Überströmer für Malossi

[PV136]

Habe jetzt meinen Malossi wie berichtet (2.54, 25er Gasa, Simo D&f) zusammengebaut!

Jedoch habe ich die Überströmer des Blocks nicht mit dem Zylinder übereingestimmt, da wäre noch einiges an Leistung zum holen - denke ich

Jedoch wie mache ich diese Fräserei am Besten, ohne dabei den Zylinder nicht mehr dicht zu bekommen, wie soll so etwas aussehen?? - will es aber nicht so extrem machen!

Muss da was aufgeschweißt werden???

danke

[jannek]

Also, wenn du die Überströmer im Zylinderfuß so gelassen hast, passt es ohne Probleme. Hast du aber die eine Seite noch die ca. 4mm aufgemacht, hast du auf der Seite der großen Hälfte keine Dichtfläche mehr. Ich hab da die Fußdichtfläche einfach mit Kaltmetall "erweitert", also aufgetragen und nach aushärten mit ner feinen Feile geplant (immer wieder mit nem Stahllineal geprüft). Mit ner nicht zu dünnen Fußdichtung ohne Probleme auch ohne Dirko dicht. Die originale Malossidichtung ist prima, die dünnen aus Alu mit Dichtkante dürften zu dünn sein. Beim Fräsen mußt du nur auf der Limaseite vorsichtig sein. Dünnste Stelle ist an der Ausfräsung für die Zündgrundplatte.

[PV136]

Zahlt es sich wirklich aus oder ist es ein großes Risiko??

Wie viel bringt es bei guter bearbeitung?

[jannek]

Risiko ist gering wenn du auf der Limaseite wie beschrieben aufpasst. Zur Frage, wieviel es bringt kann ich dir zwar keine Zahlen nennen, aber wenn du mal die Überströmer von Zylinder und Gehäuse vergleichst, sollte dir klar sein daß nur draufstecken übler Pfusch ist. Und der geht in der Regel überhaupt nicht vorwärts.

[PV136]

es ist leider so dass ich so etwas noch nie gemacht habe, kann mir zwar vorstellen wie so etwas aussehen soll, aber ich will nur ca wissen wie viel ich da wegfräsen und aufschweisen soll.

brauche nicht die brachialste lösung aber so das halt was geht!

danke

[jannek]

Aufschweißen mußt du nicht, kannst du aber. Dann mußt du aber auch die Zündgrundplatte anschrägen damit sie passt. Mach die Kanäle erstmal an der Fußdichtung so weit auf wie im Zylinder, dann siehst du wieviel weg muss. Dünnste Stelle wie gesagt Limaseite über der Bohrung zum Limalager/Führung Zündgrundplatte. Bei mir gings auch ohne Aufschweißen stressfrei. Schau dir nur die Außenwände an und du weißt was geht.

[PV136]

Scheiße ich glaub ich komm da beim auffräsen nicht zurecht!! Wie habt ihr es gemacht? hat keiner ein Foto wie sowas aussehen soll?

[jannek]

Keine Ahnung wo man da nicht klarkommen kann... Du hast doch unten an der Fußdichtfläche des Zylinders die Eingänge der Überströmer. Da legst du die Fußdichtung auf und schneidest sie passend zu (falls du den Fuß aufgemacht hast). Dann legst du sie auf dein Motorgehäuse und siehst dann schon, was zuviel ist um einen glatten Übergang zu haben. Also anzeichnen. Dann mißt du am Zylinder noch aus, welche Höhe die Fenster im Zylinderschaft haben und überträgst das auch grob. Und jetzt mußt du so viel weg fräsen, bis du überall glatte Übergänge und keine Kanten mehr hast und die Ausfräsung überall ungefähr den Querschnitt der Überströmer hat.

Die Fräserei geht am besten mit nem Druckluftschleifer, nem Dremel oder ner Bohrmaschine mit biegsamer Welle. Als Einsatz find ich nen Kugelkopffräser mittlerer Größe am besten.

Alles klar?  ;)

[radiergummientchen]

Mutig.....noch nie gefräßt und dann gleich den 136er ;)

Ist schon gut so, nicht kleckern sondern Klotzen heißt die Devise :)

[volker]

Tachchen!

@PV136

Na, ist der Zylinder und der Motorblock gut geworden? Oder bist Du irgendwo durchgebrochen?

Wenn man sich das mal mit der Fräsung für die Zündungsgrundplatte anschaut, dann ist die Maximaltiefe des in den Block eingegossenen Kanals ja schon am nähesten der Lima-Fräsung. Also unkritisch den Rest drumherum so weit aufzudremeln, weil die von Piaggio sind ja nicht durchgebrochen.  

Dann habe ich mal ein prima Werkzeug für den ängstlichen "Nichtschweisser" gesehen. Man kann es mit etwas Sorgfalt sich auch selbst zurechtbasteln:

Der Doppelzirkel!    

Denk Dir zwei geschwungene S in Blech, die genau in ihrer Mitte wie eine Schere miteinander verschraubt sind. Jetzt ist das eine S so wie ich's eben geschrieben habe und das andere um seine Längsachse gespiegelt auf das andere gelegt. Sieh zu, dass sich die vier Spitzen der beiden S gleichzeitig berühren und genau den selben Abstand vom Zentrum der (eng sitzenden Schraube) haben. - Fertig!  :grins:

Und so funitionierts:

Geh mit der einen Spitze eines S-es in den Spülkanal im Motorblock, zündungsseitig. Klemm jetzt vorsichtig das dünne Alu zwischen die zwei Spitzen. Vorsichtig drücken und vielleicht ein bischen wackeln, so rutschen Dir die Spitzen schon an den tiefsten(dünnsten) Punkt. Den kannst Du Dir schon mal markieren. Schaust Du jetzt auf der anderen Seite Deiner S-Schere auf die Spitzen, so zeigen sie Dir mit ihrem Abstand an, wieviel Materialstärke Du noch zur Verfügung hast.      

Das selbe Ding kannst Du Dir noch auf Deine speziellen Anwendungsgebiete anpassen, indem Du

z.B. ein S vielleicht sehr langgesteckt machst, um in irgend einen Kanal reinzukommen,

z.B. die S-Form vielleicht irgendwie an Deinen Kolben anpasst, damit Du prima da die Wandstärke messen kannst,

wo Du anders nicht mehr hinkommst... usw.

Wenn das mal nicht cool is! Nix aufsägen! Die unzerstörende Werkstückprüfung!  :D  :D  :D

Viel Spass auch den anderen, die das mal versuchen wollen!

/ Volker

[PV136]

hab es erst vor 2 tagen fertig gemacht - bin wirklich zufrieden - auf einer stelle hab ich wirklich wenig dichtfläche aber das macht nichts!!!!

[volker]

@PV136

...übrigens, die 136ccm hat der Malossi erst im letzen Übermass! Eine hinterhältige Verschleierung der Wirklichkeit!    

War es ein Direktansauger oder ein KW-Gehäuse-Ding? Mich würden mal die Boostports beim KW-Zylinder interessieren. Sind die gross? Gehen die grösser zu machen? Ziehen sie sich weit runter? Hat man Löcher im Kolben?

Im Direktansauger haben die irgendwie nur drei einzelne Fingerkanäle in der Rückwand versenkt. Ist das bei dem KW-Zylinder das gleiche oder haben die das mehr an Platz zu einer vernünftig geführten Gasströmung genutzt? Also so wie bei normalen Überströmkanälen auch mit Zwischenwand und so?!?  

/ Volker