V50 Spezial Bodenblech und Polini Racing 133

[Fred91]

Moin Leute, 

mein Name ist Frederik und ich komme aus dem Raum Hannover. 

Habe seit 3 Jahren eine PX200 die im super Zustand ist. Vor einigen Wochen ist mir nun eine V50 Spezial in Blau Metallic über den Weg gelaufen und ich konnte nicht nein sagen.

Stand seit ca. 20 Jahren in einer Garage und vorher hauptsächlich ungeschützt bei Wind und Wetter draußen. Den Motor habe ich schon mit neuen Simmerringen, Kupplung, Vergaserreinigung, neuer Tank etc. wieder am laufen.

Problem stellt aber das Bodenblech dar. Der Unterboden war mit Bitumen zugeschmiert und so stand das Wasser immer in der Querstreben und den X-K Blechen.

Würdet ihr in diesem Fall das ganze Bodenblech tauschen oder nur die markierten Ausschnitte neu einschweißen? Der Bereich zwischen den markierten Stellen ist noch ziemlich kernig und hat nur oberflächlich Rost.

Muss danach nicht wie neu aussehen und Regen oder gar Salzwasser wird die Vespa wahrscheinlich nicht mehr sehen.

 

Viele Grüße Frederik 

Bearbeitet 23. November 2021 von Fred91
Änderungen am Motor des selben Fahrzeugs

[mr.impala]

Hallo Frederik, schön eine Special in Azzurro Metallizzato

Würde nur die betroffenen Bereiche raustrennen , Reperatur Blech anpassen uns einschweißen und dann die reparierten stellen beilackieren und patinieren ....wenn das ordentlich gemacht ist siehst das später nicht mehr . Liebe Grüße Marco

[Fred91]

Hallo Marco, 

vielen Dank für deine Einschätzung 

habe zwar schon ein neues Bodenblech hier liegen aber nachdem ich heute die Querstreben und Bleche entfernt habe ist deine Idee auch mein Favorit.

Werde ich die Tage umsetzten und dann hier berichten wie es geworden ist.

Erst muss aber der 0,8er Draht für mein Schweißgerät ankommen.

Lack ist auch schon bestellt. Mit dem Patinieren muss ich mich aber erst nochmal befassen. Das habe ich noch nie gemacht, wird aber für ein stimmiges Gesamtbild kein Weg dran vorbeiführen.

 

Viele Grüße Frederik 

[mr.impala]

Bitte gerne Frederik. Falls du ein paar tips bezüglich lackieren und patinieren brauchst einfach melden

 

[mr.impala]

[mr.impala]

Bei meiner Unificata musste ich auch einen Teil wie bei deiner ersetzen ...so sieht das jetzt aus

[mr.impala]

[Fred91]

Kleines Reparaturupdate.

Habe die verrosteten Stellen herausgetrennt und durch neue Bleche ersetzt.

 

 

 

War meine erste Reparatur im Bereich Blech. Muss jetzt noch die Querstreben und X K Bleche einschweißen.

 

 

 

 

 

Hat Jemand Tipps bezüglich der Lackierung des Trittblechs?

 

 

A) nur die reparierten Stellen lackieren und möglichst viel O Lack erhalten.

 

B) Bodenblech bis zum Bereich der Fußbremse abschleifen und dann alles lackieren. Würde wahrscheinlich Einfacher sein, weil ich dann nur einen geraden Übergang zum O lack am Beinschild habe.

 

Viele Grüße Frederik 

[Torsten Adam]

Hi Frederik,

das ist ja richtig klasse geworden, so für's erste Mal

Ich würde so viel wie möglich O-Lack erhalten, also nur das beilackieren, was du erneuert hast!

Vielleicht hier mal reinschauen:

 

Bearbeitet 25. Februar 2021 von Torsten Adam

[Fred91]

Moin Leute,

bin gerade dabei das Bodenblech von unten zu lackieren. Habe mir bei Vespafarben.de den Lack Azzurro Metallizzato PM5/2 bestellt. Der Lack passt überhaupt nicht, nicht mal im Ansatz 

Wollte den Lack aich zum beilackieren für die obere Seite des Bodenblechs verwenden, aber jetzt habe ich für zwei Dosen 60€ bezahlt und kann den für gar nichts verwenden.

 

 

 

 

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? 

[Kebra]

Ja, mit der grauen Grundierung.

War weder Hell- noch Dunkelgrau.

Irgendwas dazwischen 

Und es war keine Grundierung sondern

ein normaler Decklack 

Da bestell ich nix mehr.

[Fred91]

Lasse mir den Lack jetzt mit dem Kotflügel als Vorlage anmischen.

Habe ich mal wieder etwas Lehrgeld gezahlt 

[Fred91]

Ein halbes Jahr später :D

Umzug, neuer Job, eine Kreidler und andere Projekte sind dazwischen gekommen.

 

Ich schaue mir immer gern die Endergebnisse anderer Restaurierungen hier im Forum an und will meins nicht vorenthalten.

 

Die Niete der Trittleisten habe ich verkackt und die Schrauben für den Ständer passen optisch gar nicht und werden bei Gelegenheit gewechselt. 

 

Vielen Dank für den Tipp das Bodenblech nicht auszutauschen. Finde die Patina super und das patinieren essig-salz-wasser hat gut funktioniert.

 

Die V50 läuft gut und wird nur innerorts gefahren. Macht Spaß aber da der Motor mit DR75 doch etwas müde ist, liegen schon die ersten Teile für den Winterumbau auf 133 polini race hier. 

 

[Fred91]

Das Trittblech habe ich übrigens von oben nicht beilackiert, da auch der Lack den ich durch eine Farbanalyse habe anmischen lassen nicht zu 100% gepasst hat.

Am Unterboden okay aber im Sichtbereich finde ich geht das nicht 

[Moppi_V50]

Sehr schön geworden, sieht auf den Bilder auch stimmig aus mit der Patina 

[Dr.Tyrell]

Ich finde das auch total legitim, einfach den Lack von solch einer geschweißten Stelle wegzulassen und nur mit Owatrol&Co abzusichern.

 

Das werde ich auch genauso bei meiner SL machen. Kein neuer Lack...einfach Blech rein gut verschleifen, die Punkte mag ich nicht so, und dann Owatrol drauf. So ist das auch bei meiner orangenen 50S, die ich von Tobi hier aus dem Forum vor Ewigzeiten geholt habe.

 

Das gefällt mir mittlerweile fast am Besten...genauso quasi wie bei Deiner blauen da oben @Fred91

 

Und das Einschweißen hast Du super hingekriegt 

Bearbeitet 11. September 2021 von Dr.Tyrell

[Fred91]

Moin, habe in den letzten Tagen den Motor auf Langhub mit 130ccm und kontaktlose Zündung umgebaut.

Verbaut habe ich:

 

NEU

-Polini Racing 133

-Mazzu Racing 20/20

-Ducati CDI

-NGK B9ES

 

GEBRAUCHT

-SHBC 19.19E (HD92 ND45)

-Banane org. Piaggio 

-Primär 2,54

-PK Zündgrundplatte (Kabelfarben passend zu meinem alten 12V Kabelbaum)

-PKM /8A 992176 Polrad

 

 

Zündfunke ist da und die Kerze wird auch nass. Die V50 Spezial (Deutsche mit 4fach Blinker) will aber weder mit Kicker noch mit anschieben starten. Macht nichtmal die kleinsten Anzeichen zu starten.

Meine alte Kontaktzündung kann ich aber nichtmehe zum testen verbauen da mein altes Porad einen 19er Konus hat und das Neue mit 20er keine Nocke.

Ärger mich schon, dass ich die Zündung nicht vor dem Umbau eingebaut habe. Weiß jetzt halt nicht warum sie nicht starten möchte. Nach dem Anschieben lief sogar Gemisch aus der Banane.

 

Habe die Zündung erstmal nur grob nach den vorhandenen Markierung ausgerichtet. Ist das so korrekt oder funktioniert das mit der Zündung so nicht? 

 

 

 

Bearbeitet 23. November 2021 von Fred91

[Spiderdust]

Wenn die Kerze nass ist, wird sie wohl hin sein. Mach mal eine neue rein, die B9 ist eh zu kalt für dein Setup. Vorher ohne Kerze 10-15x durchkicken.

Als Grundeinstellung geht das mit der ZGP schon so.

[Fred91]

Die Kerze ist ganz neu aber wenn sie eh zu kalt ist besorge ich mal eine andere. Welche würde denn besser passen? 

[hschaf]

Habe solche Niete bisher noch nicht original am Piaggio-Polrad gesehen. Wie sieht das von innen aus?

[Spiderdust]

vor 1 Stunde hat Fred91 folgendes von sich gegeben:

Welche würde denn besser passen?

Eine wärmere.

Ernsthaft, einmal Goggel angeschmissen und das erste Ergebnis hier angeschaut. Wenn 9 zu kalt für das Setup ist, dann vielleicht mal 8 versuchen?

 

Edith ruft: wenn du vorhast, viel Kurzstrecke im Stadtverkehr zu fahren, könnte man ggf, sogar über eine 7er nachdenken. Zumindest, wenn du feststellst, dass auch die 8er nach einer Weile eher dunkel rußig aussieht.

Bearbeitet 23. November 2021 von Spiderdust

[Fred91]

Laut Internet soll die 9er ja gut sein  dachte mir jetzt frage ich bevor es heißt, dass die 8er auch noch zu kalt ist.

In meiner PX müsste einer 7er drin sein, die probieren ich nachher mal testweise aus.

 

Mache später mal ein Bild von der Innenseite des Polrads.

 

Danke übrigens für die schnellen Antworten 

Bearbeitet 23. November 2021 von Fred91

[Kebra]

vor 2 Stunden hat Fred91 folgendes von sich gegeben:

Die Kerze ist ganz neu

Das hat rein garnix zu bedeuten.

Bei mir waren NGKs schon mehrfach direkt aus der Packung kaputt.

[Fred91]

Ein paar Bilder des Polrads. Im Guss ist das Piaggio Logo.

 

[vespetta]

Und nur weil ein funke  zu sehen ist  muss es nicht heissen, das der funke 1) stark genug ist, 2) zum richtigen zeitpunkt kommt.

A) kabel alle prüfen

B)Kerze tauschen wie schon erwähnt. 7/8 passt

C) cdi tauschen

D) Zündgrund platte tauschen ( wenn du nicht messen kannst)

 

Ich geh davon aus, das drehschieber/membrane alles i.o. ist

Gaser genau so . 

 

 

[vespetta]

vor 1 Minute hat Fred91 folgendes von sich gegeben:

Ein paar Bilder des Polrads. Im Guss ist das Piaggio Logo.

 

Ich behaupte,  da ist nachgenietet worden.

[Jogi67]

Oha, mit Blindnieten. Nicht gerade die richtige Methode. Hoffentlich ist der Konus auch an der richtigen Position. Ansonsten wird der Hobel am Nimmerleinstag noch nicht anspringen. 

[Spiderdust]

Jup, Poppnieten.

Und der Konus wurde (vielleicht für Largeframe?) verdreht angenietet.

Die Nut gehört auf ~2 Uhr, wenn die Bezeichnung auf 12 Uhr steht.

 

Besorg dir ein neues Polrad oder niete das wieder richtig hin.

[hschaf]

Machs lieber von den inneinanderkämmenden Magneten abhängig. Wenn diese von innen gesehen auf 12 Uhr sind, dann muss die Nut bei ca. halb drei (Stundenzeiger) sein. Mit den Kirmesnieten würde ich nicht fahren, auch wenn es richtig stehen sollte. Für neues vernieten oder verschrauben fehlt aussen noch ein gelochtes Unterlegblech, damit sich die Verbindung nicht ins Alu gräbt.

[Fred91]

Ineinanderkämmend? 

 

Danke für das Bild vom Polrad Spiderdust 

 

Die Fehlersuche beschränke ich jetzt erstmal auf das Polrad. Das habe ich so für einen guten Kurs bei Kleinanzeigen gekauft.

Nach beiden Methoden (Spiderdust&hschaf) würde ich sagen, dass die Nut ordentlich falsch positioniert ist.

Wie hoch auf der Pfusch Skala ist es einzuordnen die Niete jetzt auszubohren und das erstmal in der richtigen Position zu verschrauben. Will mal schauen ob sie dann anspringt. Eine vernünftige Lösung kann ich später immer noch umsetzen.

Bearbeitet 23. November 2021 von Fred91