GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...

[Werner Amort]

Diedas Linux Bündle habe ich nicht direkt getestet.

Bei mir läuft hier auf linux einfach die Exe datei über Wine

 

 

also wine installieren (fals das bei ubuntu eh net schon drauf ist)

und die exe installieren

[scooterboy86]

Das war unwichtig.

 

Bearbeitet 12. September 2017 von scooterboy86

[scooterboy86]

Moin. Versuch macht kluch. 

Ich spiel damit heute nochmal rum. 

[raserchen]

Hallo zusammen

 

ich habe mal eine Frage an euch Spezialisten.

Wäre es auch denkbar die Motordrehzahl vom Zündkabel zu nehmen? Eine Leitung ein paar mal um das Zündkabel wickeln und an den Recorder anschließen?  Eine Frequenzmessung mit dem Multimeter habe ich eben gemacht, hat funktioniert.

 

Gruß Stefan

[holle99]

Wenn du die Schmitttrigger Schaltung von Minimalkart davor baust ist das kein Problem

 

Bei Bedarf einfach melden, hab da damals ein paar als 2 Kanalvariante gefertigt und irgendwo liegen die auch noch rum

 

 

[sähkö]

@holle99 Wenn damit ein induktiver Abgriff funktioniert, hätte ich gerne ein Exemplar 

[Werner Amort]

Ähm nimmt hier wer mit dem Micro eingang am Laptop auf?

Die Minimalkartschaltung mit den Spannungsteiler und den2 gegenläufigen Dioden macht ja einen stärkeren Line In Pegel mit ca. 0,6V

Microfonpege ist ja viel tiefer?

hab zwar die elektronik für die Opensource Labview Lösung ausm Forum mehr oder weniger schon parat, wollte aber evtl einen Verleich zum GSF Dyno haben und einen entsprechenden Ausgang vorsehen...

hab mal schnell gegooglet
http://www.epanorama.net/circuits/line_to_mic.html
hier wären einige schaltkreise Beschrieben...
würde der als Converter evtl schon taugen?

+Line level input -----R1----+-- +Mic level output
                             |
                  +----R2----+
                  |
Ground (input)----+--------------- Ground (output)

R1 = 10 kohm
R2 = 100 ohm

 

[Danty]

Hallo zusammen hab mir mal so einen spannungsteiler mit Versionen  Messung über die Lichtmaschine line in gebastelt.

meine frage :in der gsf dyno beschreibung steh ja 

Minus wird an die Erdung des Fahrzeugs (Rahmen) angeschlossen und Plus kann man an Licht oder Ähnliches anschließen.

wenn ich das so mache geht das licht aus und wenn ich ihn wieder abklemme wieder an stimmt da was nicht oder ist das normal ?

besten dank für infos 

 

[Werner Amort]

klingt für mich eher nach kurzschluss als nach Spannungsteiler

 

 

normal ist das sicher nicht

 

welche widerstände hast du verbaut?

Bearbeitet 27. Februar 2018 von Werner Amort

[Danty]

Die die in der Beschreibung angegeben sind. Werner Amort hast du einen im Gebrauch den du mir fotografieren könntest vorne so wie hinten ???

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[Werner Amort]

nein,
mach mal ein Foto vom deiner Plattine...

[Danty]

Alles klar ich schick es dir nach der Arbeit per pn


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Danty]

So hat sich erledigt mein Elektriker in der Arbeit schaut sich das morgen mal an. Aber besten Dank für die Hilfe


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Hjey]

Mahlzeit zusammen,

kriege das GSF Dyno auf WIN 10 nicht zum laufen. Hab im Winter umgestellt und erlebe jetzt die Überraschung.

Gibt's eine Lösung?

VG

[Woody1974]

@Hjey Ich hab' Dir eine PM geschrieben wie man das Problem unter Windows 10 umgehen kann.

 

Ich hätte da aber auch mal ein paar Fragen:

ich habe bisher Aufnahmen mit dem Mikrofon meines Smartphones gemacht aber das ist doch eher suboptimal (viel "malen" notwendig) also wollte ich mir mal so einen Spannungsteiler beschaffen.

 

Ich verstehe aber nicht wie der funktioniert - kann ich den wirklich einfach *irgendwo* in mein Stromnetz reinhängen? Wird da nicht einfach nur ein durchgehendes Geräusch der 12V aufgezeichnet?

Läuft das ganze auch mit einem Wechselstromnetz wie bei meiner Bajaj (ich glaube Lusso ist auch Wechselstrom, oder?)

Wäre eine Abnahme an der Zündkerze, ähnliche wie so eine Blitzpistole, nicht sinnvoller?

Und zu guter Letzt: Wer bastelt solche Dinger oder hat eine Bastelanleitung für Dummies gemacht?

 

Ich danke Euch!

[Sprinter RR]

Bin gerade dabei auf meinem Smartphone das GSF Dyno Leistungsmessungstool zum laufen zu bringen. Tool habe ich bereits installiert und Daten bereits aufgezeichnet und zugeschnitten. Um die Ergebnisse darzustellen soll Micro Dyno im Google Playstore gekauft werden. Kann da aber leider nichts finden.

Kann mir bitte jemand weiterhelfen!

Danke, Roland

[greenfrog]

Am 9.5.2018 um 18:29 schrieb Hjey:

Mahlzeit zusammen,

kriege das GSF Dyno auf WIN 10 nicht zum laufen. Hab im Winter umgestellt und erlebe jetzt die Überraschung.

Gibt's eine Lösung?

VG

Bei mir ging es erst nach Maus“Rechtsklick“-Ausführen als Administrator.

 

Wahrscheinlich hast du schon die Lösung aber es könnte Anderen weiterhelfen.  

[greenfrog]

Also ich hab jetzt ein wenig mit dem GSF Dyno gespielt. Tolles Tool.

Jetzt meine Frage: Ist es realistisch dass ich mit dem Gesamtgewicht bis auf 115Kilo runter gehen muss?

Habe vor Kurzem zwei P4 Läufe gemacht und da kam (zu meiner Bestürzung) 14,2 und 14,3 PS raus. Hätte eher mit 17-19 gerechnet. Jetzt mach ich ein paar Audioläufe mit dem GSF Dyno und komme bei relativ realistischen Gesamtgewicht 150-160kg(Vespa Special und 80kg Ich) immer auf eine Leistung von über 18Pferde. Also erst wenn ich runter schraube auf etwa 115Kilo bin ich mit P4 konform. Die Kurven von GSF und P4 sind übrigens auch ziemlich gleich, nur die max Leistung differiert hier halt gewaltig.

Die Messstrecke war halbwegs eben (hab in beide Richtungen gemessen, kaum Unterschied) und Windstill.

Plusminus zwei PS ist mir schon klar dass es schwankt, aber über vier PS erscheint mir halt etwas viel. Ich geh mal davon aus dass der P4 ein realistisches Ergebnis ausgespuckt hat. Oder kann sich der auch ein wenig irren?

 

 

 

Bearbeitet 29. Juli 2019 von greenfrog

[Hjey]

 

Also ich hab jetzt ein wenig mit dem GSF Dyno gespielt. Tolles Tool.

Jetzt meine Frage: Ist es realistisch dass ich mit dem Gesamtgewicht bis auf 115Kilo runter gehen muss?

Habe vor Kurzem zwei P4 Läufe gemacht und da kam (zu meiner Bestürzung) 14,2 und 14,3 PS raus. Hätte eher mit 17-19 gerechnet. Jetzt mach ich ein paar Audioläufe mit dem GSF Dyno und komme bei relativ realistischen Gesamtgewicht 150-160kg(Vespa Special und 80kg Ich) immer auf eine Leistung von über 18Pferde. Also erst wenn ich runter schraube auf etwa 115Kilo bin ich mit P4 konform. Die Kurven von GSF und P4 sind übrigens auch ziemlich gleich, nur die max Leistung differiert hier halt gewaltig.

Die Messstrecke war halbwegs eben (hab in beide Richtungen gemessen, kaum Unterschied) und Windstill.

Plusminus zwei PS ist mir schon klar dass es schwankt, aber über vier PS erscheint mir halt etwas viel. Ich geh mal davon aus dass der P4 ein realistisches Ergebnis ausgespuckt hat. Oder kann sich der auch ein wenig irren?

 

 

 

ich mache direkt nach dem P4 Lauf immer noch einen GSF Dyno Lauf. Dann stelle ich den Kurvenverlauf über cw Wert und Fläche ein und versuche die Kurven übereinander zu legen.

Für die nächsten GSF Dyno Läufe hast du dann eine ziemlich genauen Paramtersatz. Am Gewicht spiele ich nicht rum müsset aber theoretisch auch gehen.

 

Was ziemlich stark in die Berechnung eingeht ist der Reifenumfang. Der Wechsel von Schwalbe Raceman auf Heidenau K80 hat bei mir mal so knapp um 2-3 PS schwankende Werte geliefert.

[greenfrog]

@Hjey reifen werde ich mir noch genau ansehen und exakt vermessen.

 

Was mich etwas verwirrt ist dass ich jetzt noch zusätzlich drei Mopeds (zwei PV, also gleich wie meine Special, und eine VNB) gemessen habe und alle sind in dem Leistungsbereich den man sich erwartet, die Smallframes sogar nen Hauch drunter und die Dicke vielleicht nen Tick zu viel.  Leider habe ich zu denen keinen Prüfstandslauf. 

Was mich dann noch zusätzlich unsicher macht ist dass ein Kumpel von mir mit seinem 130evo gerade mal 10,0PS auf die Rolle gedrückt hat. Ein anderer Bekannter hat mit seinen Quattrini auch um etwa 5ps weniger als auf einen anderen Prüfstand (aber einige Zeit dazwischen) herausgebracht. Und vor mir war einer dran der hat unendlich Kohle in seinen Quattrini Motor geschmissen und ist ganz weiß um die Nase mit 21PS vom Prüfstand gerollt. Alles am selben P4. Einziger Unterschied ist dass ich quasi ambulant auf einem Treffen gemessen wurde. Irgendwie häufen sich die Einzelfälle, oder es ist wirklich alles nur Zufall. Leider hab ich derzeit nirgends einen alternativen Prüfstand bei dem man mal gegenmessen könnte.

[sähkö]

Ich möchte demnächst wieder ne GSF-Dyno Messung machen, bin aber voll aus dem Thema raus, welche sinnvollen Werte man für ein möglichst nah an der Realität liegendes Ergebnis braucht. Dann ist ja noch das Thema Filter und so …

 

Von SIP gab‘s auch mal eine Version, kann die irgendwas besser, anders?

 

Zweiter Gang, dritter Gang, fertig?

 

Es geht um ne PK S ohne irgendwelchen, in die Aerodynamik eingreifenden Schnickes. Abrollumfang kann ich selber messen und eintragen, Signal wird mit dem im GSF entwickelten Verstärker induktiv abgenommen. 

[sähkö]

Wer von euch benutzt noch die Verstärkerschaltung mit induktivem Abgriff von @holle99? Offensichtlich läuft hier was völlig falsch, da ich weder mit der Einstellung "Lichtmaschine/Micro" noch mit "Zündzange" ein verwertbares Ergebnis bekomme. Audio-Aufnahmen werden jedoch korrekt interpretiert (mit eigenen Aufnahmen und mit welchen aus diesem Strang getestet).

 

Das aufgenommene Signal sieht im Audio-Editor sauber und plausibel aus, Drehzahländerungen stimmen mit entsprechender Tonhöhenveränderung überein, keine Störgeräusche feststellbar.

gesamte Aufnahme

 

Wellenform Ausschnitt 

 

Wellenform Detail. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass "LiMa/Micro Signale pro Umd." mit Wert "1" logischerweise (und wie die Wellenform beweist) stimmt.

 

Im GSF-Dyno habe ich folgende Werte eingestellt:

 

Klick auf "Berechnen": Bei der Einstellung "Zündzange" sieht das Zwischenergebnis schon mal unplausibel aus, hier werden die Werte falsch interpretiert (mit der Auswahl scheint es wohl generell Probleme zu geben):

… knapp 300 km/h, nicht schlecht für ne SF .

Die Dyno-Kurve dazu sieht so aus:

Leistung könnte vielleicht stimmen, der Kurvenverlauf sicher nicht.

 

Hier mal mit der Einstellung "Lichtmaschine/Micro":

 

Was mache ich falsch?

Bearbeitet 27. August 2019 von sähkö
Nachtrag wg. bekannter Probleme mit der Auswahl "Zündzange".

[sähkö]

@grua & @chili023 Versteht sich eure Software auch auf die non-realtime Interpretation des reinen Zündsignals? Sozusagen eine Alternative zum GSF-Dyno? Die bei eurer Lösung benötigte sog. Minimalkartschaltung ist mit der Schmitttrigger Schaltung von Minimalkart, die @holle99 mal als Platine angeboten hatte, identisch.

 

In deinem Test scheint das vice versa mit deiner Hardware zu funktionieren. 

[grua]

@sähköWas meinst du mit non-realtime Interpretation des Zündsignals? Möchtest du das Zündsignal wie beim GSF Dyno während der Fahrt als WAV speichern und dann mit unserer Software die WAV-Datei einlesen? Das geht nicht. Oder wie ist der von dir gedachte use-case?

Bearbeitet 27. August 2019 von grua

[sähkö]

vor 3 Minuten hat grua folgendes von sich gegeben:

Möchtest du das Zündsignal wie beim GSF Dyno während der Fahrt als WAV speichern und dann mit unserer Software die WAV-Datei einlesen?

 

Das. 

 

Hmm. Hast du einen Anhaltspunkt, was ich da falsch mache?

[grua]

vor 12 Minuten hat sähkö folgendes von sich gegeben:

 

Das. 

 

Hmm. Hast du einen Anhaltspunkt, was ich da falsch mache?

Unsere Software kann ausschließlich XML-Dateien in dem auf unsere Software abgestimmten Format einlesen, sonst nichts, sorry 

 

Betreffend deines Problems mit GSF Dyno kann ich dir leider auch nicht helfen. Hab mich damit nie intensiv beschäftigt.

Bearbeitet 27. August 2019 von grua

[sähkö]

Danke für die Klärung, @grua.

 

Mit mehr Zeit konnte ich das Problem so lösen:

- Läufe in separaten Dateien speichern, Datei im Audioeditor gemäß einer sinnvollen Kurve beschneiden. Alles andere weglassen, so entfällt der Beschnitt und das Radieren im Dyno, und alles wird automatisch korrekt erkannt.

- Option "Diagramme nur bis Vmax zeigen" setzen.

 

For the record, anbei meine .cfg Datei (Gewicht, Getriebe, Reifen individuell), hier muss der Suffix von .txt auf .cfg verändert werden.

28.08.2019 2. Gang.txt

 

 

 

So kann ich meine restlichen Hausaufgaben machen, raus auf die Koppel fahren und die fehlenden Pferde per Vergaserabstimmung einfangen . 

[merzesta]

Hi,

gibts noch jemanden der Minimalkartkästchen oder Platinen anbietet?

Kann mir das Zeugs auch selbst zusammenlöten, hab jedoch nur den "Einkanal-Schaltplan". Benötige aber die 2Kanalvariante.

 

Danke im Voraus.

 

Freunliche Grüße,

Chrisitan

 

 

[nop]

Am 28.12.2005 um 21:27 hat atom007 folgendes von sich gegeben:

"ASCII Export" schreibt die sichtbaren kurven des aktuellen fensters in die gewuenschte datei. BRAUCHT DAS UEBERHAUPT JEMAND???

 

He, ich hätte das gerne - und Ihr auch, aber ihr wisst es noch nicht

 

Bitte danke gerne ein wenig Entwicklungshilfe, und zwar dafür:

 

 

Finde grad im Topic hier keine fertige - Hat jemand eine schöne ASCII-Export-Datei für mich, ich würde das Format gerne einlesen und die Kurven überlagern 

 

Daaaaanke!

 

[Amouka]

Habe das Topic bis zur Hälfte durch. Die Teile für den Spannungsteiler sind bei Conrad bestellt. Jetzt benötige ich nur noch nen mp3 Player mit line in und der Möglichkeit im richtigen Format aufzunehmen. Was ist aktuell günstig und funktioniert?

Besten Gruß und Prost aus Aachen

Bearbeitet 25. Dezember 2019 von Amouka