Conversion

pvfahrer · 3. Juli 2004

Moin,

also ich habe mir überlegt, dass es ja keine ordentlichen Zylinder gibt. Und habe eine Quelle für Autisa Zylinder aufgetan... Und da der ja anscheinend eine ganz gute Basis für Conversions ist habe ich einige Fragen:

- Wie gross kann man die Buchse machen ohne die Stehbolzen zu versetzten oder aufspindeln zu müssen,

- Was muss man bei einem Kolben beachten, damit man mit einem orig Pleul fahren kann

- Wie kommen die Fenster in die Buchsen, vor oder nach dem Einpressen,

- Mit welchen Kolben gibt es denn Erfahrungen, ausser dem Kawa Kolben...

...

Bin für Anregungen und Ideen dankbar;

Bearbeitet 3. Juli 2004 von pvfahrer

Soul Sucks · 3. Juli 2004

warum gibt es den keine guten zylinder?!

der aufwand wird sich wahrscheinlich nicht lohnen...die kanäle im zylinder sind nicht die größten...der wird nicht herrausragend leistungsstark sein....da fräs dir lieber nen polini oder malle....

meine meinung, und ich hatte einen autisa kawa conversion...

pvfahrer · 3. Juli 2004

was für ein Zylinder würde sich denn deiner Meinung nach für so etwas eher eignen, würde ganz gerne mal nen ordentlichen Drehschieber Motor bauen und da es ja auf der Smallframe Zylinder mässig nicht so die riesige Auswahl gibt, hatte ich mir halt so was in die richtung gedacht....

wie ist die Autisa conversion denn gefahren? Leistung haltbarbkeit, Drehschieber oder Membran?

**Dr.Tyrell** · 3. Juli 2004

hi pvfahrer!

kannst dir bei mir mal ne autisa-kawa conversion anschauen. also....ich wollte mir ja die kanäle symmetrisch machen und den normal und gedreht fahren, aber wie soulsucks schon gesagt hat, sind die kanäle ziemlich klein, und leistungsmäßig wird da wohl ein hochgesetzter polini, gut überarbeitet, auf jeden fall besser sein.

vorteil für den autisa ist halt alu, und gußbuchse. insgesamt hat der autisa 4 kanäle, 2 recht große hauptüberströme und dann 2 große boostports.

aber der hit ist er nicht. grad wieder mal vorgestern voller enthusiasmus ausgepackt und mit nem polini verglichen. naja...also der wird wohl wie ein leicht bearbeiteter polini laufen, wenn man den autisa bearbeitet.

machen mußt du folgendes...am besten ausspindeln auf 57.15, dann tzr kolben kaufen und mit fantic pleuel fahren. oder noch bißchen warten, vielleicht gibts da aus irgendwelchen dubiosen quellen bald was cooles.

der kawa kolben hat eine kompressionshöhe von 29mm, also müsstest du den zylinder um 7mm abdrehen, da der Autisa Original Kolben 36mm hat. aber es geht auch einfacher. man kann auch nen polini kolben in den autisa bauen. also aufspindel auf 57mm und polini kolben rein. müßte auch ganz gut gehen.

von der haltbarkeit her soll der autisa nicht totzukriegen sein. bin meinen halt noch nicht gefahren und kann da noch keine aussage machen.

ich bin allerdings mal einen 125er autisa auf 24mm polini membran gefahren, ist aber schon bestimmt 10 jahre her. der ist wirklich ganz geil gelaufen. und das mit 125 ccm. also wenn du nicht viele kröten für den autisa hinlegen mußt, dann schlag zu! und wenn du noch einen für mich kriegst, also nen 125er mit 55mm bohrung, dann bestell einen für mich mit!

meld dich mal bei mir per pm, dann kannst du dir das ding mal anschauen.

gruß,

doc

edith sagt: drehschieber rules! also mit drehschieber fährt der bestimmt ganz geil!

Bearbeitet 3. Juli 2004 von Dr.Tyrell

pvfahrer · 3. Juli 2004

ok da habe ich mich erstmal kurieren lassen was die Conversion angeht.

Dann sage ich erstmal:

transforma il meglio in "massimo"

**amazombi** · 4. Juli 2004

lass das mit dem autisa, das iss ein nostalgiezylinder für exotensammler, keine sinnvolle tuningbasis. gegen einen polini oder malossi ist echt nichts als basis einzuwenden, das sind die ausgangszylinder bei denen mit überschaubarem aufwand ordentlich leistung rauskommt.

henning · 20. Januar 2005

hab das thema mal wieder rausgekramt, weil mir heute der postmann so ein schönes päckchen mit besagtem autisazylinder in die hand gedrückt hat.

was für ein kolben bietet sich an/welcher kolben wurde "original" für die conversion genommen? Fährt jemand im moment so ne conversion und kann mal einen erFAHRungsbericht geben? eigentlich find ich den zylinder als ausgangsbasis schon ganz geeignet!

Gruß, Henning

**amazombi** · 20. Januar 2005

hab das thema mal wieder rausgekramt, weil mir heute der postmann so ein schönes päckchen mit besagtem autisazylinder in die hand gedrückt hat.
was für ein kolben bietet sich an/welcher kolben wurde "original" für die conversion genommen? Fährt jemand im moment so ne conversion und kann mal einen erFAHRungsbericht geben? eigentlich find ich den zylinder als ausgangsbasis schon ganz geeignet!
Gruß, Henning
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klassisch war das wohl ein kh400 (kawasaki) kolben der da reinkam, allerdings sind die dinger nicht mehr in mengen aufzutreiben. meine erst wahl wäre auf jeden fall ein gran sport kolben von olli ets.

**Vic** · 20. Januar 2005

..ich bin auch in erwartung meiner Autisa Kawasaki Conversion :love:

**Dr.Tyrell** · 20. Januar 2005

ähhhhhhäääää (

ja ich weiß dass du in erwartung bist.......jetzt wirds bei mir endgültig nixmehr mit autisa/kawa....

aber ich warte auf nen ordentlichen motor von dir, vic!

habs wegeschickt, das päckchen!

doc

**Vic** · 20. Januar 2005

...ich gebe mein bestes

erstmal den 133er polini reverse aufn riesen drehschieber einlass fahren und erkenntnisse sammeln, dann geh ich den Autisa an.

solangsam gehen mir die roller zu den motoren aus

zur Erinnerung:

also wenn da nichts geht

henning · 20. Januar 2005

klassisch war das wohl ein kh400 (kawasaki) kolben der da reinkam, allerdings sind die dinger nicht mehr in mengen aufzutreiben. meine erst wahl wäre auf jeden fall ein gran sport kolben von olli ets.
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hat jemand schon nen gran sport kolben verbaut?

gruß, henning

henning · 20. Januar 2005

also wenn da nichts geht
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da geht bestimmt so einiges

**Dr.Tyrell** · 20. Januar 2005

gehäuse ist fein!

doc

pop · 20. Januar 2005

@ King Kerosin

Welche Steuerzeiten erreichst du mit dem riesigen Loch mit welcher Welle? Wie groß darf dann der Vergaser sein?

Herzlichen Dank für die Antwort im voraus

Michael

**Vic** · 20. Januar 2005

63° nOT mal grob mit augenmaß, gradscheibe und Büroklammer geschätzt.

diese welle:

edit:

achja alles für 25er vergaser berechnet

(ansaugstutzen, übergang ansauger/motorblock, einlass drehschieberdichtfläche)

Bearbeitet 20. Januar 2005 von King Kerosin

smallframejunk · 20. Januar 2005

hat jemand schon nen gran sport kolben verbaut?
gruß, henning
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...der Bodybuidinggym fährt bereits einen !!

Greets Dennis

Weizen · 20. Januar 2005

...der Bodybuidinggym fährt bereits einen !!
Greets Dennis
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Ich auch, allerdings auf Malle! In England eingefahren.

Goiler Kolben.

pk50-racing · 20. Januar 2005

fast off topic:

wollt nur mal kurz fragen, ob man bzw. was man bei olli-ets´ grandsport-kolben, am zylinder anpassen muss um ihn zu fahren!!!!

ich glaube mal gelesen zu haben, dass man den zylinder ganz wenig aufbohren muss, zwecks kolbenspiel???

danke, tobi

bodybuildinggym · 20. Januar 2005

Musst halt honen lassen, wie bei jedem neuen Kolben, der verbaut wird, um auf das passende Kolbenspiel zu kommen. Olli hat so alle Größen, die für uns interessant sind.

salih · 20. Januar 2005

den zylinder an die kompressionshöhe des kolbens anpassen wäre auch nicht schlecht.

ach ja, kleiner auszug aus den forumsregeln:

übrigens:Verwendung unnötiger Zeichen
by Terry Pratchett: Multiple exclamationmarks are a sure sign for a diseased mind.

**undis racing team** · 20. Januar 2005

Ich habe eine mit Kawaski KE 125 kolben mit 56mm drinnen hat eine Kompressionshöhe von 33,5 mm (habe ich in erinnerung).

Ging 115 km/h und war unkaputtbar. aber ein bisschen bearbeiteter Polini 130 mono geht besser!

smallframejunk · 21. Januar 2005

fast off topic:
wollt nur mal kurz fragen, ob man bzw. was man bei olli-ets´ grandsport-kolben, am zylinder anpassen muss um ihn zu fahren!!!!
ich glaube mal gelesen zu haben, dass man den zylinder ganz wenig aufbohren muss, zwecks kolbenspiel???
danke, tobi
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...gucke mal unter www.grand-sport.de .

Da sind die Kolben mit jedem technischen Detail abgebildet und bemaßt.

Im Falle eines Malossi Zylinders sollte die Geschichte "fast" Plug&Play machbar sein. Der 57.5er GS Kolben hat bereits die richtige Kompressionshöhe. Mit einem gebrauchten Malle Zylinder komme ich bei mir auf ca. 7-8/100 Spiel, was ich für ziemlich Ideal halte.

Greetz Dennis

mpq · 11. April 2006

Moin,
also ich habe mir überlegt, dass es ja keine ordentlichen Zylinder gibt. Und habe eine Quelle für Autisa Zylinder aufgetan... Und da der ja anscheinend eine ganz gute Basis für Conversions ist habe ich einige Fragen:
- Wie gross kann man die Buchse machen ohne die Stehbolzen zu versetzten oder aufspindeln zu müssen,
- Was muss man bei einem Kolben beachten, damit man mit einem orig Pleul fahren kann
- Wie kommen die Fenster in die Buchsen, vor oder nach dem Einpressen,
- Mit welchen Kolben gibt es denn Erfahrungen, ausser dem Kawa Kolben...
...
Bin für Anregungen und Ideen dankbar;

Hallo gibt es die Quelle noch ???

Motorhuhn · 11. April 2006

Ich hab' noch 'nen neuen Autisa. Bei Interesse kannste Dich ja melden.

Grüße

MH

pvfahrer · 11. April 2006

Also meine Quelle ist die Rollerrita, formally know as Rollerrolf in Frankfurt, ich kann bei Bedarf die Tel. Nr. rauskramen, als ich damals bei ihm angefragt hatte wollte er um die 130 für einen kompletten neuen Satz haben. Ich weiss allerdings nicht ob das noch aktuell ist...

**Vic** · 12. April 2006

:love:

ich liebe diese zylinder

aber mpq, warum suchst du einen, wenn du eh einen hast, der mittels zirri h2o-mantel wassergekühlt wurde?

praktikant · 12. April 2006

Ist doch das Ding, dass bei e-bay als "wassergekühlter Zirri" angboten wird. Der steht sogar schon bei über 150 Euro! Wenn der Käufer merkt, das es kein Zirri ist kann das lustig werden. Finde es aber beeindruckend, dass die Leute so viel Geld bieten, ohne augenscheinlich zu wissen für was!

**Vic** · 12. April 2006

Ist doch das Ding, dass bei e-bay als "wassergekühlter Zirri" angboten wird. Der steht sogar schon bei über 150 Euro! Wenn der Käufer merkt, das es kein Zirri ist kann das lustig werden. Finde es aber beeindruckend, dass die Leute so viel Geld bieten, ohne augenscheinlich zu wissen für was!

das einzige zirriteil is der wassermantel, der rest ist autisa.

wie auch olli ets hier richtig sagte:

http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1154277

zu deine letzten punkt:

das ist ebay, da wird meist unsummen für teile geboten nur weil sie als was angepriesen werden was sie nicht sind

könnte dir da so einiges zeigen :grins:

Uncle Tom · 12. April 2006

falls es jemand interessiert...

autisa mit GS kolben hier

onkel

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