und endgültig, Clubman, Big Bore o. Ancillotti

[menke]

bin damit nur kurz gefahren, dann kam der currly drunter. auf den ersten blick war kein unterschied zum clubman zu finden. ausser der lautstärke natürlich. die war deutlich dezenter. und das war ja auch das ziel. ach ja, und das endrohr setzt jetzt nicht so früh auf wie beim cm.

das endrohr ist orginal innocenti (oder servetta?). durchmesser kann ich dir nicht sagen. hat auf jeden fall ncoh die 4 dellen am ende drinn.

[Schmied]

Genau so bastel ich den AF auch um, hast du den so gebraten oder beide Teile an die Maschine geschraubt und angeheftet? Ich hab ein wenig bedenken das das ganze nachhher nicht mehr passt weil irgenwo ein paar Zentimeter fehlen.

[menke]

ich hatte einen motorblock mit aufgeschraubtem deckel und zylinder als schweisslehre. sonst geht es gar nicht.

schon das schneiden war nicht einfach. ich hab mit dem bigbore angefangen, den konus kannst du dann über den stutzen vom ori stecken und nachzeichnen.

nach dem endgültigen verschweissen wirst du dann eh noch mal die toleranzen ausbügeln müssen. für den krümmer eignet sich sehr gut ein schraubstock zum zusammendrücken und ein wagenheber zum auseinanderdrücken.

[Werner Amort]

komme grad vom Pilzesammeln

[dr. dick]

Fahre (gelegentlich) einen italienischen Ancillotti vom Sacchi mit 2teiligem Krümmer auf einer original 150er.

Der geht zwar nicht 100% spannungsfrei drauf, hat aber ansonsten bis jetzt keinen Riss o.ä.

Bringt schon mind. 10 km/h....aber laut ohnen Ende

werd demnächst mal eine Schallpegelmessung durchführen lassen.

Bearbeitet 17. Juli 2006 von dr. dick

[menke]

komme grad vom Pilzesammeln

ha, den wollte ich auch schon ins anorakrätsel stellen...

[Werner Amort]

so loide

hab grad gesehen dass es beim Marco clubmans gibt

Die müssen aber von nem seperaten Hersteller stammen,

da der Krümmerverläuf weder den KBA/AF Clubmans endspricht, noch den Bigore

auserdem geht das endrohr nicht Trompetenförmig auf hinten

hat da jemand schon erfahrung mit?

gehe mal davon aus dass die Geräuschkulisse dem der anderen Derivate endspricht? oder sind die tatsächlich erträglich im Spund?

interessieren täten mich Vordergründig die Verarbeitung Blechstärke, optischer eindruck der Schweißnähte

interessant wäre auch ein Schnittbild gehe aber mal davon aus dass noch niemand geflext hat

wie gesagt ich suche nen auspuff zum umbauen

die Bigbores fallen bei mir nach 2000km auseinander

die Klubmänner von Af schauen zwar besser aus, jedoch ist da mein "LeiserbeigleicherLeistungUmbau" nicht durchzuführen

weil das endrohr am Prallblech innen nochmal festgschweißt ist und sich die Anlage somit nicht soleicht zerlegen lässt

so wirds gemacht

hinten aufflexen

den bereich vom Endrohr zwischen den beiden Pfeilen zum Lochrohr machen und die Kammer mit Dämmwolle auslegen und wieder zuschweißen

hatte das schonmal gemacht

ergibt nen aupuff mit dumpfen orginalsound, ohne zu drosseln

leider ist der BigBore nach 2000 auseinandergefallen (Rangjids Schweißnähte nicht meine )

Bearbeitet 15. August 2006 von Werner Amort

[gravedigger]

kauf doch den bausatz aus england.

[Werner Amort]

wo gibs die?

[sushi-special]

Die müssen aber von nem seperaten Hersteller stammen,

da der Krümmerverläuf weder den KBA/AF Clubmans endspricht, noch den Bigore

auserdem geht das endrohr nicht Trompetenförmig auf hinten

hat da jemand schon erfahrung mit?

keine erfahrung damit - denke aber, das wird ein normaler (kba-) clubman ohne megaphone sein.

krümmerverlauf ist doch identisch mit clubman:

?

links kba-clubman 42mm, rechts big bore 40 mm

[Werner Amort]

stimmt hat getäusch auf den foto...

dann werden die wohl auch innen das Staurohr an Prallblech festgschweist haben

kann da mal wer ne darmsonde vom doktor reinhalten?

wo gibs die bausätze?

Bearbeitet 15. August 2006 von Werner Amort

[gravedigger]

http://www.scooterrestorations.com/Scripts/default.asp

Indian Big Bore Exhaust Kit with U-Bend (6b-99c*)

All the components you will need to build an Indian Big Bore exhaust is included in this kit.

The Kit also comes with a u-bend (not shown in this image)

This item is also available as a complete exhaust system priced at £50.00

http://www.scooterrestorations.com/Scripts...?idproduct=1643

Bearbeitet 15. August 2006 von gravedigger

[Werner Amort]

harald hast du schonmal bei den jungs bstellt

wie läuft das ab?

warscheilich mit visa

wieviel zahlst versand?

und wie lang hats gdauert?

Bearbeitet 15. August 2006 von Werner Amort

[gravedigger]

habe ein paar mal bestellt, weil die fast alles da haben (auch den ganzen kleinscheiss).

liefern innerhalb von 3-5 tagen nach D.

versandkosten sind gewichstabhängig und bezahlt hab ich mit mastercard.

bin begeistert von denen und die preise sind auch o.k.

Bearbeitet 15. August 2006 von gravedigger

[Werner Amort]

ok na dann

bigbore schale mit t5-auspuff innerreien

das wär doch was

nein ich dachte eher daran das Prallblech wegzulassen und stattdessen so eine art Lochrohrdämpfer integrieren hinten im topf

dämmwolle von außen auswechselbar, auch ohne flex

Bearbeitet 15. August 2006 von Werner Amort

[Stefan_73]

so loide

hab grad gesehen dass es beim Marco clubmans gibt

Die müssen aber von nem seperaten Hersteller stammen,

da der Krümmerverläuf weder den KBA/AF Clubmans endspricht, noch den Bigore

auserdem geht das endrohr nicht Trompetenförmig auf hinten

hat da jemand schon erfahrung mit?

gehe mal davon aus dass die Geräuschkulisse dem der anderen Derivate endspricht? oder sind die tatsächlich erträglich im Spund?

interessieren täten mich Vordergründig die Verarbeitung Blechstärke, optischer eindruck der Schweißnähte

interessant wäre auch ein Schnittbild gehe aber mal davon aus dass noch niemand geflext hat

wie gesagt ich suche nen auspuff zum umbauen

die Bigbores fallen bei mir nach 2000km auseinander

die Klubmänner von Af schauen zwar besser aus, jedoch ist da mein "LeiserbeigleicherLeistungUmbau" nicht durchzuführen

weil das endrohr am Prallblech innen nochmal festgschweißt ist und sich die Anlage somit nicht soleicht zerlegen lässt

so wirds gemacht

hinten aufflexen

den bereich vom Endrohr zwischen den beiden Pfeilen zum Lochrohr machen und die Kammer mit Dämmwolle auslegen und wieder zuschweißen

hatte das schonmal gemacht

ergibt nen aupuff mit dumpfen orginalsound, ohne zu drosseln

leider ist der BigBore nach 2000 auseinandergefallen (Rangjids Schweißnähte nicht meine )

hab so ein Teil hier im Laden liegen, wird nächste Woche mal beim Kumpel an der Lammy verbaut, werde dann berichten...

[Werner Amort]

so meine neueste kreation

Casalambrettatopf mit BigboreKrümmer

ich wart jetzt noch aufs hitzefeste silicon dann wird getestet

[Werner Amort]

OK Testfahrt:

die Karre wurde erstaunlicherweise nicht lauter

gebracht hats untenrum einiges :love:

er zieht jetzt das lange Getriebe (17/46 auf LI150) schön zügig durch :love:

obenrum kann ichs noch nicht wirklich beurteilen wird sich nichtsoviel getan haben...

aber auf jedenfall ne deutliche Verbesserung untenrum

[gravedigger]

die schweissnaht hast aber sauber verdeckt beim ablichten.

hat dir das der pxracers2 geschweisst?

[Werner Amort]

[Werner Amort]

so

hatte zwischenzeitzlich meinen BigBore montiert!

Triest runter hat er noch gehalten,

aber heute ist er komplett zerfallen!

während den 350 km heute nach Rovereto und Retour musste ich 2 mal unterwegs schweißen

und jetzt Zuhause ist er wieder von der Karre gefallen

hab in Rovereto aufm Run zufällig Tino Sacchi getroffen

in ein, zwei monaten gibs ne neue Version von seinen Ancillotti Onlogn :love:

Prototypen fahren schon, jetzt wird noch die Haltbarkeit getestet so TIno dann kommen die Dinger auf den Markt.

sollen laut ihm ziehmlich leise sein (naja ist ja alles relativ ) Krümmer aus wasweisich für nen Wundermaterial, und schön dickes Belch...

werde natürlich der erste sein der testet

[WhoDaFunk]

und ich will ihn gleich als zweiter testen den neuen Ancillotti :love:

Werner halte mich auf dem laufenden oder bestelle mir dann gleich einen mit, besser gleich zwei.

Bearbeitet 10. September 2006 von WhoDaFunk

[Pferschy]

bestelle mir dann gleich einen mit, besser gleich zwei.

Devtour schon kaputt??

[poppa]

@ ferner:

ist das die oanlagen, die in uk designt wurde? (die scooter surgery hat auch einen neuen bigbore gemacht, in anlehnung an den originalen ancilotti aber mit 2 cones...)

werde jetzt auf clubmann reverse cone umruestten mit veedub pipe und dem ancilotti cone nach dem u-bend (schweissen) mal schauen was das bringt (wird laut, eh klar)

grohs

[Werner Amort]

poppa,

zur surgerie Onlog, weist du da schon genaueres?

gibs irgendwo schon infos im web?

musste heute mit der sprint vom bruder ins wirtshaus fahren, weil mein bigbore auf der terrasse liegt,

zumindest größtenteils :puke:

so gehts net weiter...

Tino meinte übrigens dass sein Ancillotti nen schönen ancillotti schriftzug hat, an der schiefen Fläche wo man dauernd aufliegt

edit hats gerichtet!

Bearbeitet 10. September 2006 von Werner Amort

[gonzo]

Hat sich erledigt!

Bearbeitet 10. September 2006 von gonzo

[M210]

Große Scheiße mit Reis seit heute.

Komme eben von Jockey heim und hab die Grüne Hulle vom Hänger geloaded.

Die gute Nachricht: Die Möse darf auffe Strasse jetzt.

Die schlechte: Jockey hat mir die rote Karte gezeigt in Sachen Auspuffwahl. Stage IV m. 25er PHB und AF NK Klarinette kommen nicht miteinander überein.

Es ist fast unmöglich aus dem Keller raus zu kommen und irgendwann mal die Reso zu erreichen. So kann das also nicht bleiben. Kann man gleich Fahrrad fahrn.

Der Klubmann wird als Trommelfellkiller verschrien,

Big Bores zerrapeln,

alternative Derivate sind fraglicher Herkunft.

Da die Saison ´rum ist, überlege ich, zu sparen auf einen JL KRP1 oder eine andere Nm-Pumpe.

Mindestens 2007 will ich dann komplett mit dem ausgewählten Puffi fahren, ehe ich auf TS1 rüsten werde.

Was ist denn nun der finale Griff, wenn ich im 4. Gang noch Anschluß haben möchte und somit mehr Augenmerk auf Drehmoment, als auf Vmax lege?

Danke für Tips, Kaffee und Kuchen. :grins:

Bearbeitet 16. September 2006 von M210

[Innocenti-71]

Ich habe den ´alten´ Ancillotti von Tino. Sehr schön verarbeitet (bis auf den handgeschweißten Konus & U-Bend), gute Paßform Innocenti Code perfekt nachgeprägt, dickes Material und recht leise. ABER: keine Leistung im Gegensatz zum Clubman! Der macht obenrum komplett zu. Leider.

Hoffen wir also auf ein geändertes Design bei gleicher Materialqualität.

[M210]

slushpuppy schaute eben vorbei und rät zum Big Bore. Werde wohl sein Angebot wahrnehmen und mal quer durch die Bank die bie ihm liegenden Püffe testen. Das Popometer kann sich schließlich nicht irren und danach wird dann ausgewählt. Lediglich der JL KRP1 liegt wohl nicht vor, sodass ich 2007 wohl nicht mit Potenztröte unterwegs sein werde.

Schade. :haeh:

[Werner Amort]

würde mir dann halt nen dauerauftrag einrichten und pauschal einen BigBore/Saison betellen oder so

hattest du nicht nen PM dranne

was wär denn dagegen einzuwenden?

der müsste doch funken aufm stage 4?