Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

[igi]

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Bearbeitet 15. September 2021 von igi

[vespamechaniker]

vor 23 Stunden hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Steuerzeiten wären sehr interessant.

Weiss ich im Moment leider nicht hab den zylinder gefühlte 30 mal runter gehabt und 6 auspuff Anlagen getestet auch Eigenbau und zum Schluss einfach nur mehr probiert und so lief es gefühlt am besten und die egig Anlagen sind bombe auch die 250er boa ging super 

[supermoto]

Welche Auspuffanloagn waren das denn?

[pv211]

vor 36 Minuten hat vespamechaniker folgendes von sich gegeben:

Weiss ich im Moment leider nicht hab den zylinder gefühlte 30 mal runter gehabt und 6 auspuff Anlagen getestet auch Eigenbau und zum Schluss einfach nur mehr probiert und so lief es gefühlt am besten und die egig Anlagen sind bombe auch die 250er boa ging super 

wurde gefräst? WAs war die erste Ausgangsbasis? 

 

JEtzt fahr ich erst mal. Wenns kalt wird kommt er in den Prüfstandsrahmen.

 

P.S. Gestern beim FalkR D&F beim geraden Auslass einen 45Grad Bogen dran geschweißt. Der Lärm hat sich gefühlt halbiert. 

[ChrisMalossi]

vor 9 Minuten hat pv211 folgendes von sich gegeben:

wurde gefräst? WAs war die erste Ausgangsbasis? 

 

JEtzt fahr ich erst mal. Wenns kalt wird kommt er in den Prüfstandsrahmen.

 

P.S. Gestern beim FalkR D&F beim geraden Auslass einen 45Grad Bogen dran geschweißt. Der Lärm hat sich gefühlt halbiert. 

Kannst das ganze mal bebildernGeiles Wort

 

[Seabass2302]

vor 56 Minuten hat vespamechaniker folgendes von sich gegeben:

Weiss ich im Moment leider nicht hab den zylinder gefühlte 30 mal runter gehabt und 6 auspuff Anlagen getestet auch Eigenbau und zum Schluss einfach nur mehr probiert und so lief es gefühlt am besten und die egig Anlagen sind bombe auch die 250er boa ging super 

Was würdest du sagen, welcher hat Leistungs-/Lautstärke-technisch am besten angeschnitten?

[Motorhead]

ich fahr den falkr m200 curly in 1mm am BFA und das ding is um welten leiser als der neue 1.5er DF am m200.

empfehlung geht klar an den cury in 1.5mm von falkr

Bearbeitet 15. September 2021 von Motorhead

[FalkR]

Die D&F Anlagen kann ich zukünftig auch gerne mit Schalldämpfern mit gebogenem Endstück ausliefern.

 

[Seabass2302]

vor 2 Minuten hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Die D&F Anlagen kann ich zukünftig auch gerne mit Schalldämpfern mit gebogenem Endstück ausliefern.

 

Ist eigentlich absehbar, wann es ne neue M200 Curly Charge geben wird oder erstmal noch auf Eis gelegt? Der kommt hier ja ziemlich gut an auf dem King244er

Bearbeitet 15. September 2021 von Seabass2302
Zusatz

[ChrisMalossi]

Wenn ich wieder Wat schrauben kann wird der FalkR gewickelt und mit dem Mmw Endschalldämpfer bestückt und dann werde ich berichten was Lautstärke betrifft. 

Der FalkR harmoniert einfach gut mit dem 244. 

Läuft wie damals der Falc 60x56 nur mit Vorreso und hört sich ähnlich an. 

[FalkR]

Gerade eben hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

Ist eigentlich absehbar, wann es ne neue M200 Curly Charge geben wird oder erstmal noch auf Eis gelegt? Der kommt hier ja ziemlich gut an auf dem King244er

 

Die neue Fertigung ist zum Ende 2021 geplant

Momentan komm ich leider kaum in die Werkstatt.

[pv211]

Der Bogen machts 

bin nur drauf gekommen weil der neu bestellte D&F einen Bogen hat. Da konnten wir gut vergleichen.  

Bearbeitet 15. September 2021 von pv211

[pv211]

vor 33 Minuten hat ChrisMalossi folgendes von sich gegeben:

Kannst das ganze mal bebildernGeiles Wort

 

von was willst ein Bild? Vom Rahmen? 

[ChrisMalossi]

Ne alles gut 

Ich dachte du hast direkt am Auslass was verändert (am Zylinder) 

Am Rahmen steht der bei mir leicht an wenn die Kiste aufn Ständer steht 

Mein Stoßdämpfer habe ich 5 cm verlängert mit Versatz aber trotzdem ist dat sehr knapp alles

[Motorhead]

vor 2 Stunden hat vespamechaniker folgendes von sich gegeben:

Weiss ich im Moment leider nicht hab den zylinder gefühlte 30 mal runter gehabt und 6 auspuff Anlagen getestet auch Eigenbau und zum Schluss einfach nur mehr probiert und so lief es gefühlt am besten und die egig Anlagen sind bombe auch die 250er boa ging super 

 

kannst du denn sagen

- in welchen gang gemessen wurde (vermutlich 3. oder 4.)

- welche reifendimension du fährst und

- welches getriebe mit einzelner zähnezahl des gemessenen ganges verbaut sind?

 

hintergrund: ich erlaube mir mal zu vermuten, dass die übersetzung nicht passt und die gesamte kurve nach rechts verschoben sein könnte.

 

 

Bearbeitet 15. September 2021 von Motorhead

[Barnosch]

habe auch den D&F.

Ich hab einen Rundbogen irgendwo gekauft, Gewinde rein und mit Madenschraube gesichert.

Sieht nicht so hübsch aus, wie vom pv211, aber funktioniert auch und bellt nicht mehr so extrem.

[Labelsucker]

Habt ihr auch bei den Auspuffanlagen den Flansch angepasst damit die Nebenauslässe "atmen" können? Ich hab mein FalkR Touring einfach drauf gesteckt ohne was an zu passen.... Gut oder schlecht? Bzw. Geht ja eh nicht viel zum anpassen soweit ich es noch im Kopf habe. Auslass Zylinder ist breiter und nicht so hoch wie der Auspuff Flansch. 

[tom2309]

vor 55 Minuten hat Labelsucker folgendes von sich gegeben:

Habt ihr auch bei den Auspuffanlagen den Flansch angepasst damit die Nebenauslässe "atmen" können? Ich hab mein FalkR Touring einfach drauf gesteckt ohne was an zu passen.... Gut oder schlecht? Bzw. Geht ja eh nicht viel zum anpassen soweit ich es noch im Kopf habe. Auslass Zylinder ist breiter und nicht so hoch wie der Auspuff Flansch. 

Ich hab mir des LaserTeil von Kingwelle gekauft fürn Auspuff, drauf gebraten und ausgeschliffen :) 

[pv211]

Hab beides probiert.  Kein Unterschied am Prüstand 

[Motorhead]

mein falkr hatte langlöcher und daher musste ich ein 2mm blech anfertigen um diese zu schliessen. erweitert wurde nix.

[FalkR]

Wie der pv211 geschrieben hat, das bringt nichts. Außer das den Flansch instabiler wird.

 

Ebenso verliert man beim M200 übrigens Drehmoment, wenn man den Auslasskanal oben und unten an den Flansch vom M200-Touring anpasst.

Bearbeitet 15. September 2021 von FalkR

[vespamechaniker]

Am 15.9.2021 um 10:07 hat Seabass2302 folgendes von sich gegeben:

Was würdest du sagen, welcher hat Leistungs-/Lautstärke-technisch am besten angeschnitten?

Bester auspuff ist fur mich der egig vra fur den zylinder super spitzenleistung vorreso is bombe und was mir wichtig ist es lässt sich in der stadt auch unauffällig bewegen für den motor is die Lautstärke ok wichtig ist a gute Dämmung im vergaserraum der brüllt meist lauter als der puff

 

Am 15.9.2021 um 10:48 hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

 

kannst du denn sagen

- in welchen gang gemessen wurde (vermutlich 3. oder 4.)

- welche reifendimension du fährst und

- welches getriebe mit einzelner zähnezahl des gemessenen ganges verbaut sind?

 

hintergrund: ich erlaube mir mal zu vermuten, dass die übersetzung nicht passt und die gesamte kurve nach rechts verschoben sein könnte.

 

 

Übersetzung getriebe und so weiter wurde hundert pro richtig eingetragen auch reifendimension wir haben im 3 und im 4ten gemessen

 

Am 15.9.2021 um 10:34 hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Der Bogen machts 

bin nur drauf gekommen weil der neu bestellte D&F einen Bogen hat. Da konnten wir gut vergleichen.  

 

 

Am 15.9.2021 um 14:56 hat Labelsucker folgendes von sich gegeben:

Habt ihr auch bei den Auspuffanlagen den Flansch angepasst damit die Nebenauslässe "atmen" können? Ich hab mein FalkR Touring einfach drauf gesteckt ohne was an zu passen.... Gut oder schlecht? Bzw. Geht ja eh nicht viel zum anpassen soweit ich es noch im Kopf habe. Auslass Zylinder ist breiter und nicht so hoch wie der Auspuff Flansch. 

Ich fahr den auch unangetastet aber das will ich trotzdem noch im Winter machen besser is sicher

[Motorhead]

vor 10 Stunden hat vespamechaniker folgendes von sich gegeben:

Übersetzung getriebe und so weiter wurde hundert pro richtig eingetragen auch reifendimension wir haben im 3 und im 4ten gemessen

 

eingetragen? nicht gemessen?

die angefragten details magst du uns nicht nennen um nachrechnen zu können ob das richtig ist?

Bearbeitet 16. September 2021 von Motorhead

[ChrisMalossi]

vor 10 Stunden hat vespamechaniker folgendes von sich gegeben:

Warum hat pv211 soviel Platz am Tritt

Bearbeitet 16. September 2021 von ChrisMalossi

[Pott]

Ich würde sagen alle King|Bfa Eigentümer treffen sich im Winter und dann gehts auf den Prüfstand ! 
Dann sieht ihr wer mehr Vorreso hat und Spitzenleistung usw . 
Und nein , ich habe keinen . 
 

Ich durfte nur einen fahren ..

Mir persönlich, wäre es zu potent für die Straße . 
Vor allem auf Bergstraßen ! 

 

[pv211]

vor 7 Minuten hat ChrisMalossi folgendes von sich gegeben:

 

Ich musste den Verlauf des ESD ändern. Ging sich bei mir nicht aus.  

[ChrisMalossi]

Ich werde auf Grund des Mmw Dämpfer den Bogen aufmachen da der 5 mm dicker ist dann sollte es auch so aussehen 

[vespamechaniker]

vor 12 Stunden hat Pott folgendes von sich gegeben:

Ich würde sagen alle King|Bfa Eigentümer treffen sich im Winter und dann gehts auf den Prüfstand ! 
Dann sieht ihr wer mehr Vorreso hat und Spitzenleistung usw . 
Und nein , ich habe keinen . 
 

Ich durfte nur einen fahren ..

Mir persönlich, wäre es zu potent für die Straße . 
Vor allem auf Bergstraßen ! 

 

Du das is mir so Wurst wer mehr hat ich will nur spass haben ewig die Diskussion wer den längeren hat 

[vespamechaniker]

vor 14 Stunden hat Motorhead folgendes von sich gegeben:

 

eingetragen? nicht gemessen?

die angefragten details magst du uns nicht nennen um nachrechnen zu können ob das richtig ist?

Du egal lass wir das musst es nicht glauben  is eh meine sache was ich an meinen motor gemacht hab  Du kennst meinen motor nicht mal 

[ChrisMalossi]

Es geht doch hier darum  seine Erfahrungen zu teilen Setups zu finden der eine mag Drehmoment und 7000 U/min der andere Drehzahl und 5 Nm weniger 

Dazu gehöre ich übrigens. Hab nix gegen 11K