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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ist für den Moment sicher gut . Da fehlt Dir aber noch ein Gaser und der Auspuff , die restlichen teile nimmst Du einfach von Deinem Block .

Das Problem sind da sicher die indischen Lager , würde Ihn einhängen und fahren , wenn die Lager anfangen Geräusche von sich zu geben einfach alle tauschen . Ach ja , die Kurbelwelle mußt Du beim TS1 auch tauschen , hat ja auch die indischen Lager .

Vom Preis/Leistung sicher gut !! :-D

Geschrieben (bearbeitet)

Das wollte ich wissen.......

Ich denke mal, wir müssen uns am We noch mal ausführlich unterhalten..... :-D Auspuff....Sollte demnächst den Clubman von Silvius bekommen....Kann man den nehmen für 200er?

Bearbeitet von BootBoyVienna
Geschrieben

@boot boy vienna:

ich hab noch ein imola kit(komplett) in der garage rumliegen. nen 28er gaser hätte ich auch noch übrig...

vor ca. 1 jahr (gebraucht, ca.500km gelaufen) bei ebay ersteigert.

hatte noch nicht die zeit (und lust), es einzubauen, da meine garage ca.300km von meinem jetzigen arbeitsplatz entfernt ist.

bin am mi wieder zu hause.

bei interesse kann ich dir gerne fotos schicken.

cu ralle

Geschrieben
Leute, bitte um Eure Hilfe....

Mein orischinal Motor dürfte sich am We verabschiedet haben, jetzt will ich im Zuge dessen gleich Nägel mit Köpfen machen....

Wofür tendiert die geneigte Leseschaft?

Vor allem, wo würde ich einen Imola herbekommen???

Hallo, schau doch einfach mal bei Ebay rein. Da versteigert einer aus Össiland seine gesamte Lammi für gerade mal ? 1.800,--. Mit TS1 und allem drum und dran. Was er so schreibt hört sich echt Sahne an und wäre echt ein Schnapper. Dann haste auch nicht mehr den ganzen Stress mit Schrauben (jaja, ich weiß - das Schrauben ist es ja gerade). Aber wenn mal erst mal so richtig abkacheln will... Das Teil hat alles was sich ein Racer wünscht. Schau doch mal rein...

Artikelnummer: 2483197554

Ich habe auch gerade das Problem, daß ich nicht so genau weiß wie meine Lammi werden soll. Jetzt mach ich erst mal 200 Stage 4 mit 30 Dellorto und (bis jetzt) Gianelli-down and forward-Auspuff (über den habe sich auch schon so einige ausgelassen). Wahrscheinlich werde ich den aber erst mal umschweißen. Je nach dem wie sich dann die Kohle-Situation ergibt, steige ich dann aber auch auf TS1 um. Dazu gibt es eben keine Alternative... Also viel Spaß noch... Gruß André

Geschrieben

hello

du der Janosch hat ja auch noch einen TS1 ist ein Steelliner mit wenig Kilometer :love:

und übers schweissen plaudern wir noch . mittlerweile hab ich schon eine sehr ruhige hand . und ist sicher um einiges günstiger als sich nen neuen block zu kaufen .

greets

Geschrieben

imola pics

so die herrschaften:

irgendwie klappt das mit dem hochladen der pics nicht :uargh: .

wieso kann ich die nicht vonner festplatte hochladen???

also, bei bildbedarf bitte pm, dann gibts die per email.

preis: vs

Geschrieben (bearbeitet)

wie unterscheide ich eigentlich einen ersteserie imola von einen der zwiten serie die der sacchi gemacht hat

edti:

unterschied ist klar

t_Dsc00955.jpg

alt neu

der erste soll ja von den steuerzeiten her nicht so toll sein???

oder ists ein gerücht

Bearbeitet von Werner Amort
Geschrieben

werner

haste die gleichen pics wie ich bekommen? rein vom ansaugstutzen her ist das die alte ausführung.

hate er dir geschrieben was er dafür will ?

Geschrieben

Nur zur Info.

19,8 Pferdchen hat der Ex Schweizer Imola in Marl auf die Rolle gebracht. Ich bin beeindruckt. Ich glaube damit die erste Wahl für den kleine Block.

Jürgen

Geschrieben
wie unterscheide ich eigentlich einen ersteserie imola von einen der zwiten serie die der sacchi gemacht hat

edti:

unterschied ist klar

t_Dsc00955.jpg

alt              neu

der erste soll ja von den steuerzeiten her nicht so toll sein???

oder ists ein gerücht

kein gerücht ...

der imola ist mittlerweile mehrfach geändert(verbessert) worden zb. andere steuerzeiten, mehr material um die kanäle und den auslaß. andere membranplättchen,verstärkter ansauger (gummi) anderer kolben.....

Geschrieben
@jürgen

danke für die 0,2 PS  :-D

19,6 hadda, der Modor Aaaalda

kux du

bin sehr zufrieden  :love:

Gruß

Timm

nenn uns doch mal dein genaues setup , welchen vergaser, auspuff usw.

bringt evt. etwas mehr klarheit in die imola sache..

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    • moin   Das sind jedoch fast alles Aspekte, die genauso über das Alter und über das Stehen, wenn es denn so ist, genauso Schaden nehmen, wie durchs Fahren.    Autos werden nämlich üblicherweise nicht perfekt konserviert weggestellt. Rost in den Zylinderlaufbahnen zum Beispiel macht viel größere Schäden, als regelmäßiger Betrieb. Gummi altert über den Betrieb natürlich. Aber ohne Ende auch über die Jahre. Ggf. dann bei Inbetriebnahme reißt es sogar spontan. Rost an der Karosse kommt auch wieder drauf an. Ist der Wagen perfekt konserviert weggestellt, dann rostet er wenig. Aber ein Auto was kalt / warm Kondenswasser erleidet und nie gelüftet und gefahren wird, rostet in Hohlräumen, wo bewegte Autos nicht rosten.  Bei Lack gebe ich dir recht, sofern der Wagen (wie gesagt) perfekt weggestellt wurde. Aber eine Gelenkwelle, die jahrelang auf einer Stelle steht, korrodiert auch wieder und das Gummi ist einseitig belastet.    Man muss die Standuhren von den Wenigfahrern unterscheiden.    Ein Auto, das seine geringe Kilometerleistung darüber erlangt hat, dass es ewig gestanden hat, ist Kacke     Ein Auto von einem Rentner, der einmal in der Woche zum Getränkemarkt, 15 km hin und 15 km zurück fährt und ansonsten das Auto in einer gut durchlüfteten Tiefgarage stehen hat, ist schon wirklich ein gutes Auto wahrscheinlich. Regelmäßig bewegt und trotzdem eine sehr geringe Kilometerleistung.     Leider haben 95 % der Fahrzeuge mit geringen Kilometerleistung diese erworben über eine lange Standzeit. Und das ist definitiv negativ.    Der Klassiker ist zum Beispiel Rost im Getriebe, wo normalerweise niemals was rostet. Über die Jahre tropft das ganze Öl ab, das Metall liegt blank und über Luftfeuchtigkeit rosten dann Teile, die normalerweise immer Öl umspült sind. auch im Motor der Bereich ventiltrieb und Laufbahn von den Zylindern zum Beispiel.    Auch ein Hauptbremszylinder, der nach Jahren das erste Mal getreten wird, ist meistens undicht.   Wie gesagt, das ideale Auto wird einmal die Woche warm gefahren und wieder in die gut durchlüftete Garage gestellt.     Aber die Fahrzeuge, die so gepflegt werden oder wurden, werden immer weniger, da der klassische Rentner, der am Wochenende sein Auto mit dem Leder abreibt, einfach in der heutigen Zeit fast ausgestorben ist. 
    • Ich hab mir einen relativ  unauffälligen Auspuff selbst gebaut....angepasster Herkules P3 Krümmer und einen Gianelli Topf.   Vllt. kann man es erkennen.... ne Zeitlang fiuhr ich auch den Proma CC....der muss unterhalb des Tretlagers aber auch bearbeitet werden. Ich hatte mir damals aus Hydraulikrohr das Stingerrohr selber gebogen.   Ansonsten- lass unbedingt sehen, wenn du fertig bist....in der Boxer isses ja schon sehr eng und verbaut.   Gruß, Stefan
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