Projekt-Abbruch Struzzo 1956 - Was kann man dafür nehmen?

[Knatterknatter150]

Liebe Community,
ich möchte mein Vespa-Projekt in gute Hände geben, da ich mich nicht in der Lage sehe, es sinnvoll und vor allem zeitnah erfolgreich zu beenden.
Dabei benötige ich Hilfe, da ich nicht weiß, wie so ein Struzzo-Puzzle in diesem Zustand gehandelt wird.

Ich habe von guten Freunden in Dänemark einen 1956er Struzzo aus Erstbesitz übernommen und versucht, die Restauration selber in die Hand zu nehmen.
Wird schon nicht schwierig sein, ist ja nicht viel dran ... dachte ich.

Hier ist das Projekt zu sehen: https://donreedi.wixsite.com/super150

2019 habe ich damit begonnen und den Roller zerlegt. Er steht bereits sehr lange und das sieht man ihm auch an.
Die Bestandsaufnahme belegte zwar eine große Vollständigkeit und Originalität, aber auch ein paar größere Aufgaben, die es zu bewältigen gibt.
Der Motor muss komplett saniert werden.
Die Karrosserie habe ich soweit entrostet und den Unterboden geschweißt. Allerdings werden wahre Fans meine Schweißarbeiten sicher nicht ganz so gelungen finden.
Für mich war wichtig, dass der Rost beseitigt wird. Und wer schaut schon UNTER den Roller?
Fotos dazu findet ihr hier: https://donreedi.wixsite.com/super150

 

Außerdem wollte ich gerne den Original-Lack erhalten. Die Vespa war jedoch silber überlackiert und ich habe den silbernen Lack mit Aceton abgewaschen. Der originale Lack kam so zwar wieder zum Vorschein, ist aber in keinem guten Zustand. Ich hatte geplant ihn mit Ovatrol zu konservieren.
Einige Kleinteile wie Felgen und Reserveradhalter habe ich gesandstrahlt und grundiert/lackiert.

Wer mir einen guten Ratschlag geben kann, um den Verkaufspreis einschätzen zu können, darf das gerne tun.
Vielleicht findet sich ja auch über diesen weg ein Interessent.

Viele Grüße,
Steffen.

 

[Thall1]

Hallo Steffen,

 

ist es eine VL2t oder VL3t?

Was ist genau alles dabei? Nur der Roller? Ersatzteile, etc. ?

Hilfreicher als zwei Links mit Projekt-Fotos wäre sicher, ein paar aussagekräftige Fotos vom IST-Zustand des Fahrzeugs zu machen, auf denen man auch die zugehörigen Teile sieht. 

 

Den Zustand empfinde ich nicht unbedingt als erhaltenswert, weil das so ein Zwischending ist.

Viel Ü-Lack, viel Rost, wenig O-Lack, bisschen gepulvert, bisschen gestrahlt, bisschen geschweißt ...

 

Rein aus dem Bauch raus: 3k.

Mehr würde ich persönlich nicht zahlen

 

vG

Bearbeitet 3. Januar 2021 von Thall1

[Knatterknatter150]

Vielen Dank für deine Ein schätzung.
Ich kann natürlich die ganzen Teile noch fotografieren, man sieht die meisten aber schon auf den gemachten Aufnahmen, oder nicht?
VL2t oder VL3t - da fragst du leider den Falschen ;)

Als Zusatzinfo kann ich geben:
- Original-Schloss und Schlüssel sind vorhanden
- Die Seriennummer ist leider kaum noch zu erkennen. Die dazugehörigen Papiere sollten aber zur Fahrzeugindentifizierung hilfreich sein.

 

[Knatterknatter150]

Zur Frage ob es eine VL2 oder VL3 ist, hier ist die Abmeldebescheinigung. Die Motornummer beginnt mit VL3 ...
 

[Lambrettaman]

V9t bedeutet das die Kiste schonmal einen Tauschrahmen bekommen hat. Würde ich daher eher 500,- günstiger einschätzen...

Bearbeitet 3. Januar 2021 von Lambrettaman
Autokorrektur korrigiert ;-)

[Thall1]

vor 33 Minuten hat Lambrettaman folgendes von sich gegeben:

V9t bedeutet das die Kiste schonmal einen Tauschangebot bekommen hat. Würde ich daher eher 500,- günstiger einschätzen...

 

Wie meinst du das? Tauschangebot? TauschRAHMEN?

 

Mit der weggerosteten Rahmennummer sehe ich die 3 auch nicht mehr

 

 

[Lambrettaman]

vor 1 Stunde hat Thall1 folgendes von sich gegeben:

 

Wie meinst du das? Tauschangebot? TauschRAHMEN?

 

 

 

 Hab’s korrigiert 

[vm2t]

hallo, der Rahmen hat eine neue Rahmennummer in 1962 bekommen steht da, siehe Foddo...

Übrigens ist das nicht die Abmeldebescheinigung sondern der Fahrzeugschein, Wert in D für die Struzzo?? Schwer zu sagen-wg. der Nummer halt- Ärger mit der Zulassungsbehörde vorprogramiert

Evtl Verkauf in Teilen.

Hier in Dänemark kann man die nach Restauration zulassen, geht aber nur wenn du beweisen kannst das die Papierchen zur Vespa gehören...dann kannst du eine neue Nummer beantragen, also insgesamt eher schwierige Lage

[Chris_Turchese]

Ich persönlich finde den O-Lack jetzt nicht so schlimm. Da werden einige „O-Lack-Mühlen“ mit 30% O-Lackanteil und weniger gefeiert.

Und der Rahmen soll nicht gut sein? 

Wie isses denn mit den Backen und Koti? Auch schon was freigelegt? 
Bei den gestrahlten Teilen und ggf. Backen/Koti könnte man auch noch Nachpatinieren.

Die Zulassungsthematik ist ärgerlich. Versuchen irgendwie die Nummer lesbarer zu machen. Dann mal mit der Zulassungsstelle auf Basis deiner Papiere sprechen. 
 

Wenn das Zulassungsthema geklärt ist würde ich die bei 3-3,5k sehen.

[Knatterknatter150]

vor 8 Stunden hat vm2t folgendes von sich gegeben:

Hier in Dänemark kann man die nach Restauration zulassen, geht aber nur wenn du beweisen kannst das die Papierchen zur Vespa gehören...dann kannst du eine neue Nummer beantragen, also insgesamt eher schwierige Lage

Ich habe 2013 einen dänischen Traktor ohne jegliche Papiere gekauft. Nach der Restauration und der FIN-Abfrage bekam ich neue deutsche Papiere. Ohne Probleme.
Das sollte doch bei dem Roller ähnlich machbar sein. Zumal seine Geschichte nachvollziehbar ist.

[max7000]

Ich kann nur von Österreich sprechen, bei uns geht ohne Rahmennummer gar NICHTS 

[matzmann]

vor 6 Minuten hat max7000 folgendes von sich gegeben:

Ich kann nur von Österreich sprechen, bei uns geht ohne Rahmennummer gar NICHTS 

 

Sicher? Gerade aus Österreich kenne ich einen Haufen Fahrzeuge mit selbstgebissenen FIN weil beim Pickerl nur auf das Typenschild geschaut wird.

[citydick]

Also ohne ansatzweise lesbare Rahmennummer könnte es auch in Deutschland Probleme geben. Selbst im kulanten Rheinland war die Rahmennummer das Wichtigste. 

[max7000]

Woher nimmst ein Typenschild? Kann man machen lassen, klar

[max7000]

Mit Typenschild oder Stanzzahlen ist natürlich alles machbar ...

[spondy]

vor 7 Minuten hat max7000 folgendes von sich gegeben:

Mit Typenschild oder Stanzzahlen ist natürlich alles machbar ...

Grenzt an Illegalität,  sowas macht man doch nicht.

[citydick]

Typenschild wird ja auch gefordert, muss aber mit der Rahmennummer übereinstimmen. 

Bearbeitet 4. Januar 2021 von citydick

[spondy]

vor 1 Minute hat citydick folgendes von sich gegeben:

Typenschild wird ja auch gefordert, muss aber mit der Rahmennummer übereinstimmen. 

Gibts doch hier unter Dienstleistungen 

[kuchenfreund]

Die Nummer wird ja wohl bekannt sein, die muss ja schließlich auf dem Dokument, dass es zu der Kiste gibt, vermerkt sein. Ich wüsste jetzt auch nicht, was das Problem dabei ist, die mit Schlagzahlen wieder lesbar zu machen. 

[max7000]

vor 1 Minute hat kuchenfreund folgendes von sich gegeben:

Die Nummer wird ja wohl bekannt sein, die muss ja schließlich auf dem Dokument, dass es zu der Kiste gibt, vermerkt sein. Ich wüsste jetzt auch nicht, was das Problem dabei ist, die mit Schlagzahlen wieder lesbar zu machen. 

Ich schon, was wenn’s nicht der richtige Rahmen ist?

[spondy]

vor 2 Minuten hat max7000 folgendes von sich gegeben:

Ich schon, was wenn’s nicht der richtige Rahmen ist?

Was nicht passt, wird passend gemacht 

[max7000]

Bin raus, mir egal

[kuchenfreund]

Jetzt wird es aber albern. Er hat einen Roller mit nachvollziehbarer Vorgeschichte und den entsprechenden Dokumenten. Wenn man die Stelle mit der Fahrgestellnummer ein wenig bearbeitet, die Rückseite untersucht etc, sollte sich ja wohl erkennen lassen, dass die noch sichtbaren Ziffern zu den Papieren passen. Was spricht dagegen, das ganze ein wenig nachzubearbeiten, so dass die FIN wieder erkennbar ist? 

Bearbeitet 4. Januar 2021 von kuchenfreund

[max7000]

Will da nicht der Heilige sein  alles schon gehabt und gemacht.

Wollt mich nur ausklinken;-)

[great8ride]

Projekt-Abbruch Struzzo 1956 - Was kann man dafür nehmen?
3 k 

[max7000]

Danke

[Steuermann]

Falls das hier noch relevant ist:

Beim Einschlagen der Nummer bleibt bis tief ins Metall eine Materialverdichtung, die sich im Ätzverfahren mit Säure wieder sichtbar machen lässt. Kriminaler sollen angeblich Flusssäure dafür verwenden. Hab ich als Privatmann vergeblich zu kaufen versucht. Hiernach soll's auch mit Salpetersäure gehen. 

Sichtbarmachen entfernter Fahrgestellnummern.... - Diebstahl / Betrug - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe

Bearbeitet 4. Januar 2021 von Steuermann

[Knatterknatter150]

Vielen Dank für die vielen guten Tipps. Dann werde ich mal bei Rossmann oder DM nach Flusssäure suchen. Die steht doch sicher beim Nagellackentferner, oder?

Vielleicht schaue ich mir zuerst die Rückseite des Blechs an. Da könnte man noc den Lack entfernen und drunter stöbern.

 

[Lupo1]

ich will ja nicht meckern, aber wisst ihr eigentlich, was Flusssäure ist? Wenn nicht, dann solltet ihr mal nachlesen, hier zum Beispiel. Ich würde nicht unbedingt darüber nachdenken, mit einer der brutalsten Säuren zu hantieren, um eine Nummer besser sichtbar zu machen. Und ja, ich weiß durchaus Bescheid, da wir das Zeugs in der Firma verwenden und daher die notwendigen Sicherheitsmassnahmen kenne.

 

Ich würde den Bausatz eher bei max. 2300 sehen aufgrund des Zustandes, der Nummer und der Instandsetzungskosten.

[Vespa-Servizio]

Keine Nummer, Fehlteile, Tauschrahmen, mehr als zweifelhafter Olack ... meiner Meinung nach ist die weit weg von 3000,-

Struzzo hin oder her, für das Geld findet man auch eine ACMA, und das in komplett und O-Lack.
Ich sehe die bei knapp über 2000,-