HHP Ansaugstutzen

**undis racing team** · 27. Juni 2004

Sip hat neuen (kannte ich noch nicht) ansaugstutzen für small frames mit 6 klappen membran.

Hat ihn hier schon wer getestet?

rasputin · 27. Juni 2004

ist das dieser hier

r

**undis racing team** · 27. Juni 2004

scheisse genau den meinte ich, habe aber nix gefunden unter suche

silversurfer · 30. Juni 2004

Würde mich auch mal interessieren !!!

Könnte ich mir gut auf nen hochgestzten Polini vorstellen mit nem 27er oder 30er TMX !

Was gibt das Motorgehäuse eigentlich her vom Querschnittsfäche-Ansaugstutzen !

Fährt jemand sowas schon ?

A.

salih · 30. Juni 2004

Für das Geld kann man seinen Motor auch zum Worbel schicken, aufschweissen lassen und die Membran direkt ins Gehäuse vor die Kurbelwelle setzen, am besten über beide Hälften. Bringt mit Sicherheit mehr, vorausgesetzt natürlich der Zylinder ist vernünftig gemacht.

gravedigger · 30. Juni 2004

der scauri ist fast gleich und billiger, aber fahren tut den hier keiner.

warum ?

salih · 30. Juni 2004

Vielleicht weil "billiger" in dem Zusammenhang das falsche Wort ist?

Ich glaube dass die mögliche Zielgruppe für so ein Teil ab einer gewissen Entwicklungsstufe lieber selber was bastelt oder wegen dem Preis-/Leistungsverhältnis eher zu Polini, Malossi etc. greift.

silversurfer · 30. Juni 2004

Für das Geld kann man seinen Motor auch zum Worbel schicken, aufschweissen lassen und die Membran direkt ins Gehäuse vor die Kurbelwelle setzen, am besten über beide Hälften. Bringt mit Sicherheit mehr, vorausgesetzt natürlich der Zylinder ist vernünftig gemacht.

Hab schon gefragt !

Hat er noch nie gemacht,das auf seiner Seite war für nen Kunden,hat er nur geschweißt !

Baymande · 30. Juni 2004

aber ich glaube wenn du das möchtest und ihm das in auftrag giebst, dann wird er dir dort bestimmt eine membran reinbraten.

von zirri giebt es auch so einen feinen ansaugstutzen, aber die die so einen haben, die ich kenne, haben den auch nie verbaut.

gruß Bayman

Rakete · 30. Juni 2004

Walther-ist das nicht der LEGENDÄRE Chris-Glastisch???

Baymande · 30. Juni 2004

Walther-ist das nicht der LEGENDÄRE Chris-Glastisch???

ja das ist er...

gruß ditsch

bork · 30. Juni 2004

.....aber die die so einen haben, die ich kenne, haben den auch nie verbaut.

Wieso nicht verbaut?

Nur um das fette Ding ins Regal zu stellen? Oder funktionierts nicht so wie er sollte.

Wenns bei dem Preis nicht läuft wie ne Rackete, wärs ja auch ne Blamage , oder?

zirri135 · 1. Juli 2004

ich habe den noch nicht verbaut weil ich erstmal die ganzen mr2000 motoren zum laufen bringen muß und auch noch keinen schönen zylinder dafür habe !

man kann auch sagen das ich mit einer 70 std. woche ausgelastet bin !

den ansauger kann man auch nicht einfach anschrauben,da muß erstmal was am motor aufgetragen werden !

smallframegruß chris

**undis racing team** · 1. Juli 2004

Keiner hier der ihn schon mal ausprobiert hat?

Bin enttäuscht, wobei der preis auch etwas abschreckend wirkt!

V5B3T · 1. Juli 2004

ich glaube mit einem malle ansauger ist man besser bedient, der kostet auch 200 euros weniger.

ansonsten ist selberbauen immer noch mein persönlicher favorit

mpq · 2. Juli 2004

also der hhp ansauger ist echt ein geiles teil. habe in auf einem bearbeiteten Polini gefahren und hat deutlich mehr leistung gehabt als alle anderen (polini,malossi,zirri). hat auch den vorteil das man die ansauggummis untereinander tauschen kann. d.h. ein ansauger mit div. gummis können somit auf v50 und pk-rahmen gefahren werden. ist sein geld echt wert. ausserdem ist eine carbon membrane drin. kann ich nur empfehlen. der ansauger kann auch auf geschweissten einlaß montiert werden. richtrig leistung hat er auf meiner AUTISA_KAWA-conversion gebracht. habe leider keinen prüfstandsausdruck aber es ware ca. 20 ps. heute fahre ich in mit einem Fabrizi140cc auf einem ETS-motor ( 3-Loch) und dieser wiederum in einer ET3. ich denke die haben sich schon gedanken gemacht mit den verschiedenen varianten des HHP ansaugers. so kann man ein und den selben ansaugstutzen auf verschiedenen motoren und rahmen fahren.

Nocheinmal für alle der HHP kann sowie er ist auf einen einlaß geschraubt werden. schweißen ist nicht nötig, kann aber gemacht werden um den einlaß max zu öffnen. dann ist es möglich den querschnitt auf 25x40mm zubringen. der ansaugstutzen hat genügend material.

kann euch per e-mail bilder zukommen lassen, einfach anfragen !!!

Bearbeitet 2. Juli 2004 von mpq

metylan · 2. Juli 2004

ich auch

metylan(at)yahoo.de

danke

mike

Bearbeitet 2. Juli 2004 von metylan

smallframejoe · 2. Juli 2004

gerhard@ und wenn du sie hast (Bilder) stell sie mal bitte hier rein

solo · 2. Juli 2004

ma dann schick mal büdde

ja dann bin ich ja mal gespannt

(ob auch welche ankommnen :wasntme: ....)

**gertax** · 2. Juli 2004

**undis racing team** · 2. Juli 2004

Welchen vorteil bringt der aufgeschweißte Auslaßflansch?

100 spezial · 2. Juli 2004

Was ist das für ein zylinder? Kawa, conversion oder der Fabrizzi?

ehrlichgesagt, gefällt mir der nicht besonnders (komische kanalführung --> zb. Seitenüberströmer)

Was geht denn mit dem Teil??

**gertax** · 2. Juli 2004

Das is ein Autisa Zylinder wo wohl der Kawa Kolben drin läuft und der sich nach 20PS anfühlt.

salih · 2. Juli 2004

also der hhp ansauger ist echt ein geiles teil. habe in auf einem bearbeiteten Polini gefahren und hat deutlich mehr leistung gehabt als alle anderen (polini,malossi,zirri). hat auch den vorteil das man die ansauggummis untereinander tauschen kann. d.h. ein ansauger mit div. gummis können somit auf v50 und pk-rahmen gefahren werden. ist sein geld echt wert. ausserdem ist eine carbon membrane drin. kann ich nur empfehlen. der ansauger kann auch auf geschweissten einlaß montiert werden. richtrig leistung hat er auf meiner AUTISA_KAWA-conversion gebracht. habe leider keinen prüfstandsausdruck aber es ware ca. 20 ps. heute fahre ich in mit einem Fabrizi140cc auf einem ETS-motor ( 3-Loch) und dieser wiederum in einer ET3. ich denke die haben sich schon gedanken gemacht mit den verschiedenen varianten des HHP ansaugers. so kann man ein und den selben ansaugstutzen auf verschiedenen motoren und rahmen fahren.
Nocheinmal für alle der HHP kann sowie er ist auf einen einlaß geschraubt werden. schweißen ist nicht nötig, kann aber gemacht werden um den einlaß max zu öffnen. dann ist es möglich den querschnitt auf 25x40mm zubringen. der ansaugstutzen hat genügend material.

Dafür gibts das Händlertopic

habe leider keinen prüfstandsausdruck aber es ware ca. 20 ps.

Und dafür das Kurventopic. Ohne Fakten sind solche Aussagen nicht besonders glaubwürdig.

Abgesehen davon wissen die meisten hier sowieso, dass man für 20PS keine Riesenmembran braucht. Da kann sogar der antiquierte Drehschieber mithalten.

bork · 3. Juli 2004

QUOTE (mpq @ 2 Jul 2004, 14:14)

ist ja nicht verwerlich, wenn mann gute Kontakte zum Händler hat.

viel interessanter wäre der GSF Preis, den man/frau bekommen kann.

Also mbq nu ma Butta bei die Fisch. Sach ma ´n Preis.

Vielleicht findest du ja 10 Abnehmer auf einmal, denke schon das manch einer heiß drauf ist.

Lucki · 6. Juli 2004

ca. 5 mm müssen beim Scauri Stutzen weg, dann passt die NSR Membran wie im HHP drin is. Und der Scauri hat ein Alu Snüffelstück!

klorocker · 6. Juli 2004

warum ist das alles so...eckig????

**amazombi** · 6. Juli 2004

warum ist das alles so...eckig????

neokubismus? sieht mehr so nach gefühlten 20 pferden aus.

klorocker · 6. Juli 2004

warum ist das alles so...eckig????
neokubismus? sieht mehr so nach gefühlten 20 pferden aus.

neo-was?

hab zwar vor 2 wochen matura gemacht, aber ich versteh keinen buchstaben davon...

sorry, kann halt kein griechisch

ich nehm mal an, das wird alles noch bearbeitet.... ?

klorocker · 6. Juli 2004

okay, jetzt habs auch ich gecheckt!

das sind die komponenten, die also 20pferde gebracht haben (sollen)...

naja... würde den fräser trotzdem nochmal in die hand nehmen...

edit: was neokubismus is weiß ich noch immer nich

Bearbeitet 6. Juli 2004 von klorocker

HHP Ansaugstutzen

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