Marchald Luftfilter

[JOB]

Hallo Leute,

 

ich würde gerne mal eure Erfahrungen mit dem ganz kurzen (40mm) Marchald-Lufi anzapfen.

Mein Setup ist ein Quattini M1-60 mit ETS-Drehschieber, Polini-Stutzen und PHBL24. 

Mit dem Luftfilter drosselt der Motor bei Vollgas, egal wie mager ich gehe. Offen gesaugt bin ich jetzt bei ner 96er HD, die ich für nen 24er Vergaser auch schon recht klein empfinde... 

Untenraus ist das Ansprechverhalten mit Filter schöner, daher würde ich ihn gerne behalten. Ich fahre auch ziemlich viel Autobahn, da verspreche ich mir weniger Blowback-Gesiffe, wenn ein Filter drauf ist. 

Bin nun nur unschlüssig, ob das Drosseln vielleicht an der sehr kurzen Baulänge des Filters liegt. Vielleicht hat ja jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht. 

 

 

 

 

[ganja.cooky]

 

 

[pepano]

Habe den ganz kurzen (40mm) Marchald kürzlich bestellt und noch nicht erhalten. Welcher Luftfilter wäre denn geeignet in kurzer Bauart?

[skinglouie]

vor 2 Stunden hat JOB folgendes von sich gegeben:

Hallo Leute,

 

ich würde gerne mal eure Erfahrungen mit dem ganz kurzen (40mm) Marchald-Lufi anzapfen.

Mein Setup ist ein Quattini M1-60 mit ETS-Drehschieber, Polini-Stutzen und PHBL24. 

Mit dem Luftfilter drosselt der Motor bei Vollgas, egal wie mager ich gehe. Offen gesaugt bin ich jetzt bei ner 96er HD, die ich für nen 24er Vergaser auch schon recht klein empfinde... 

Untenraus ist das Ansprechverhalten mit Filter schöner, daher würde ich ihn gerne behalten. Ich fahre auch ziemlich viel Autobahn, da verspreche ich mir weniger Blowback-Gesiffe, wenn ein Filter drauf ist. 

Bin nun nur unschlüssig, ob das Drosseln vielleicht an der sehr kurzen Baulänge des Filters liegt. Vielleicht hat ja jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht. 

 

 

 

 

Hi, ich hatte den 40er Marchald wegen Fehlbestellung auch mal montiert (PWK33, Polini Evo1, Midrange, DS) - mit denselben Symptomen. Die Kiste war damit nur supermager bedüst fahrbar. Durch die Gummierung der Rückseite des Filterschaums auf der Vergaseranschlußseite bleibt tatsächlich nur der Vergasereinlaßtrichterdurchmesser als Filterfläche, offensichtlich mit Höllenströmungswiderstand.

Ich hab dann den 65mm verbaut, der kann dann die Filterfläche radial zusätzlich nutzen und der läuft dann auch im  gewohnten Düsenbereich ohne weitere Probleme - und natürlich auch mit reduziertem Blowbackgesiffe...

[JOB]

Oha, danke für eure Erfahrungen. Bestätigt meinen Eindruck. Dann lass ich das mal mit diesem Filter.

Schade eigentlich, war hell begeistert wie schlau das mit den Möglichkeiten ist, den Winkel einzustellen und wie toll der in meine ETS passt..

[Evorox]

vor 33 Minuten hat skinglouie folgendes von sich gegeben:

 Die Kiste war damit nur supermager bedüst fahrbar.

Hatte den ebenfalls auf einem M1L mit 32 VHSA....selbst mit 38ND 152HD noch unfahrbar fett, was sich über das gesamte Band gehalten hat.

Runter geworfen, seitdem ohne Filter und ohne Probleme unterwegs...

[T5Rainer]

HD 88 ()  im Dello PHBL24 auf 130ccm.

[konrektor]

Ich fahre im smallframe den 65mm Filter von marchald. Erst auf dem Keihin 35AS, Keihin 33 und jetzt auf dello 34vhsb. Funktioniert super!

Bearbeitet 26. Oktober 2020 von konrektor

[ganja.cooky]

Den 65er hab ich vor kurzem erst demontiert, Parma Sp09, VHsh30 etc...fuhr auch "normal". 

 

Das Logo sieht so aus, weshalb das so ist, kann man sich denken wenn man obiges Video sieht.

 

[Kölner]

Ich bin den ganz kurzen diese Saison gefahren, hauptsächlich aus Platzgründen. Habe aber mittlerweile meine Zweifel, ob der nicht auch für das Überfetten verantwortlich war. Für nächste Saison liegt der 65er schon bereit.

[v50133]

Bei mir genau das selbe mit dem 40er.. auf dem PWK 39. Unfahrbar das Ding. Hab den Filter nach 20min wieder runtergenommen und fahre ohne.

[minderleistungsfahrer]

Ich fahre in den SF keine Filter mehr, grundsätzlich hatte ich das Überfetten im oberen Lastbereich. Mittlerweile verwende ich Ansaugschläuche von der Lammi, damit bleibt das Gesiffe aus. Entweder regelmäßig reinigen oder einen Ablaufschlauch einkleben der in ein kleines Behältnis führt.

 

[Printmaster]

vor 32 Minuten hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Ich fahre in den SF keine Filter mehr, grundsätzlich hatte ich das Überfetten im oberen Lastbereich. Mittlerweile verwende ich Ansaugschläuche von der Lammi, damit bleibt das Gesiffe aus. Entweder regelmäßig reinigen oder einen Ablaufschlauch einkleben der in ein kleines Behältnis führt.

 

Hast du zufällig ein Bild im verbauten Zustand 

[JOB]

Das ist ne gute Idee!

Mir geht es tatsächlich um das Gesiffe. Das Ansprechverhalten krieg ich auch ohne LuFi hingenadelt. 

[T5Rainer]

Der BGM-Schlauch hat einen Siffe-Ablauf integriert:

[julianneubert]

vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Der BGM-Schlauch hat einen Siffe-Ablauf integriert:

Den benutze ich mit ablaufschlauch und auffangenwanne.

Funktioniert super, seit dem Null gesiffe mehr. Leistungsmäßig kein Unterschied gemerkt. Wird mit Sicherheit ein kleiner Leistungsverlust sein aber...

Von den afr Werten ist es fast gleich geblieben....

[Spiderdust]

vor einer Stunde hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Der BGM-Schlauch hat einen Siffe-Ablauf integriert:

Leider nur für die kleinen Vergaser.

Warum die Kölner (Bergheim-Glessener Manufakteure) den nicht auch gleich für große Vergaser gemacht haben, verstehe ich nicht.

[minderleistungsfahrer]

vor 2 Stunden hat Printmaster folgendes von sich gegeben:

Hast du zufällig ein Bild im verbauten Zustand 

 

Nö, leider im Moment nicht machbar. M200 steht zerlegt inna Ecke (da warte ich auf die Reparatur des Gehäuses) und und die PV ist verkauft.

[Printmaster]

Ok

Öffnung nach oben? 

[ganja.cooky]

vor 39 Minuten hat Printmaster folgendes von sich gegeben:

Ok

Öffnung nach oben? 

Ja....für größere Vergaser passt dieser hier --》 https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-60mm-remote-LTH-ProPorting-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl

[sähkö]

vor einer Stunde hat Printmaster folgendes von sich gegeben:

Öffnung nach oben? 

 

Eigentlich selbstverständlich, oder? 

 

Vom wiesoweshalbwarum des blow-backs abgesehen, finde ich Schaumstofffilter aus Erfahrung (Lamperze/LF, wo der Dreck noch viel eher hinkommt) unpraktisch. Das per Luftsäule ausgestoßene Gemisch bleibt im Schaumstoff hängen, wo es sich je nach Intensität des blow-backs schnell anreichert und den Luftdurchsatz verändert, ergo auch die Vergaserabstimmung. Wenn die Karre dann im feuchten/nassen steht und gefahren wird, wird das nicht besser. Gerade bei SFs ist jegliches Vergasergefummel unsäglich nervig, Bodenklappen sind nicht jedermenschs Lösung, deswegen lieber was ohne Filtereinsatz anschnallen, was Kleinteile () vor'm unbefugten Zutritt abhält, nicht regelmäßig Zuwendung erfordert und/oder die Vergaserabstimmung unberechenbar macht.

Bearbeitet 27. Oktober 2020 von sähkö
Falsch ausgedrückt.

[GUE_]

Der 65er ist vollkommen unauffällig. Keine Abstimmungsprobleme und genug Platz im Rahmen. Würde ich wieder kaufen. Leistungsunterschied ist  auch keiner feststellbar.

[Flowson]

Am 27.10.2020 um 07:51 hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Ich fahre in den SF keine Filter mehr, grundsätzlich hatte ich das Überfetten im oberen Lastbereich. Mittlerweile verwende ich Ansaugschläuche von der Lammi, damit bleibt das Gesiffe aus. Entweder regelmäßig reinigen oder einen Ablaufschlauch einkleben der in ein kleines Behältnis führt.

 

 

Geile Idee Danke, werd ich mir mal ordern 

 

Der 65mm passt bei mir nicht in die SF und was ich hier so lese will ich mir den 40mm dann eher nicht probieren. Hätte aber schon was am Gaser da mein PHBL25 schon n bisschen rotzt