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Geschrieben

Hy,

wollte mal meine Belege vorne bei meiner PX200 E Lusso checken. Lieder habe ich die Mutter nicht abbekommen. Splint und alles ab....und ran an die 22er Mutter. :-D Habe beim drehen der Mutter das ganze Federbein eingefedert aber die Mutter nicht lose bekommen. Gibs irgendein Trick?

Ich habe dann erstma nur die Bremse eingestellt. Dabei ist mir aufgefallen das die Ummantelung der Züge vorne Risse haben. Tachowelle ist ja wohl egal..aber Bremszug nicht. Muss ich bei dem Vorderrad den Bremszug samt Mantel austauschen? Weil da ja das Gewinde am Ende dran sitzt???

MfG

Sascha :devil:

Geschrieben

Wenn jemand sich auf den Roller setzt und die Vorderradbremse zieht, sollte die Mutter kein Problem darstellen!

Es gibt die Züge nur komplett von Piaggio, also Zug + Hülle!

Geschrieben

...und tachowelle ist nicht "egal". früher oder später gammelt die durch, wenn risse im außenmantel sind!

Geschrieben (bearbeitet)
Wenn jemand sich auf den Roller setzt und die Vorderradbremse zieht, sollte die Mutter kein Problem darstellen!

Es gibt die Züge nur komplett von Piaggio, also Zug + Hülle!

Die Bremse hat mit der Mutter nix zu tun (die Achse dreht sich vorne ja nicht mit).

Ordentlich frühstücken; langes Rohr als Verlängerung und dann mit Schmackes!

Bei SIP (vielleicht auch bei anderen Versendern) gibt's so einen "Lusso-Bremsbetätigung-auf-Normalzug-Adapter". Dann kannste auch bei 'ner Lusso endlich mal nur den Innenzug tauschen.

Edith sacht: doitlicher schraiben ...

Bearbeitet von t4.
Geschrieben (bearbeitet)

Ratsche mit nem seeeeehr langen Rohr verlängern und dann :devil:

das passt schon

dann stellt sich dir aber bestimmt das nächste problem, hast du nen abzieher? wenn die trommel lange nicht ab war hast du dann schlechte karten....

Bearbeitet von thelast-c-i
Geschrieben
dann stellt sich dir aber bestimmt das nächste problem, hast du nen abzieher? wenn die trommel lange nicht ab war hast du dann schlechte karten....

ist aber auch ohne weiteres mit nem gummi(!)hammer zu erledigen...

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    • Vespaoldies macht das... jetzt babbt des aber schon. Und unperfekt passt ja zum Rest der Kiste. Laufen muss se, schön braucht sie nicht sein
    • Hallo zusammen,   nach über 15 Jahren Pause habe ich beschlossen, meine alte Vespa ET3 endlich wieder herzurichten. Ich werde euch hier gerne nach und nach über den Fortschritt berichten oder bestimmt noch die ein oder andere Frage stellen…   Aktuell stehe ich aber vor einem kleinen „Jugendsünden-Problem“: Im jugendlichen Leichtsinn habe ich damals meinen Lenkkopf ziemlich… nennen wir es mal kreativ „bearbeitet“ (Fotos im Anhang). Der TÜV hat das damals zwar abgenickt, aber mittlerweile bin ich mir unsicher, ob das noch wirklich sicher ist?!   Hat jemand von euch Erfahrungen mit den Replika-Lenkern von SIP (Serie Pro)? In den Kommentaren habe ich gelesen, dass es da wohl schon Probleme mit gebrochenen Befestigungen und fragwürdiger Qualität gab – genau das möchte ich natürlich vermeiden. (Oder glaubt ihr das ist ein Einzelfall?) Kennt ihr vielleicht sehr gute Alternativen oder hat sogar jemand einen gut erhaltenen Lenker übrig? Ich würde auch einen Primavera-Lenker ohne Zündschloss nehmen.    Für die Zukunft plane ich übrigens, auf einen Druckgeber zu setzen, der kein Fräsen mehr erfordert – aus Fehlern lernt man ja bekanntlich.   Freue mich auf eure Meinungen, Tipps und Erfahrungen!   Danke schon mal und bis bald! Johannes 
    • Hab mir echt schon überlegt was nochmal 20mm ausmachen.  Bei der SF find ich es extrem der Unterschied. 
    • Ich würde denken, dass es dabei um feinere Zerstäubung des Gases geht. Muss nicht richtig sein. 
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