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Beiträge
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Von 500 Miles · Geschrieben
so wie Migel schreibt. ich hab ja einiges gebastelt und gemessen. Mein Tipp: kanal soll nur freiliegen, wenn Schieber aufgeht. sonst verzögertes Ansprechen des Kanals. ich würde eher unten anfasen, dass Unterdruck sofort ankommt, wenn geöffnet wird. Schieber oben aufkitten, dass der Kanal vom Schieber echt abgedichtet wird. und dann Knabberecke peu a peu knabbern, bis der Anschluss passt. Gerne findest Du einen besseren Weg. Am Ende ist der generelle AFR Verlauf beim Hochlauf aus dem DZ Keller (3000-8000 rpm z.b.) das Riesenproblem des si. der ist zu uneben im Verlauf - und das kriegt man kaum weg. -
Von gogogadget5 · Geschrieben
Oha, Polini Kit steht schon zum Verkauf, war zu Oldschool? -
Von Humma Kavula · Geschrieben
Zumal genau genommen jegliche Änderung am Zylinder auch wieder illegal ist... -
Von Chriro2 · Geschrieben
Ich habe ein "kleineres" Problem. Der Motor startet sofort und bleibt auch an, aber: - wenn ich anfahre geht der Motor erst in die Knie und kommt dann ganz langsam in die Pötte - manchmal dreht er unerklärlich hoch und bleibt da relativ lange und geht dann wieder runter. An den Zügen liegt es meiner Meinung nach nicht falsche Bedüsung oder Einstellung der Nebendüse? -
Von collyn · Geschrieben
Hat jemand eine „Düsenbox“ konstruiert oder irgendwo gefunden, wo die alle reingingen? Habe mir das vor ewiger Zeit mal gebastelt, kann mir das aber schöner vorstellen. Bevor ist mich selbst versuche, frage ich mal....
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