BGM FasterFlow Elektrisch > ANSCHLUSS PROBLEM!

[StVorberg]

Servus,

 

ich habe irgendwie ein Problem mit dem elektrischen BGM Faster Flow.

Ich habe ihn bzw alles nach Plan angeschlossen. Alle Masse auf den gleichen Massepunkt, das Stromkabel erst zur Kontrollleuchte und dann zur Stromquelle.

Meine Kontrollleuchte ist eine LED... also nicht im Tacho mit elektrischer Anzeige etc..

 

Ich habe den Benzinhahn zum Test in einem Gefäß verbaut und mit Destiliertem Waser getestet (wegen der geringen Leitfähigkeit nahe Benzin, da ich dachte es könnte ggf. daran liegen, weil ich keine Lösung finden konnte).

Egal wie ich es sonst noch anschließe, daß Ergebnis ist immer das gleiche. Bin echt ratlos!

 

Wenn das Gefäß gefüllt ist, was dem vollen Tank entspricht (Schwimmer oben am Hahn) dann ist die "Reserve"-Kontrollleuchte an!

Wenn das Gefäß leer ist, was dem leeren Tank entspricht (Schwimmer unten) ist die Leuchte aus. Häää?

Auch wenn ich es umgekehrt anschließe ändert sich daran nichts.

Ich checke das echt nicht!

 

Hier mal ein Video des Versuchaufbaus!

https://www.dropbox.com/s/cz8pi3h1p2asu3n/BGM FasterFlow.MOV?dl=0

 

Kennt jemand diese Problematik? Woran scheiterts?

 

Im SC sind die wohl grad mächtig unter Strom...

 

Danke!

 

 

[Kölner]

Warum blink die LED? Hast du eine zusätzliche Schaltung gebaut? Ich habe den Hahn auch und nach Beschreibung angeschossen. Bei vollem Tank ist die Kontrolle-LED aus, wird ein bestimmter Füllstand unterschritten geht sie an.

 

Blaues Kabel auf Masse, Oranges zur Kontrolle-LED und die +12V. Mehr gabs da nicht zu beachten.

[StVorberg]

Ja, ich habe noch ein Blinkmodul davor geschalten, das ist aber nicht das Problem.

Es funktioniert auch ohne nicht!

Zitat

Bei vollem Tank ist die Kontrolle-LED aus, wird ein bestimmter Füllstand unterschritten geht sie an.

Blaues Kabel auf Masse, Oranges zur Kontrolle-LED und die +12V. Mehr gabs da nicht zu beachten.

Ja, sooo sollte es auch sinvollerweise sein, ist es -wie man sieht aber nicht.

Es ist genau andersrum nur wieso? Wie gesagt, die Kabel, Anschlüsse etc. habe ich duzendfach gecheckt, getestet.

Auch das Verlängerungskabel usw..

 

Ich kapiere es nicht!

[G0dl1ke]

Also ich würd mal einen Minimalaufbau davon machen, die Geschichte mit dem Gefäß kannst du dir auch sparen, das ist ein einfacher Reed-Kontakt.

Einfach mal ein Multimeter an die Anschlüsse vom Benzinhahn halten und auf Durchgang prüfen. Wenn der Schwimmer unten ist muss der niederohmig sein, wenn der oben ist hochohmig.

Die Polarität spielt da insofern eine Rolle als das der Massekontakt intern fix mit dem Metallteil des Benzinhahns verbunden ist.

[StVorberg]

Also ich habe jetzt ein Feedback vom SC bekommen.

Die haben das an einem neuen Teil selbst nachgestellt und sagen: 

Zitat

"Funktioniert einwandfrei. Wenn der Schimmer unten ist geht die Lampe aus"!

Ähm, okay... aber sollte es nicht genau umgekehrt sein?

Tank voll, Schwimmer wird nach oben gedrückt = LAMPE AUS!

Tank leer, Schwimmer sinkt nach unten = LAMPE AN!

Das wäre logisch! Sieht man doch auch in dem Video...

 

Keiner der das Teil auch verbaut hat?

 

[G0dl1ke]

@StVorberg

Hier ist mein Kabelbaum mit genau dem Benzinhahn und der geht genau so wie erwartet. Tank voll, led aus. Tank leer, led an.

Link

Bearbeitet 13. Dezember 2020 von G0dl1ke

[Klabauter]

Hatte den BGM Benzinhahn auch 2 Jahre an einer LED hängen ohne Probleme und mittlerweile am SIP Tacho. Macht genau das was er soll.

Brnzinstand niedrig ->Lampe an bzw. "Fuel" leuchtet im SIP Tacho.

Bearbeitet 16. Dezember 2020 von Klabauter

[julianneubert]

Ich habe das Problem auch. Die leuchte ist immer an.

Mit sip Hahn kein Thema. Mit bgm an 2 rollern dasselbe..