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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Einer der wenigen, der trotz tausender Beiträge die ganze Sache hier nicht nur mit leeren Worten sondern mit vielen Inhalten gefüllt hat. Meine Konversation mit ihm lief eher im Hintergrund, persönlich ab. Mir werden die fachkundigen Tips und Tricks fehlen. Zu dem von mir versprochenen gemeinsamen Getränken wird es nicht mehr kommen, somit werde ich auf Dich trinken.

Vielen Dank und einen großen Respekt vor ihm.

  • Like 4
Geschrieben (bearbeitet)

Ich hatte nur einmal das Glück Rainer auf der EL in Belgien zu treffen ,und kennengelernt zu haben.

Ein sehr angenehmer Mensch.

Wir haben noch gejuxt, wieviele Clone es von ihm gibt.

 

Gute Fahrt

Bearbeitet von Schniedel
Geschrieben

Zuletzt sahen wir ihn beim 2-tägigen Runtersprechen von (und Helfen bei) Füllboys Schrauberei an Franz und Schmiddys geplatzten Einsern auf der EL2019, vollkommen unbeschwert, im Moment. So werde ich mich an ihn erinnern, RIP Rainer.

  • Like 3
Geschrieben (bearbeitet)

Mir fehlen schlicht die Worte! In vielen unserer Motoren fährt er für immer weiter!


Ich wünsche seiner Familie und Freunde in dieser schlimmen Zeit viel Kraft.

 

Bearbeitet von swissscooter
  • Like 1

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  • Beiträge

    • Behutsam Ausbohren und Gewinde neu schneiden. Hatte ich auch schon mal bei nem gebrauchten Motor an der Stelle.
    • Der Schalter auf der Kupplungsseite sitzt hier. Loch bohren mit anschließendem Gewinde schneiden geht - mit dem richtigen Werkzeug und wenn man's kann ..:   Dass die beiden Schaltertypen unterschiedlich aussehen hat schon seinen Grund: der Bremslichtschalter ist für die vollhydraulische Bremse und wird von der anderen Seite her eingeschraubt als der Schalter am Kupplungshebel. Außerdem ist der "Sicherheitsschalter" am Kupplungshebel nur 1-kabelig - der schaltet einfach gegen Masse.   Zum Bremslichtschalter im vorderen Bremszug: ich hatte mehrere T5en und keine hatte diesen Schalter im vorderen Bremszug. Ich kenne den nur aus den PXen und T5"classic"(?) aus z. B. DK und GB. Und ja: beide DK-PXen die ich hatte hatten einen schlechteren Druckpunkt an der ansonsten guten Lusso-Vorderradbremse. Würde ich heute nicht ohne Not verbauen.
    • Mit dem Drucker hat das nichts zu tun. Ohne groß auf die Geometrie einzugehen hilft die Funktion „Horizontallocherweiterung“ bei Gewinden und normalen Löchern komme ich ganz gut mit dem Wert 0,4 zurecht. Ansonsten müsstest Du den Düsenversatz, bezw. Material bei der Zeichnung berücksichtigen.
    • Jep, schei**e. Das überbleibsel der abgedrehten Schraube.... Da die scheinbar nur von dieser Seite verschraubt wurde, wirds wohl schwierig die raus zu bekommen....  
    • Ist gebastelt. Vermutlich findest du unter der Schelle noch die Reste der Bohrung für die Schraube.
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