Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

So, dann mal mein Abschluss Bericht zum BFA 260. 

Setup war 

BFA260 (die125er Version) 122/188

Kingwelle 65mm Vollwange 128 pleul

Posch Racing Resi

malle vr one Gehäuse 

Membran/ass malossi

vhsh 30 156HD 38ND k24 Clip ganz oben

125er px Getriebe dazu den Tannenbaum mit kurzen 3 und sehr kurzen 4

primär 62/23

Superstrong cr80 Kupplung 

vape statisch 

 

wir haben wirklich alles probiert um diesen Zylinder irgendwie auf ein wenig Drehzahl zu bekommen. Steuerzeiten hoch bis 196/133 dazu eine R2 sowie ein mikuni tmx35 wurden zeitweise verwendet um aus dem Motor Leistung zu holen. Letzten Endes haben wir mit dem oben genannten Setup eine Leistung von 35ps und 35nm erreicht. 
Was uns aufgefallen ist an diesem Zylinder war eine geometrische Verdichtung von 17:1!!!! Der Motor lief gegen eine Wand. Nach ausdrehen des Brennraums waren wir bei 14:1 effektive 8,9:1. Das ausdrehen des brennraums wurde belohnt mit freierem Ausdrehen des Motors. Das Band wurde auch immer breiter umso tiefer wir den Zylinder gesetzt hatten. 
 

Einzig was bis heute nicht funktioniert ist das doofe Standgas…. Hab die Schraube voll drin, musste den Gaszug minimal enger stellen um ein Standgas zu erzeugen. Das gleiche war mit dem mikuni. Ein erneutes abdrücken des Motors zeigte keine Undichtigkeiten. 
 

Fazit… für einen solch teueren Zylinder und der Leistung muss ich echt sagen is es das Geld nicht wert. Mit beispielsweise dem m244 bekommt man die gleiche Leistung hin oder sogar mehr für die Hälfte des Geldes. Schade ich hatte mir ehrlich gesagt mehr versprochen. 

 

Bedanken möchte ich mich bei allen die mir sehr tatkräftig mit ihrem Know-how und ihrer Hardware zur Seite standen sei es der p4 oder die Drehbank ;) ich bin mega dankbar für alles 

Bearbeitet von AndiOr
  • Like 1
  • Confused 1
Geschrieben
vor 16 Minuten schrieb light:

ist ech komisch. weil der savage scooters hatte ja mit dem setup knappe 39 ps.

ungefräst

 

aber nicht nur beim BFA :-) hat er mehr 

  • Like 2
  • Thanks 1
  • Haha 1
Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Minuten schrieb light:

guter Prüfstand! :-D

 

Ich hatte einen Roller auf meinem recht neuen P4 (2023) mit 26 PS gemessen. Bei Savage, ein paar Monate später, waren es dann 28,2 PS

Bearbeitet von Rarität
Geschrieben
vor 7 Minuten schrieb Rarität:

 

Ich hatte einen Roller auf meinem 2023 P4 mit 26 PS gemessen. Bei Savage, ein paar Monate später, waren es dann 28,2 PS


Ich frag mal einfach dumm?

gleiche Konfiguration… oder hat der Kevin bei sich auf dem Prüfstand den Schlauch zum Rahmen weg gemacht… 

das ist ja Standard bei ihm wenn man sich die Videos anschaut und sein Ansatz ist es wohl, ohne Schlauch zu fahren… 

Muss jeder selber wissen… ich fahr mit Schlauch. 

Geschrieben
Gerade eben schrieb vespa-joe:


Ich frag mal einfach dumm?

gleiche Konfiguration… oder hat der Kevin bei sich auf dem Prüfstand den Schlauch zum Rahmen weg gemacht… 

das ist ja Standard bei ihm wenn man sich die Videos anschaut und sein Ansatz ist es wohl, ohne Schlauch zu fahren… 

Muss jeder selber wissen… ich fahr mit Schlauch. 

 

Ja, die genannten 28,2 stammen aus der Eingangsmessung von ihm (mit Schlauch).

Danach wurde klassisch der Schlauch runter gemacht...

Kein Bashing, jeder soll machen wie er meint. Jedoch habe ich mich schon öfters über die hohen Leistungsangaben gewundert und in diesem einen konkreten Fall weiß ich eben, dass die Leistung deutlich weniger war auf einem anderen (meinem) Prüfstand.

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb light:

ist ech komisch. weil der savage scooters hatte ja mit dem setup knappe 39 ps.

ungefräst

Ja ich habe das besagte Video vor der Erstellung dieses Motors einige Male angeschaut. Unterschied hier ist der 200er malle Motor mit der 200er Version vom BfA ich fahre beides als 125er Version, ob das unterschiede macht weiß ich nicht. Aber der Auslass ist bei den Zylindern unterschiedlich. Immerhin 30er vergaser zu dem 35er vom besagten Video. Aber auch ich hab die Leistungsmessung ohne Schlauch durchgeführt. 

Geschrieben

 

vor 2 Stunden schrieb px211:

 

aber nicht nur beim BFA :-) hat er mehr 

 

Spielst Du jetzt auf Prüfstand oder Personenwaage an? :blink:

 

image.thumb.png.1ae2228b02b1eda96a4487ed62732082.png

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:laugh:

  • Haha 8
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb Das O:

 

 

Spielst Du jetzt auf Prüfstand oder Personenwaage an? :blink:

 

image.thumb.png.1ae2228b02b1eda96a4487ed62732082.png

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

:laugh:


ich bleib sachlich bei der Leistung 😜

  • Haha 1
  • Confused 1
Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb px211:


ich bleib sachlich bei der Leistung 😜


Ich halte mich da auch bedeckt… dazu hat der Kevin und ich zu unterschiedliche Denkansätze…


Vielleicht bin ich da zu altmodisch… Soll jeder machen wie er will…

 

Ich fahr die jährliche 2000-2500km Italien oder Frankreich oder sonst was Tour und auch sonst wenn ich fahre immer mit Schlauch …

  • Like 1
Geschrieben

jeder weiß doch, dass 100% der kurven hier im GSF "nur gesteckt", "mit schlauch" und "wurfbedüsung" auf "geeichten prüfständen" entstehen...

  • Haha 1
Geschrieben

@AndiOr: zeig doch mal die kurve. würde mich schon interessieren. meine kurve eine seite weiter vorne war ja mit 252ccm schon bei 34Ps/37Nm.

auslass war da weniger als 1mm hochgezogen und da ist der motor schon nicht mehr gegen die wand gefahren. und kein standgas zusammen würde ich jetzt auch nicht dem zylinder zuschreiben. für mich verhält sich der zylinder nicht viel anders als ein quattrini. ausser am preisschild :-D

Geschrieben

Hier wäre die Kurve 

 

Mir ist noch ein unterschied eingefallen. Bei der 125er Version verlaufen 2 Zylinderstehbolzen direkt durch die überströmer und bei der 200er net :)

IMG_6414.jpeg

Geschrieben (bearbeitet)

Beim 200er gibts einen Fussspacer dazu beim 125er nicht. Haben das Gehäuse um 0,5mm abgedreht um weiter runter zu kommen. Dazu einen selbstgebauten Alu kopfspacer von 2mm. Dazu beim Kopf ausdrehen noch die Dichtfläche um 0,5mm runter gedreht. Eine fussdichtung ist nicht unterlegt dichtet über dichtmasse ab

Bearbeitet von AndiOr
Geschrieben

Ich muss sagen meine Unterstützer haben echt alles machbare versucht um den Ding Leistung einzuhauchen … mit der Nordspeed R2 und Steuerzeiten von 197 /133 wollte der Bock genau so viel Leistung jedoch ein deutlich krasser Reso Einstieg als die Racing Resi aber auch nur halb so viel Band wie die Resi. 
 

wie gesagt eine schön fahrbare Kurve macht in jedem Gang sehr viel Spaß jedoch fehlen mir persönlich für all das gute 5ps… 

  • Like 1
Geschrieben
Am 13.5.2024 um 13:03 schrieb px211:

 

aber nicht nur beim BFA :-) hat er mehr 

 

Der hat bei jeden Motor 10-15% mehr Leistung :muah:

Vergleicht auch Äpfel mit Birnen bei einigen seiner super Videos :muah:

 

Der der sich nicht auskennt ist das alles sicherlich super 

Geschrieben
vor 17 Stunden schrieb AndiOr:

Ich muss sagen meine Unterstützer haben echt alles machbare versucht um den Ding Leistung einzuhauchen … mit der Nordspeed R2 und Steuerzeiten von 197 /133 wollte der Bock genau so viel Leistung jedoch ein deutlich krasser Reso Einstieg als die Racing Resi aber auch nur halb so viel Band wie die Resi. 
 

wie gesagt eine schön fahrbare Kurve macht in jedem Gang sehr viel Spaß jedoch fehlen mir persönlich für all das gute 5ps… 

Mit einem Pinasco wäre Dir das nicht passiert 👨‍🦯👨‍🦯👨‍🦯 

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb Manu0r:

Mit einem Pinasco wäre Dir das nicht passiert 👨‍🦯👨‍🦯👨‍🦯 

Ich erinnere dich dann an den Spruch 

Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb Evorox:

Ich erinnere dich dann an den Spruch 

Ich dich aber auch 🫣🫣

Wenn ich mich recht entsinne, fehlt da auch noch bissl Leistung. 🫶🏼

Geschrieben

Ruuhhhiiiggggg Jungs :))) wenn mich das net schickt dann brauch ich nen andren Motor auf dann kommt sicherlich bissl mehr Leistung :) 

Geschrieben

Keine Ahnung viele liegen mir in den Ohren ich hätte zu viel hub mir zugelegt und die Vollwange is zu schwer/träge eine Glockenwelle wäre besser gewesen… ich hab keine Ahnung 

Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb AndiOr:

Keine Ahnung viele liegen mir in den Ohren ich hätte zu viel hub mir zugelegt und die Vollwange is zu schwer/träge eine Glockenwelle wäre besser gewesen… ich hab keine Ahnung 

 

Die Diskussion hatte ich beim Quattrini auch hier habe ich von Glocke und piaggiogehöuse auf Vollwange und VRone umgestellt - das läuft wesentlich ruhiger und druckvoller (2Nm und 3ps mehr war das Ergebnis) - das Argument mit zuviel hub würde ich schon auch genau betrachten, das mögen manche zylinder nicht bzw. da bekommt man es nicht so entwickelt, wie man es gerne hätte. 

 

habt ihr bei deinem motor auch irgendwas um die 127-128 ÜS zeit zusammenbekommen und probiert? der Sprung von 188/122 auf 196/133 is schon recht heftig. Auslass wurde nicht bearbeitet oder?

 

 

 

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Du darfst halt nur nicht umziehen. Denn alles, was dein Konto betrifft, kannst du nur dort regeln, wo das Konto eröffnet wurde. Deshalb bin ich damals zur Postbank, da kann ich in jeder Filiale (die leider auch immer weniger werden, was auch mit an mir liegen kann, denn ich mache so gut wie alles online) meinen Finanzkram regeln.
    • Hallo Powes,  Aus Sicht des Chimera Kits richtig. Chimera hat einen Spread von 124mm. Ich habe nun auch die Pläne "leicht" geändert. Auch nach langen Telefonaten mit Federico. Daher werde ich zunächst eine abgewandelte Version entwickeln. Quasi einen "Lambretta-Lutz Twin" mit einem Spread von 102mm - 22mm weniger als Chimera! (unten Chimera Welle, oben abgeschnitten die 102 Spread Version) Ja, das Bild ist abgeschnitten, ich will ja noch nicht alles verraten.... Und ja, alles dann in der originalen Position vom Motor. Vor ein paar Wochen mal sehr prototypisch zusammengesteckt. War alles so vielversprechend, dass ich weitergemacht habe. Übrigens alles auf einen Smallblock. Ein großer Block macht es ein wenig einfacher, jedoch nicht notwendig. Von der Leistung kann man von sowas ausgehen. Sicher nicht für jedermann, jedoch eine Kurve, wo ich jetzt schon feuchte Hände bekomme... Alles noch in der Entwicklung, jedoch nun sieht es auf dem Rechner alles gut aus, dass es im Januar noch alles in den 3D Druck geht. Wenn dann alles passt gehen im Februar die ersten echten Teile in die Fertigung. Ob es nur ein Motor für mich wird oder auch mal in Serie geht, weiss ich noch nicht. Ich weiss nur, nachdem jetzt SF-Motoren 100PS auf die Rolle bringen auch mal bei Lambretta was passieren muss. Das kann ja nicht so weitergehen... Mein Anspruch ist, das soll auf die Straße gehen... nicht als reines Prüfstand-Monster Schöne Grüße aus der Sonne! Lutz
    • Ja.   Nein. Wie schon geschrieben muss für die oben bebilderte Variante das Schloß offen - also nicht eingesteckt / verriegelt sein, da du sonst keinen Ansatz für die Gripzange hast. Bohren geht natürlich immer; wegtragen auch.   Teilkasko ohne Wertgutachten oder besondere Vereinbarung erstattet "normalerweise" nur den (Zeit)Wert, der in irgendwelchen Listen für dieses Fahrzeug genannt wird. Alles über 10(?) Jahre ist da also schwierig, über 20(?) Jahre erst recht raus. Wenn du mit Wertgutachten eine ansprechende Teilkasko bekommst solltest du darauf achten, ob du das Teil noch dauerhaft unter einer Laterne parken darfst.
    • Suche einen runden v50 Klarglasscheinwerfer oder Scheinwerfer mit Plastikglas, kann gern am Reflektor nen Schaden haben und das Glas kann in der Mitte verkratzt sein Einfach alles anbieten  Danke und Gruß  Jan
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information