Kingwelle BFA 244ccm Zylinder und deren Erfahrungen

[zowizo]

Am 16.12.2022 um 20:43 schrieb Motorhead:

welcher stuffer passt denn in die origonal membran rein, wenn man sich einen geraden schnüffler aus platte und rohr bastelt? 😃

Hast hier weitergemacht? Will mir da auch was basteln..

[Motorhead]

nö, die kraxn liegen seit 2 jahren lackiert und zerlegt rum.

falls ich das mal zambaue, werd ich da aber leistungsmässig sicher nix mehr rumtesten.

[vespamechaniker]

vor 11 Minuten schrieb Motorhead:

nö, die kraxn liegen seit 2 jahren lackiert und zerlegt rum.

falls ich das mal zambaue, werd ich da aber leistungsmässig sicher nix mehr rumtesten.

Ojee schlechtes zeichen wenns schon 2 jahre liegt glaub eh das du alles verkaufst

[Motorhead]

da bin ich zu geizig dafür, das solltest du bereits im gsf gelesen habe

wenn ichs verkaufen würde, müsste ich es trotzdem vorher zambauen damits ordentlich kohle gibt

Bearbeitet 13. Oktober von Motorhead

[vespamechaniker]

vor 20 Minuten schrieb Motorhead:

da bin ich zu geizig dafür, das solltest du bereits im gsf gelesen habe

wenn ichs verkaufen würde, müsste ich es trotzdem vorher zambauen damits ordentlich kohle gibt

🤣

[zowizo]

Naja hab mir jetzt mal nen kz10 Stuffer aus italien für kleines Geld bestellt und werd dann mal mit Stahl loslegen.. Meiner geht nach "langen" Leerlauf immernoch fast aus und wenn ich mit ND/Gemischschraube rumspiel wirds zu mager beim abtouren.. 

[vespamechaniker]

vor 17 Minuten schrieb zowizo:

Naja hab mir jetzt mal nen kz10 Stuffer aus italien für kleines Geld bestellt und werd dann mal mit Stahl loslegen.. Meiner geht nach "langen" Leerlauf immernoch fast aus und wenn ich mit ND/Gemischschraube rumspiel wirds zu mager beim abtouren.. 

Welche nd

[zowizo]

50er im 38er pwk 52er mit Dek Nadel

[vespamechaniker]

vor 1 Minute schrieb zowizo:

50er im 38er pwk 52er mit Dek Nadel

Kauf dir einen vhsb  viel besser abzustimmen pwk viel probiert richtig sauber und ich red von wirklich sauber kriegst den nicht

[zowizo]

Ja das aber echt die letzte Option, hab schon viel teuer Geld für Keihin Zeugs bezahlt und bin bis auf die Ampelproblematik happy damit..

[Das O]

Hatte beim 288er (identischer Ansauger/Membran wie der 244er) exakt dasselbe Problem. Bis ich auch den VHSB gewechselt bin.

 

Sauberes Standgas, kein Zurotzen. 

[Onetimer11]

Ziemlich ruhig hier in letzter Zeit. Liegts am Hype des 220er aus Südtirol, oder was ist da los?

Sollten doch schon einige tausend Kilometer an Erfahrung mit dem 244er beisammen sein, aber hier werder Positiv- noch Negativberichte.

 

Ich hab pers. gerade das Problem mit dem Seitendeckelverschluss zu lösen.

Der hat beim Einfedern kontakt mit der Zylinderhaube, was mir nicht gefällt.

 

Hat jemand nen Tip wie ich da ein paar Milimeter raushole ohne die Backen zu verbreitern.

[Seabass2302]

vor 44 Minuten schrieb Onetimer11:

Hat jemand nen Tip wie ich da ein paar Milimeter raushole ohne die Backen zu verbreitern.

Zeichne dir mal ein, wo es genau ist bzw. hast du dort ja sicher eine Abriebstelle. Wenn du unter der Haube 2-4mm hast bis zu den Kühlrippen des Zylinders kannst du es ausschneiden und danach mit GFK eine Mulde an dieser Stelle einbetten. 
 

hier am Beispiel meines Pinasco:

 

[zowizo]

vor 1 Stunde schrieb Onetimer11:

Ziemlich ruhig hier in letzter Zeit. Liegts am Hype des 220er aus Südtirol, oder was ist da los?

Sollten doch schon einige tausend Kilometer an Erfahrung mit dem 244er beisammen sein, aber hier werder Positiv- noch Negativberichte.

 

 

Positiv:

-Letztens nach der Spätschicht erst wieder erschrocken wie viel Leistung das Teil hat,

das macht schon richtig Meter...

-Landstraßenetappen mit Motorradgschw. und Dauerreso im 4. steckt er auch weg

-am Zylinder ist die bfa Haube perfekt

 

 

Negativ:

-der Ansaugstutzen

-Zylinderhaube Bfa passt bedingt zum m200 Gehäuse, da bleibt ein fetter Spalt und ohne Motorversetzen eckt die oben am Rahmen an, egig 250 Haube sitzt am Kopf auf...

-innerorts viel zu krass, Kreisverkehr, mit 30kmh im 2. Berg hoch...

 

Fazit: braucht's absolut nicht, bin aber jedes mal erstaunt wie das rennt.. 4. Gang Berg alles egal.

 

 

 

[vespamechaniker]

vor 3 Stunden schrieb Onetimer11:

Ziemlich ruhig hier in letzter Zeit. Liegts am Hype des 220er aus Südtirol, oder was ist da los?

Sollten doch schon einige tausend Kilometer an Erfahrung mit dem 244er beisammen sein, aber hier werder Positiv- noch Negativberichte.

 

Ich hab pers. gerade das Problem mit dem Seitendeckelverschluss zu lösen.

Der hat beim Einfedern kontakt mit der Zylinderhaube, was mir nicht gefällt.

 

Hat jemand nen Tip wie ich da ein paar Milimeter raushole ohne die Backen zu verbreitern.

Ich warte noch auf a gute kurve vom 220 dann bestell ich den zum testen 

[zowizo]

Für dich wär doch 300er eher was 

[vespamechaniker]

vor 3 Minuten schrieb zowizo:

Für dich wär doch 300er eher was 

Der steht scho im wohnzimmer oba bfa zur zeit ka zeit zum baun werkstatt wird umbaut platz schaffen für neue fräse 😆

Bearbeitet vor 3 Stunden von vespamechaniker

[Tsac]

Am 13.10.2024 um 20:56 schrieb Das O:

Hatte beim 288er (identischer Ansauger/Membran wie der 244er) exakt dasselbe Problem. Bis ich auch den VHSB gewechselt bin.

 

Sauberes Standgas, kein Zurotzen. 

@ Das O: Hast du mal eine Startbedüsung für den VHSB für mich? Bin den Keihin jetzt auch leid und wollte umstellen. Danke dir.

[vespamechaniker]

vor 24 Minuten schrieb Tsac:

@ Das O: Hast du mal eine Startbedüsung für den VHSB für mich? Bin den Keihin jetzt auch leid und wollte umstellen. Danke dir.

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