BFA 244cc / erfahrungswerte

[Uriel]

vor 2 Stunden schrieb light:

 

hört sich spannend an.

ich hab den zylinder mal ohne fußspacer auf das cosa gehäuse gesetzt (vr-one wird hier ein paar zentel abweichen!)

120/170 waren die steuerzeiten bei 62mm mit 128er pleuel

der motor ist nur kurz gelaufen weil ich sehen wollte wie er sich fährt (vibrationen etc...). war cool, aber halt noch weit weg von dem was der auspuff braucht..

 

fußspacer hab ich in 2.0, 1.2 und 1.0 gefunden und hierliegen. die papierspacer setz ich nicht ein und die alu spacer für den bfa schnitzen ist schon aufwändig...

da weiß ich noch nicht genau wieviel mühe ich mir machen werde. hab aber schon einige kopfspacer bereit..

 

 

Sehr cool Daffy! 

Welchen Zylinder hast du verbaut (SIP-Nr. 15066800)?

Der Rest vom Setup bleibt gleich?

Halt uns bitte auf dem Laufenden, was deine Setup final aushustet. 

[light]

vor 40 Minuten schrieb Uriel:

 

Sehr cool Daffy! 

Welchen Zylinder hast du verbaut (SIP-Nr. 15066800)?

Der Rest vom Setup bleibt gleich?

Halt uns bitte auf dem Laufenden, was deine Setup final aushustet. 

hey

ich hab die 244er version via ebay kleinanzeigen von einem netten kollegen aus riedenburg zu einem super preis bekommen. 

deswegen kurzfristig vom vmc plan auf bfa umgeschwenkt. 

 

das setup bleibt gleich:

cosa gehäuse mit aufgeschweißtem membrankasten (allerdings an gleicher stelle)

38er lectron

s&s silent (quattrini version) stahl

62er kingwelle (die wird jedoch gerade mit neuem lager versehen)

 

schaun wir mal was passiert.

@Marcelleswallace wird ohnehin wieder ein spezielles minderleistungssetup am prüfstand für mich aufrufen. so wie er es immer macht. bei mir 

[px211]

vor 23 Minuten schrieb light:

hey

ich hab die 244er version via ebay kleinanzeigen von einem netten kollegen aus riedenburg zu einem super preis bekommen. 

deswegen kurzfristig vom vmc plan auf bfa umgeschwenkt. 

 

das setup bleibt gleich:

cosa gehäuse mit aufgeschweißtem membrankasten (allerdings an gleicher stelle)

38er lectron

s&s silent (quattrini version) stahl

62er kingwelle (die wird jedoch gerade mit neuem lager versehen)

 

schaun wir mal was passiert.

@Marcelleswallace wird ohnehin wieder ein spezielles minderleistungssetup am prüfstand für mich aufrufen. so wie er es immer macht. bei mir 

 

also eine 33 oder 36 ps kurve wie bei mir auch

 

[Manu0r]

Hier mal noch ein wenig Futter.

VR-One 125er Version

BFA 244 / 125er Version für 64/127 Welle

Aufgebaut wird das Teil mit einer 65/128er Kingwelle (muss noch gespindelt werden)

 

Die so genannte „Malossi“ Fußdichtung steht auf der Lima Seite ein wenig über.

Die Piaggio passt meines Erachtens ganz gut zum Malossi Gehäuse, mehr werden wir auch nicht anpassen.

 

Auspüffe stehen eine Posch Box „Neue Version“ und eine Posch Racing Resi „alte Version“ zur Verfügung

 

edit. Gab es mal Malossi Gehäuse mit mehr Fleisch?

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 2023 von Manu0r

[light]

also einer der spacer muss doch verkehrt sein bzw nicht zum zylinder passen…?!

[Manu0r]

vor 14 Stunden schrieb light:

also einer der spacer muss doch verkehrt sein bzw nicht zum zylinder passen…?!

Der Spacer mit der Aufschrift Piaggio, passt perfekt zum Zylinder. Der Malossi Spacer ist zu groß, wir hatten auch vermutet, dass der vielleicht für das BFA Gehäuse sein sollte und nur was vertauscht wurde.

 

[light]

egal, hauptsache einer passt…

macht ihr auch ein breiteres kobo lager rein? werd mir das breitere sip lager holen (16x20x23)

[MGB_73]

Warum das breitere kolbenbolzen Lager?

[AndiOr]

Hallo das mitgelieferte Lager hat die Abmaße 16x19,5x19mm. Ein etwas breiteres Lager (vorausgesetzt das Lager hat montiert recht viel „Luft“ zwischen Kolben und Lager) minimiert die Gefahr einer Beschädigung des Nadellagers. Bei einem „zu kurzen“ Lager könnte es grob gesagt nicht mittig im Pleulauge sitzen sondern am Rad des Pleulauges. Bei der Kraftübertragung wirkt diese nicht auf das gesamte Lager ein sondern nur auf einen recht kleinen Bereich. Ich hoffe du verstehst was ich meine :)

[MGB_73]

Guten Morgen,

 

Alles klar, danke für die Erklärung, ein Bild wäre super damit man sofort sieht was Du meinst.

 

Ich baue mir gerade einen BFA244 und schaue mal wie es mit dem Lager von SIP von der Uncle Tom Glocke aussieht, dann poste ich mal ein Bild.

 

VG,

Volker

[light]

26mm breite hab ich beim kolben gemessen. mit dem 23er lager hast links und rechts 1,5mm was imho ein relativ normaler abstand ist. beim normalen 20er lager ist das meiner meinung nach zu viel.

[light]

kurzes update von meiner seite:

cosa block musste massiv mit kaltmetall verbreitert werden, damit die sache fläche hat. 

die adapterplatte habe ich unten auch bearbeitet, damit eine plane fläche entsteht. insgesamt ist der bfa eher nix für original gehäuse find ich…

 

das breite kobo lager macht sinn. siehe foto:

 

mit 2mm fudi und 0,8mm kodi hab ich folgende zeiten: 128/178

 

motor fuhr sich recht gut. viel kraft von unten. obenrum trotz wenig auslasszeit überraschend gut. aber da geht noch was. 

 

wollte eigentlich gleich aufn prüfstand, aber die karre ist mir auf der letzten meile verreckt. entweder siri durch oder membran fritte. auf jeden fall muss ich da erstmal ran, bevor es auf die rolle geht

[light]

[light]

[AndiOr]

Ja fürs Original Gehäuse is der Zylinder echt nichts. Auch der malossi Block müsste theoretisch an der Lima Seite aufgeschweißt werden um das Potenzial auszunutzen. 
 

Ich hab meinen Motor mal zusammen er läuft und bin ne Mini Runde gefahren fühlt sich sehr druckvoll von unten heraus an. Hänge ein paar Bilder bei.  :)

[passauer]

vor 34 Minuten schrieb AndiOr:

Ja fürs Original Gehäuse is der Zylinder echt nichts. Auch der malossi Block müsste theoretisch an der Lima Seite aufgeschweißt werden um das Potenzial auszunutzen. 
 

Ich hab meinen Motor mal zusammen er läuft und bin ne Mini Runde gefahren fühlt sich sehr druckvoll von unten heraus an. Hänge ein paar Bilder bei.  :)

Was für ein Vergaser, was für einen Auspuff bekommt dein Setup?

 

Ich suche für einen Dreikanal-Sprint Block (ist schon gefräst und auf Membran - ehemals M1X mit 64mm Hub) ein Setup mit ca. 30PS/30NM und wollte keine PX125->200 Conversion verbauen; da würde der Zylinder eigentlich gut passen…

Bin gespannt was da an Leistung bei dir rumkommt.
 

[AndiOr]

vor 46 Minuten schrieb passauer:

Was für ein Vergaser, was für einen Auspuff bekommt dein Setup?

 

Ich suche für einen Dreikanal-Sprint Block (ist schon gefräst und auf Membran - ehemals M1X mit 64mm Hub) ein Setup mit ca. 30PS/30NM und wollte keine PX125->200 Conversion verbauen; da würde der Zylinder eigentlich gut passen…

Bin gespannt was da an Leistung bei dir rumkommt.
 

Es kommt ein 30er vhsh zum Einsatz dazu eine Posch Racing Resi (einer wohl aus der älteren Generation) Leistung bin ich auch sehr gespannt. 
 

hab eine 65/128 Kingwelle drin und ein wenig den Auslass höher gezogen. Komme jetzt auf 126/182 an Steuerzeit im neuem Jahr gehts dann auf die Straße 

[light]

@AndiOr: wie stehts bei dir mit kompression? 

[light]

vor 57 Minuten schrieb passauer:

ein Setup mit ca. 30PS/30NM
 

das schafft der zylinder locker ohne jede bearbeitung 

[AndiOr]

vor 4 Minuten schrieb light:

@AndiOr: wie stehts bei dir mit kompression? 

Puhh die Kompression is assi :))) die ganze Karre wackelt kann das Gerät kaum antreten :)) aber das soll sich geben wenn der Motor bissl gelaufen ist :)

 

zur Leistung erwarte ich ehrlich gesagt min 35ps/nm

 

hier der Pott frisch gewickelt 

[MENZO]

vor 31 Minuten schrieb AndiOr:

Puhh die Kompression is assi :))) die ganze Karre wackelt kann das Gerät kaum antreten :)) aber das soll sich geben wenn der Motor bissl gelaufen ist :)

 

zur Leistung erwarte ich ehrlich gesagt min 35ps/nm

 

hier der Pott frisch gewickelt 

Schaut gut aus. Was hast du da für den Verschluss des Zündkerzenlochs benutzt?

[Manu0r]

vor einer Stunde schrieb AndiOr:

Puhh die Kompression is assi :))) die ganze Karre wackelt kann das Gerät kaum antreten :)) aber das soll sich geben wenn der Motor bissl gelaufen ist :)

 

zur Leistung erwarte ich ehrlich gesagt min 35ps/nm

 

hier der Pott frisch gewickelt 

Die Werkbank hättest fürs Foto bissl aufräume könne 😂

 

@MENZO

das ist die Gummikappe fürs EStarter Loch.

Hier

 

[AndiOr]

vor 10 Minuten schrieb Manu0r:

Die Werkbank hättest fürs Foto bissl aufräume könne 😂

 

 

Ja hopp :))) hast ja recht :) hatte wie immer keine Zeit für die Fertzzzzz! ;)

[AndiOr]

Für des Gummi musste das Original Loch etwas leicht erweitert werden. Stellt aber auch kein Hindernis dar :)

[falcoholicer]

Gibt’s hier mal was neues? 
Ich hab seit gestern nen polini Box auf meinem bfa 244 und bin ziemlich begeistert. Da Ding schiebt wie ein v8 den Berg hoch. Habe ziemlich sicher 6 ps verloren gegenüber dem Lakers Pot, aber mit Box ist das echt ein krass zu fahrender Motor 

[pv211]

Für die 1/8 Meile aber der falsche Puff 

[MGB_73]

vor 7 Stunden schrieb falcoholicer:

Gibt’s hier mal was neues? 
Ich hab seit gestern nen polini Box auf meinem bfa 244 und bin ziemlich begeistert. Da Ding schiebt wie ein v8 den Berg hoch. Habe ziemlich sicher 6 ps verloren gegenüber dem Lakers Pot, aber mit Box ist das echt ein krass zu fahrender Motor 

Moin, 

Was hast Du denn für ein Setup verbaut und welche Steuerzeiten hast DU?

 

VG,

Volker

[Manu0r]

Im Moment tappen wir noch ein wenig im dunkeln was die Drehzahl angeht. 
 

Peak is aktuell bei 8000u/min mit knapp 35 PS, was sich trotz Bearbeitung am Auslass und hochsetzen der Steuerzeiten nicht verändert. Danach bricht die Leistung direkt wieder ein.

 

Pott R2

65er Kingwelle 

30er VHSH

Vape Sport

[MGB_73]

Das ist nicht viel für das Setup, besonders mit dem R2.

[Manu0r]

vor 19 Minuten schrieb MGB_73:

Das ist nicht viel für das Setup, besonders mit dem R2.

Hast du recht, hastn Tipp?