Vespa 50 special revival V5R1T

[David89]

Hallo,

 

bitte nicht steinigen aber ich habe in der Suche keine Antwort auf meine Fragen gefunden.

Ich bin kurz davor eine "Revival" zu erwerben.

 

1. Haben die eine 12 Volt Zündung?

 

2. Haben die ein Bremslicht? Für den Deutschen TÜV benötige ich bei Baujahr 1991 eins oder?

 

3. Es ist richtig, dass ich auch bei dem späten Baujahr keine Blinker brauche oder?

 

Danke für eure Rückmeldungen!

[Kebra]

Schau vor allem nach Rost, die faulen

sehr gerne dank schwarzer  Grundierung.

 

1+2 = ?

3 = ja

[David89]

@Kebra Danke!

Im Netz habe ich noch einige Infos gefunden, denen entnehme ich, dass man wohl 1991 noch eine Kontaktzündung verbaut hat :(

 

Wenn es jemand genau weiss, Fragen 1 und 2 sind für mich kaufentscheidend...

 

Die gefundenen Infos:

Vespa 50 Special Revival V5R1T, serie limitata a 3000 esemplari, da 0000001 a 0003000, 1991:
Motore:
• prefisso V5R1M;
• cambio a 3 marce;
• rapporto primario 14/69;
• bobina A.T. montata esternamente sul carter, marca FEMSA, in plastica azzurra (carter con unico foro di uscita dei cavi elettrici verso la scatola B.T., con gommino passacavo);
• cavo da bobina A.T. a candela nero;
• volano in lega leggera di diametro grande come V5B3T migliorata, munito di filettatura solidale per inserimento di un nuovo utensile per l'estrazione, dado di fissaggio esagonale chiave 17mm, tappo copridado in plastica nera;
• cuffia motore in plastica con logo Piaggio esagonale, con alette per guida cavo A.T. dalla bobina alla candela;
• carter coprivolano del Pk, con feritoie rettangolari, colore nero opaco;
• coperchio bilanciere del cambio in plastica nera;
• carburatore 16-12 con scatola filtro maggiorata rispetto alle serie precedenti, in acciaio zincato tropicalizzato;
• scatoletta B.T. allungata, innesti cavi a fastom;
• leva di azionamento frizione lunga su carter e perno di azionamento su carter con cuscinetto.

Telaio
• prefisso V5R1T;
• serie numeri su due file: sopra DGM, sotto sigla telaio e numero;
• rinforzo a staffa sotto la chiappetta sinistra;
• bordo scudo in alluminio;
• strisce pedana in alluminio con profili in gomma;
• 2 fori filettati di predisposizione porta ruota di scorta su tunnel centrale, chiusi con tappi in plastica grigia scura;
• targhetta indicativa n° esemplare dietro scudo anteriore lato sinistro;
• scritta anteriore “Vespa” in carattere corsivo, di alluminio lucido, posizionata per ribaditura, pioli solidali alla scritta, numero dei fori sullo scudo: 3;
• scritta posteriore “Special” in carattere corsivo, di alluminio lucido, fissata sulla scocca mediante clamps metalliche, numero dei fori sulla scocca: 4;
• serratura bloccasterzo (identica ai modelli precedenti) ma con esclusivo alloggiamento circolare sul telaio, munita di sportellino cromato specifico del modello;
• nasello in lamiera solidale alla scocca come modello R, clacson cromato a vista modello BOLOGNA C.A. 6 volt e logo Piaggio esagonale piccolo in alto;
• fanalino posteriore ad alta visibilità, rettangolare e con tettuccio nero;
• serbatoio sprovvisto dei fori per alloggio sella triangolare;
• tappo serbatoio con targhetta adesiva "Miscela 2%";
• leva dell’asta rubinetto miscela in plastica grigia;
• vaschetta portaoggetti grigia scura con molla ferma-attrezzi;
• sella a “gobbino” con serigrafia Piaggio e gancio portabuste;
• parafango anteriore senza fregio;
• ammortizzatore anteriore maggiorato, idraulico a doppio effetto, con fodero grigio scuro;
• cavalletto di diametro 20mm;
• pedale freno posteriore a sezione quadrangolare e foro di passaggio sulla pedana quadrato;
• guaine dei cavi tutte grigie chiare tranne quella di azionamento della 1a marcia, nera;
• perno di azionamento delle ganasce anteriori maggiorato e munito di O-ring.

Manubrio
• manubrio a faro tondo simile a modello R dal 1978;
• devio-comando luci con copertura cromata come modello R;
• faro tondo, in vetro, marca SIEM come modello R;
• cornice faro non presente;
• staffa di supporto delle guaine comandi in nylon;
• leve frizione e freno anteriore grosse con pallino grande come serie precedente;
• viti fissaggio leve su manubrio con testa con impronta a croce;
• manopole nere a righe con logo Piaggio esagonale;
• contachilometri rotondo di serie, fondo scala 80 km/h, ago indicatore bianco su fondo bianco.

Ruote
• ruote da 3.00 x 10” con cerchi coprimozzo scomponibili chiusi con attacco a 4 bulloni ravvicinati come Vespa 90;
• tamburi in acciaio;

Trattamenti, fondo e colorazioni
• Parti zincate: bulloneria, staffe cavalletto, leva di tiro di apertura ganasce sul mozzo anteriore, morsetti cavi freni anteriore/posteriore, registri cavi frizione-cambio-freni, tubolare manubrio lato acceleratore.
• Parti brunite: molla ammortizzatore anteriore, molla ammortizzatore posteriore, gancio e molla cavalletto, staffa passacavi sul motore.
• Parti ramate: ammortizzatore posteriore nella zona di attacco al carter, campana di sfiato del motore, leva di tiro di apertura ganasce posteriori, levetta di azionamento frizione su carter.
• Parti cromate: cornice faro anteriore e clacson.
• Parti in alluminio lucido: scritte identificative, leve dei comandi.
• Fondo: Nero opaco
• Colori parti meccaniche: cerchi, tamburi, forcella e mozzo anteriore in Alluminio 1.268.0983; serbatoio, cavalletto e carter coprivolano con solo fondo.
• Colori disponibili:
Grigio metallizzato – PM 2/6
Blu metallizzato – PM 5/7 
Rosso metallizzato – PM 8/6
Bianco ? (solo ultimi esemplari)
• Dettagli di verniciatura: 
pozzetto sottosella appena sfumato;
vano motore appena sfumato;
interno parafango anteriore appena sfumato;
serbatoio non verniciato;
numeri OM-DGM verniciati;
logo-prefisso-numero di telaio solo con fondo.
 

Bearbeitet 26. Oktober 2020 von David89

[GUE_]

1 und 2 kannst du ganz leicht nachrüsten.

[David89]

Das ist mir schon klar. Aber das ist ja nicht umsonst und den Kabelbaum wechseln dauert auch wieder.

 

Bremslicht ohne Umrüstung der Zündung und des Kabelbaums nachrüsten halte ich auch für nicht ganz einfach!

 

[Bastik]

Meines Wissens nach bekommt man offiziell gar keine Zulassung in Deutschland da du bei dem Baujahr schon einen Kat benötigst.

Wenn du aber nach der Rahmennummer bei Scooterhelp suchst bekommst du als Ergebnis V50R mit Bj81.

Als ich meine gekauft habe hatte sie auf jeden Fall kein Bremslicht, jedoch eine 12V Unterbrecherzündung.

Weis jedoch nicht ob diese original da verbaut war.

[Rita]

 

vor 2 Stunden hat David89 folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

bitte nicht steinigen aber ich habe in der Suche keine Antwort auf meine Fragen gefunden.

Ich bin kurz davor eine "Revival" zu erwerben.

 

1. Haben die eine 12 Volt Zündung?

 

2. Haben die ein Bremslicht? Für den Deutschen TÜV benötige ich bei Baujahr 1991 eins oder?

 

3. Es ist richtig, dass ich auch bei dem späten Baujahr keine Blinker brauche oder?

 

Danke für eure Rückmeldungen!

1 Nein 6V

2 Nein  ich habe meine 92 ohne vorgefahren war nicht beanstandet worden

3 richtig

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das mit dem Kat ist quatsch.... es gab ja 91 auch noch neue PK50....die hatten auch keinen

wenn Du pech hast, mußt Du abgastest fahren....kostet ein paar Hunderter....

ein kulanter Prüfer sollte da schon ne BE schreiben

Rita

 

 

[David89]

Danke!

 

Hat jemand eine BE er mir im Zweifel anonymisiert zukommen lässt. Mein Prüfer hier ist fair aber er macht nur was schonmal gemacht wurde ist mein Eindruck...

 

[chup5]

tacker doch einfach die rahmennummer bei scooterhelp rein und sag "upsi, vertan, war doch ne 81er..."

ist schlauer als da jetzt wegen des baujahres n fass aufzumachen dass dir dann nicht schmeckt.

[spondy]

vor 4 Minuten hat chup5 folgendes von sich gegeben:

tacker doch einfach die rahmennummer bei scooterhelp rein und sag "upsi, vertan, war doch ne 81er..."

ist schlauer als da jetzt wegen des baujahres n fass aufzumachen dass dir dann nicht schmeckt.

Meine Gedanken, Schlagzahlen und dann los