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Geschrieben

Hi,

Wow super Forum.Echt schön gemacht.

Ich suche einen Schaltplan für mein kleines Babe.

Kann mir jemand weiterhelfen bzw. hat jemand einen Schaltplan

für ne Vespa 50 Super Sprint? Und kann man den Org. Tacho noch bestellen?

Wäre euch sehr dankbar für nen kleinen Wegweiser.

:-) meris ridebu

Geschrieben

Hi,

Hab sie ohne Blinker.Bj.1970 mit Bremslicht,

ach ja und sie hat links neben dem Kupplungsgriff auch noch n schalter dessen Bedeutung mir entfallen ist.Der musste im Planschema auch noch vorkommen.

Geschrieben
Hi,

Hab sie ohne Blinker.Bj.1970 mit Bremslicht,

ach ja und sie hat links neben dem Kupplungsgriff auch noch n schalter dessen Bedeutung mir entfallen ist.Der musste im Planschema auch noch vorkommen.

Rund & verchromt? Blinkerschalter eigentlich ...

Geschrieben

Hat die echt schon Blinker? Also die Bohrung am Griff besteht aus einem Loch und zwei Befestigungslöchern .o. ca so. Es sieht so aus als ob es n normaler Schalter ist, denn ich kann ihn nicht für die Blinkerfunktion nach links oder rechts bewegen.Hmmm...am Plan ist eben auch nichts eingezeichnet :grr:

Wie ist das bei euren V5SS habt ihr das auch ?

grüsse

Ridebu

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    • Zuwenig licht und evtl generell zu warm.   Meine Chilis mögen es nicht zu oft und in zu grosse Töpfe umgetopft zu werden.  Deine kannst du sicher noch retten.  
    • Das dritte Kabel ist meist ein Clip den man auf das isolierte Zündkabel klemmt. Signal wird kapazitiv eingekoppelt.     Kann auch ohne Masseverbindung von externem Stromspeicher zum Rahmen gut funktionieren, hängt von der Empfindlichkeit der Blitzpistole und der kapazitiven Kopplung der externen Batterie zum Roller ab. Habe schon sehr simple (billige) Blitzer ohne internen Zündtrafo gesehen, da geht das Zündkabel direkt auf die Zündelektrode der Blitzröhre. Die wird ohne Verbindung eher nicht funktionieren.   Wie auch immer, wenn die Batterie im Roller genutzt wird, ist eh alles gut.
    • Hier werden wieder Probleme besprochen, die nicht vorhanden sind....   LiFePo wird oft im Wohnwagen/Wohnmobilbereich genutzt. Verbaut im Wageninneren und mit deutlich mehr Leistungsabgabe/aufnahme wie bei unseren Ansprüchen. Noch nie gesehen das (fertige Blöcke mit LiFePo-Zellen (mit bis zu 150aH)) da irgendwie sich um Kühlung oder Bohrungen gekümmert wurde....   Mein "selbstgemachter" LiFePo-Block ist nur in Schrumpfschlauch gepackt....und mit Klett am Rahmen befestigt....     
    • Ich denke, die Frage ist, wo Du das einbaust: Bei PX unter der Backe ist das sicher anders als in ner Sprint in der geschlossenen Seitenbacke, wo im Extremfall die Sonne drauf brutzelt und ein Regler noch zusätzlich heizt. Zumal so ein Lifepo ja einen sehr hohen Strom ziehen kann, wenn er etwas leerer ist. Ich hab da bei mir anfangs öfter mal die Hand rein gehalten. Fand dann aber, dass der intact Akku das aushalten muss 😉
    • ...arbeitet für die Firma Heinzelmann.
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