automatikmotor in GS3

[BugHardcore]

Klar!

GS4 = 4-Takt!

[Lacknase]

von 4takt spricht hier keiner.

soll schon 2takt bleiben. [...]

Du scheinst mir einer von diesen verbohrten, ewig gestrigen Typen zu sein

[Marcello]

Vergaser Mikuni TM 28 mit Ram Air Luftfilter

Vergaser wird wohl zu groß sein. Würde mal locker mit 25er starten und dann sehen, ob nicht zuviel drangesprochen wurde, sondern ob die Power da ist, wo sie hingehört. Zu Kippeln fängt's auf den Kisten ja meist ab 100, bei Fremdmotoren oder solchen, die nicht richtig passen, könnte es auch schon weit drunter anfangen. Aber das ist nur Theorie, aber das ist ja oft so. Hoffe nur, der Zylinder steht nicht direkt neben dem Unterschenkel im Beinschild, so daß man gleich ne Spiegeleierbraterei da unten mit eingebaut hat, so wie das schon öfter zu sehen sein. Auf der anderen Seite sind da ja noch Klappen im Beinschild, da könnte man die Braterei ja auch nach "inside" verlegen. Das hätte Stil. Da lass Dich in diesen Sachen mal beraten, ich hätte da nen Kompetenten an der Hand. Der hat noch andere Ideen.

tschuldigung, wollte dieses Topic nicht versauen, sind ja - wie t4. bemerkte - nicht im Lambretta Topic hier, obwohl ... es werden ja doch alle Synonyme und Redewendungen bentutz, da fällt's ja nicht auf. Werde da in Kürze mal ne Umfrage starten ...

--Marcello.

[Pumpkin]

warum nicht gleich ein gescheiten Lambretta motor anstatt so ein staubsauger motor :wasntme: :sabber: ( :heul: :veryangry: :grins: :grr:

[gravedigger]

28er ist doch das mindeste, kleiner geht nicht.

klar oder?

das mit der klappe ist eine sehr gute idee.

werde ich mal überdenken.

die kippelneigung nimmt mit dem zentralmotor natürlich ab bzw. verschindet ganz. :love: :love: :love:

[gravedigger]

warum nicht gleich ein gescheiten Lambretta motor anstatt so ein staubsauger motor    :wasntme:   :sabber:       (   :heul:   :veryangry:     :grins:   :grr:  

gibt es ja nicht.

die jungs bauen ja auch fremdmotoren ein.

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[Motorhuhn]

?da muß aber sicherlich Das Blech oberhalb der Traverse verschwinden ? sonst wird's knapp mit dem Zylinder usw ? von der Länge her könnt's ja fast stimmen?

MH

[Bulli]

Hat hier jemand mal die genauen Maße von so einem Runner Motörchen? Weil ich hätte gerade noch ne alte Karosserien (ausgebeint) rumliegen, dann könnte ich euch sagen, ob es überhaupt reinpassen könnte/kann!

[Marcello]

kann heute Abend gerne mal meinen Skipper Motor in meiner Berta messen, wenn gaywünscht.

[solo]

bringt doch nur vorteile wie:

-weniger verbrauch

-vollgasfest

-langstreckentauglich

etc.

Das ist wohl ein Gerücht!!

Ein Runnermotor schluckt bei Vollgas locker 7Liter weg.

Das einzige was an dem Motor vollgasfest ist der Zylinder.

Damit die Mechaniker auch Arbeit haben, haben die Ingineure von Piaggio einen wartungintensiven Antrieb eingebaut, bei dem aber nicht nur die Wartungteile regelmäßig abrauchen, sondern auch der sonstige Müll, was da drin werkelt.

Ich weis das, weil ich zwangsweise an den Dingern rumschrauben mußte, und wir in der Rollerzentrale letztes ja mindestens 4 SKRs aufgrund von Motorschäden sterben lassen mußten. (alle ca bei 20 000km!)

Aber nur zu!

Wollte nur vorher erwähnen, das der Motor in keinem Fall das gelbe vom Ei ist, bloß weil er neuerer, "modernerer" Bauart ist!

Falls du dich doch nicht abhalten lassen kannst würde ich dir noch empfehlen auch dir gedanken über die Motorhalterung zu machen. Der Motor hängt original noch zusätzlich in einer vibrationsschluckenden Motoraufhängung. Den Motor direkt in das Chassi einhängen ist glaub ich nicht so toll. Klar der Kippeleffekt ist weg, aber dafür hast du keine Spurstabilität, weil der Motor in der Motoraufhängung sich reichlich auch zur Seite bewegen kann!

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[andreasnagy]

o man seid ihr fertig !!!!!!!!!!! :uargh:

fragt doch mal den ralph s. aus düsseldorf:

er ist wohl schon recht weit mit seinem "velocifero-skr-fake mit gs/3-kaskade". die motoraufnahme haben wir konstruktiv und schweisstechnisch ganz gut hinbekommen. vielleicht kommt er ja damit schon nach berlin ??? er hat wenigstens keine schöne oldiekarosse verschandelt!!

Bearbeitet 8. Juli 2004 von andreasnagy

[Lacknase]

Naja - der gravedigger kennt an der GS150 nunmal inzwischen jede Beilagscheibe. Der braucht was Neues

[Bulli]

@ Marcello

Nett wären die groben Abmaße des Motors --> damit man einfach mal vergleichen/angleichen kann!

[gravedigger]

Naja - der gravedigger kennt an der GS150 nunmal inzwischen jede Beilagscheibe. Der braucht was Neues

GS150????

habe doch eine trapez :love: sprint 150 aus auxburg

wenn, dann wird aus der sprint eine SS221 mit gepäckfachbacke.

Bearbeitet 8. Juli 2004 von gravedigger

[andreasnagy]

@ Marcello

Nett wären die groben Abmaße des Motors --> damit man einfach mal vergleichen/angleichen kann!

oh mann - die machen echt ernst !!! :uargh:

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[Lacknase]

Jo. Bei 'nem Billig-Roller mit Sicke am Kotflügel ist es echt total egal

[Bulli]

Ich dachte wir brauchen ne Wildframe! :plemplem:

Aber bitte nicht ne Sprint! :veryangry:

[JOB]

Ich dachte wir brauchen ne Wildframe! :plemplem:

Aber bitte nicht ne Sprint!  :veryangry:      

Versteh ich nicht. :haeh:

Ein guter neuer Automatikmodor wertet so eine Sprint doch voll auf.

Was soll man sonst schon damit anfangen.

Zum Fahren zu lahm und zum nur Anschauen zu häßlich..

[gravedigger]

falsch verstanden.

für den autmatix natürlich so eine alte wideframe.

die hat ja mehr platz.

die sprint ist ja gerade in der mache.

der trapezlenkerdrop ist gerade beim andi, der muss den schweissen und den halter für den wasserkühler am beinschild mache ich selber.

automatix-wideframe wird das winterprojekt.

geht da eine LU auch?

Bearbeitet 8. Juli 2004 von gravedigger

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[tintifax]

hörns, lassens doch die ape vom erik in frieden ruhen !

[666smallframe]

Und das ist der (über-) lebende Beweis:

Garellischutzbleche gabs schon in den 50ern. Außerdem ist man damals schon auf diverse Zusatzbeleuchtungen abgefahren (wie heute noch die Plastekiddies mit blauen Neonröhren etc.) Und es gab damals schon Rollercross, was eindeutig der (wahrscheinlich aus Kostengründen nur) linke Hinterreifen beweisst.

Mein Vorschlag zu der Ape:

Bloß nicht restaurieren, die ist genau so ein Stück autentische Zeitgeschichte.

, siehe dazu auch meine Signatur.

[andreasnagy]

ist die mittlerweile von den pänz im sandkasten eingebuddelt oder hat sich doch einer erbarmt und restauriert's ??

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[andreasnagy]

sach bescheid, wennde unterlagen oder teile brauchst!! für dich immer.

[t4.]

Ist das jetzt noch Technik hier oder schon BlaBla?

Warum nich mal andersrum:

Da ist Platz genug; das geht bestimmt auch mit Wideframe-Motoren ...

[JOB]

Geiiil!!

Ich hab noch nen Gestängeschaltungs-Hoffmannmotor übrig, der kommt inne X9.

Da geht was! :sabber: