käme das hin oder eher noch ein wenig mehr

wegen dem beinschild der px? ist ja mehr ne schrankwandform als aerodynamisch

greetz sain

[wildstyler]

Bearbeitet 27. Juli 2009 von wildstyler

[Tim Ey]

Hat mittlerweile mal jemand ne Zündkabel-Zangen elektronik gebastelt? Ich hätte gern die möglichkeit auch ne pvl zu benutzen

Idee war n pickup zusätzlich ran zu bauen und dort ein zündsignal abzunehmen. ich hatte jetzt auch gedacht einfach ein kabel ums zündkabel zu schlingen + dort dann nen mp3player anzuschließen. der funken müsste ja eigentlich reichen um da was zu reißen...

Danke für eure antworten!

MfG Tim

[vespamichi]

also das proggi macht manchmal auch nette kurven wenn man nur ne "wurfantenne" in den linein steckt

die zündung schmeist normalerweise genügend "elektrosmog" raus

auch wenn auf der aufnahme nix zu hören ist könnten im rauschteppich genug zündsignale für den gsf-dyno vorhanden sein

einfach mal probieren

Bearbeitet 26. Juli 2009 von vespamichi

[wildstyler]

grad mal auf meiner Teststrecke gefahren... Aufnahme über Micro...

is ne stink orginale fuffi Special. kann des von der Leistung hinkommen? Der Drehmoment is ja der Hammer

super Programm

[jolle]

grad mal auf meiner Teststrecke gefahren... Aufnahme über Micro...

is ne stink orginale fuffi Special. kann des von der Leistung hinkommen? Der Drehmoment is ja der Hammer

super Programm

kommt mir n bisschen viel vor...

[sain]

was haste denn da eingestellt?

[wildstyler]

was haste denn da eingestellt?

einstellungen hier

gefahren im 3ten gang

Bearbeitet 27. Juli 2009 von wildstyler

[sain]

hmmm...ne ziemlich hohe filterlänge finde ich.

ich hab für mich rausgefunden das je höher die filterlänge ist die kurve zwar schöner aber die leistung und drehmo geht mehr unten als sie tatsächlich ist.

probier mal 1,7 als filterlänge.

und lima/micro signale.....ich dachte nur die permakit bzw vespatronic hat 2 signale pro umdrehung?

greetz sain

Bearbeitet 27. Juli 2009 von sain

[wildstyler]

so etz nochmal ein wenig an den einstellungen geändert... wieviel signale pro umdrehung solltens denn sein... mit einer schauts schon realistischer aus, oder...

was ich vergaß: is ein 50ccm DR "Rennzylinder" drauf noch ziemlich fett da nagelneu...

Bearbeitet 28. Juli 2009 von wildstyler

[psycomatte]

ich hab mal ne frage und zwar welche einstellungen muss ich bei übersetzung auswählen damit ich die werte für ne 3,0 primär im 3. gang habe?

[sain]

ich hab mal ne frage und zwar welche einstellungen muss ich bei übersetzung auswählen damit ich die werte für ne 3,0 primär im 3. gang habe?

vespa SF 3,00 (72/24) 4speed 3.gang oder 3speed je nachdem ob due 3 oder 4 gang getriebe hast

[Lan]

edith meint daß es sich um einen massefehler handelte - problem gelöst

Bearbeitet 9. August 2009 von Lan

[Tinamou]

hi, ich arbeite mich gerade ,aö hier ein und muss sagen, dass die ganze idee und das programm echt genial sind!

habe allerdings eine frage:

kann man das dyno auch "drinnen" verwenden?

also ich habe ne vorrichtung in der garage, mit der man den motor laufen lassen kann.

würde das auch was bringen, oder gibts da rechnerische parameter, die man berücksichtigen kann,

oder bringt das ganze nur was, wenn ich einen widerstand am rad habe (und wenn ja; wie stark muss der realistisch sein, um ähnliche verhältnisse wie die strasse zu bekommen?)

ziel des ganze wär dann ein trockenprüfstand nur für den motor, und man hätte keine probleme mit steigungen und nebengeräuschen auf der strasse

[scooteria frankonia]

also ich habe ne vorrichtung in der garage, mit der man den motor laufen lassen kann.

würde das auch was bringen, oder gibts da rechnerische parameter, die man berücksichtigen kann,

oder bringt das ganze nur was, wenn ich einen widerstand am rad habe (und wenn ja; wie stark muss der realistisch sein, um ähnliche verhältnisse wie die strasse zu bekommen?)

ziel des ganze wär dann ein trockenprüfstand nur für den motor, und man hätte keine probleme mit steigungen und nebengeräuschen auf der strasse

ohne Last, Bremse ist die Messung sinnlos:

Info zum Widerstand am Rad, da steht viel drin:

Prüfstand selbstbau

[freakmoped]

hat jemand mal den gsf dyno im 2. gang mit echter rolle im 3. gang abgestimmt?

das stimmt leider nicht überein

werd mich mal mit den werten spielen, ob mans hinbekommt

[Tom Turbo]

Jo, hab ich mal versucht, IMHO ist die Messung dann aber einfach zu kurz um den Kurvenverlauf halbwegs herauszubekommen, wird bei mir alles ziemlich rund.

Mach seit dem keine Messungen mehr im 2. - obwohls natürlich angenehmer und noch Ortsgebiet-tauglicher wäre...

[freakmoped]

- obwohls natürlich angenehmer und noch Ortsgebiet-tauglicher wäre...

genau das ist der springende punkt... daher kann ichs immer nur im 2. machen..

die nächste strecke wos im 3. gang ungestört möglich wäre ist 30min entfernt..