GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...

[Basti_MRP]

ausser du blockierst deine variomatik, so das du einen festen (am besten recht hohen) gang drin hast. dann geht das!

[atom007]

DOCH, das geht schon.

du brauchst nur auch ein sensor am rad. z.b. vom digital tacho.

dann nimmst du auf dem linken kanal deine lichtmaschine auf und auf dem rechten den digitacho auf. das sollte klappen...

edith meint noch, wenn dich die drehzahl nicht interessiert, dann brauchst du die lichtmaschine nicht. dann hast du ein leistungs/geschwindigkeits diagramm.

Bearbeitet 21. Juli 2005 von atom007

[Tobstar]

Ok, so geht´s natürlich auch....

[xenero]

Hey super, ich danke euch für die schnelle Antworten.

Ich brauche die Drehzahl sehr wohl, da ich die Vario ja auf dem Punkt mit der größten Leitung schalten lassen will. Dazu wird die V. erst blockiert um die Max. Leistung zu ermittelt. dann so lange die Gewichte gewechselt bis sich das gewünschte Schaltbild einstellt...

[Basti_MRP]

Hey super, ich danke euch für die schnelle Antworten.

Ich brauche die Drehzahl sehr wohl, da ich die Vario ja auf dem Punkt mit der größten Leitung schalten lassen will. Dazu wird die V. erst blockiert um die Max. Leistung zu ermittelt. dann so lange die Gewichte gewechselt bis sich das gewünschte Schaltbild einstellt...

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das wird aber schwierig die übersetzung und somit deine drehzahlen zu ermitteln die du mit der blockierten vario hast, oder?

ausser du nimmst am rad UND an der zündung ab...

Bearbeitet 21. Juli 2005 von Basti MoetersSC

[atom007]

Wie ist das eigentlich nun genau, mit der frequenz der lichtmaschine und der anzahl der lima spulen? warum muss man 3 eintippen um auf die richtige drehzahl zu kommen? luccio musst bei seiner primavera auch 3 eintippen obwohl seine lima nur 2 spulen hat??? hat die PX wirklich 3 spulen? sind es nicht mehr?

habe mal mein luefterrad in papier gepackt und auf den boden gelegt - so sieht man wieviele magnete das ding hat: 6 stueck!!! weiss jemand warum man mit 3 rechnen muss und nicht mit 6???

[Basti_MRP]

wegen unsinn wegeditiert

Bearbeitet 25. Juli 2005 von Basti MoetersSC

[dermetzler]

Px Lima sowie Px Alt Lima haben definitiv 3 Spulen + 1 Zuendspule

... gerade noch mal nachgeguckt

Bearbeitet 25. Juli 2005 von dermetzler

[pietzke]

Anzahl der Spulen auf der Grundpladde ist egal! Es kommt auf die Anzahl der Magnete an. Es sind sechs Magnete im Rad, wovon jeweils drei mit dem Pluspol und drei mit dem Minuspol nach innen zeigen.

Wenn man das Signal an EINER Spule, also zB. dem Grauen, oder violetten Kabel bei der PX alt-Platte abnimmt, dann wird immer abwechseld eine positive und negative Spannung induziert. Bei einer Umdrehung also sechs Ausschläge: drei nach oben, drei nach unten. Das Programm misst aber die gesamte Schwingungsdauer, also einmal hoch und einmal runter... also Anzahl Magnete durch 2.

So stell ich mir das zumindest vor. Ich hab aber noch keinen Kompass drangehalten...

Bearbeitet 25. Juli 2005 von pietzke

[olipv]

Eine Wichtige Frage!!! Bei uns im WIFI(Wirtschaftsförderungs Institut) Technikzentrum haben sie jetzt einen Prüfstand für Motorräder. Die messen dort auf 2 verschiedene Arten. Die eine nach DIN und die andere glaub ich nach EWG oder so... Welche ist eurer Meinung nach die Richtige für Vespen? Unterschied ist da Temp und Luftdruck...(so habs ich verstanden)

[atom007]

Unterschied ist da Temp und Luftdruck...(so habs ich verstanden)

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klingt fuer mich so, als ob es hierbei nur um den klimakorrekturfaktor geht. insofern waere es ziemlich egal welche methode du nimmst. die unterschiede werden minimal sein, zumal ich mal vermute, dass das ding zumindest in einer beheizten halle steht...

die dieagramme die ich bisher gesehen habe und wissentlich auf den k-faktor geguckt habe hatten allerdings alle die korrektur nach DIN.

[rasputin]

Eine Wichtige Frage!!! Bei uns im WIFI(Wirtschaftsförderungs Institut) Technikzentrum haben sie jetzt einen Prüfstand für Motorräder. Die messen dort auf 2 verschiedene Arten. Die eine nach DIN und die andere glaub ich nach EWG oder so... Welche ist eurer Meinung nach die Richtige für Vespen? Unterschied ist da Temp und Luftdruck...(so habs ich verstanden)

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din und sae? die unterscheiden sich nur hinsichtlich des korrekturfaktors.

r

[gertax]

Eine Wichtige Frage!!! Bei uns im WIFI(Wirtschaftsförderungs Institut) Technikzentrum haben sie jetzt einen Prüfstand für Motorräder. Die messen dort auf 2 verschiedene Arten. Die eine nach DIN und die andere glaub ich nach EWG oder so... Welche ist eurer Meinung nach die Richtige für Vespen? Unterschied ist da Temp und Luftdruck...(so habs ich verstanden)

<{POST_SNAPBACK}>

wenns geht dann mach doch mal einen Lauf mit DIN und einen mit SAE mit jeweils warmgefahrener Kiste und dann ne Überlagerung. Is bestimmt interesant!

Wenn nur einer geht dann DIN wie hier schon geschrieben

[jannek]

Die Messungen sind zumindest bei nem P4 entweder nach DIN oder nach EG-Norm korrigierbar. Die Unterschiede dabei können allerdings beträchtlich sein. Nach EG-Norm korrigiert ist so gut wie immer weniger Leistung als nach DIN korrigiert, daher wohl die Mehrzahl der Messungen nach DIN.

Formeln für die beiden Korrekturfaktoren gibts hier.

Gruß, jan

Bearbeitet 29. Juli 2005 von jannek

[vespamichi]

moin

mal ne frage am rande

bei mir klingen die aufnahmen ab ca 5000 umdrehungen etwas verzerrt

des schaut denn so aus

woran kann das liegen ?

bis denne

michael

[CHAOS 2]

Mal ne kleine frage.habe das programm jetzt auch ansich erfolgreich ausprobiert.

wenn ich nur ne file vom dritten gang nehme alles kein problem.

aber wenn ich die aufnahme von 1 bis zum 4 gang nehme malt er mir nur wilde achterbahn aufs diagramm.wenn ich mir die file anhöre dann höre ich aber dennoch genau raus wo ich schalte,

habe den spannungsteiler an masse und weiss der zündbox angeschlossen.aufnahme gerät ist ein mp3 player mit line in

und ansonsten noch ne kleinigkeit:wie kann ich denn das gezeigte diagramm hier posten.

[atom007]

@vespamichi: sieht echt komisch aus. nicht dass du ein wackelkontackt einer spule oder sowas hast. die aussetzer sind ja etwas zufaellig verteilt...

@chaos: mehrere gaenge aufzunehmen macht nur sinn, wenn du gleichzeitig die lima und die raddrehzahl mittels digitacho sensor aufnimmst. das programm rechnet sonst mit der festen getriebeuebersetzung, wie von dir eingetippt... bei leistungsmessung wuerde ich aber trozdem die einzelne gaenge in einzelne dateien aufspalten.

ed: ich habe so ein knopf, mit dem kann ich hier dateien hochladen...

Bearbeitet 30. Juli 2005 von atom007

[pietzke]

@vespamichi

Mein Signal sieht genau so aus. allerdings schon ab 3500 rpm. Vorher sehr sauber und dann diese Stufe da drin. Im Übergang etwas unregelmäßig.

Ist ne Sieben-Kabel-Platte. Das Signal hab ich am Lila Kabel nach dem Spannungsregler abgenommen.

Hab auch schon überlegt, woran`s liegt... Wie groß ist die Gefahr sich das Minidisk-Gerät zu zerschießen, wenn mann das Signal vorm Regler abnimmt? Ich vermute, dass da der Regler einsetzt. Wobei es schon sehr schwach wäre, wenn erst ab besagter Drehzahl 12V anliegen, so dass geregelt werden muss.

@vespamichi Was hast du für eine Platte und welchen Regler? Wo das Signal genommen?

[vespamichi]

moin

also ich hab ne ganz normale px alt zündung und abgenommen hab ich das signal vom licht wo auch der drehzahlmesser dranhängt

das ganze wird dann von nem mp3 player aufgenommenn

winamp sacht :

Length: 32 seconds

MPEG 1.0 layer 3

192kbit, 896 frames

32000Hz Stereo

CRCs: No

Copyrighted: No

Original: Yes

Emphasis: None

aber schöne kurven macht das proggi dennoch

muss nur nochmal zum abgleichen auf nen richtigen dyno - zum vergleichen von änderungen reichts ja aber auch ohne

bis denne

michael

[CHAOS 2]

@atom007

das es zum hochladen nen knopf gibt ist schon klar.

nur das da dann leider ne fehlermeldung asngezeigt wird.

mit welchem programm kann ich den die fig datei öffnen.helf mir bitte mal weiter.

oder ansonsten nen screenshot machen, wobei ich aber auch nicht weiß wie das funktioniert

[Basti_MRP]

du kannst, bzw. musst in der software das diagramm als .bmp exportieren!!

Gruß

Basti

[CHAOS 2]

So hat dann jetzt mal gescheit funktioniert.Aber wie man sieht kein stück abgestimmt.vor der reso viel zu fett.und obenrum siehts auch nicht besser aus

[CHAOS 2]

So hat dann jetzt mal gescheit funktioniert.Aber wie man sieht kein stück abgestimmt.vor der reso viel zu fett.und obenrum siehts auch nicht besser aus

Bearbeitet 31. Juli 2005 von CHAOS 2

[heman]

hi, bin neu hier, hallo erstmal

fahre nen joguhrtbecher (runner fx) mit unbearbeitetem malossi zylinder, malossi welle, 25er phbl dello, langem malossi getriebe und der polini speed control.

ich weiss jetzt mögt ihr mich jetzt schon nicht mehr aber ich frag trotzdem

bitte nicht lachen, aber ich blicks nicht ganz.

bekomm ich mit nem varioroller überhaupt eine gescheite leistungs/dehzahlkurve ?

und wo schliesse ich den spannungsteiler an? line in am lappi und den 10kOhm an + vonm licht und den kleinen wiederstand - ? oder ist egal ?

wär halt schad ums laptop :uargh:

Bearbeitet 31. Juli 2005 von heman

[atom007]

@ chaos: du koenntest die filter laenge etwas erhoehen um die zacken etwas zu glaetten. die muessen nicht unbedingt real sein...

@ heman: wir haben das gerade auf einer seite vorher besprochen: [http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=42134&view=findpost&p=898617]hier

du muesstest deine variomatik blokieren und das uebersetzungsverhaeltniss rausfinden. dann 10kOhm an + von licht und line-in an line-in von lappi/minidisc/mp3. sollte nicht kaputt gehen, da die dioden die spannung begrenzen.

oder du nimmst ein digitacho-sensor und versuchst es damit.

[Marc Werner]

Habe mir Freitag den 512 MB Trekstor Joy 2.0 geholt. Der kann auch direkt Line In im Wav Format aufnehmen. Bin schonmal gespannt. Nur eine ebene Straße mit mind, 200-300 m Länge in direkter Nähe zu finden ist nicht so einfach ;)

[noskoni]

Das Signal vor und nach dem Spannungsregler ist das selbe, weil der Regler Spannung gegen masse vernichtet.

Der Eingang "G" und der Ausgang "G" haben dasselbe Potential.

LG Koni

[hansdampf1]

Hallo,

es geht vorwärts

Prüfstand mit Schreibtisch

Wenn der Prüfstand nicht gebraucht wird Werkbank mit Ablage

Jetzt muss nur noch das Holz zugesägt und verschraubt werden, PC, Induktiver Sensor, Zwei Neonröhren und Absauggebläse liegen schon bereit.

Zur Rolle:

Innen hohl, Durchmesser 27cm, Gewicht ca.70-80kg länge 40 cm; Trapezrollenlager gelagert. Aussen zwei Zahnräder mit 60-70 Zähnen, Perfekt für den Induktiven Sensor.

Ich denke mal bis Anfang nächster woche fertig, Dann kanns auch mit der VCDI weiter gehen, ist etwas eingeschlafen in Letzter zeit. :wasntme:

Gruß Michael

[Champ]

Zur Rolle:

Innen hohl, Durchmesser 27cm, Gewicht ca.70-80kg länge 40 cm; Trapezrollenlager gelagert. Aussen zwei Zahnräder mit 60-70 Zähnen, Perfekt für den Induktiven Sensor.

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Sieht ja ordentlich aus, allerdings hätte ich da doch mal 2 Einwürfe:

1. Du schreibst Gewicht ca. 70 - 80 kg. Benötigst Du nicht für eine verlässliche Berechnung das exakte Gewicht der Rolle?

2. Meinst Du denn, daß die Masse der Rolle ausreicht? Ich könnte mir vorstellen, daß das zu wenig ist, selbst originale Motoren zu schnell hochdrehen und dann keine realistischen Leistungswerte berechnet werden können. Soweit ich weiß sind die Rollen im Normalfall doch deutlich schwerer, oder, wenn sie relativ leicht sind, induktiv gebremst.

[Basti_MRP]

das exakte gewicht braucht er nicht wirklich, da der prüfstand, wenn er denn mal fertig ist, eh mit einem anderen abgeglichen werden muss. das heisst mit nem bock ab auf nen P4 oder DynoJet, leistung messen, nach hause auf den eigenen prüfstand und den dann so einstellen das er die gleichen werte rausgibt.

ich könnte mir vorstellen das du mit der leichten rolle bei mehreren aufeinanderfolgenden messungen mit ein und dem selben motor starke abweichungen bekommen wirst.

bei einem etwa 26 PS starken motor geht eine messung im vierten von etwa 3000 bis 10000 u/min bei unserer rolle etwa 6 bis 7 sekunden.

Gruß

Basti