Projekt MHR 228 - 40 PS

[style63]

Je mehr Hub, desto mehr Überstromzeit ist sinnvoll. Die 130 Grad beziehen sich auf 60er Wellen. Mit einer 62er könntest du also etwas mehr Zeit fahren. 132 Grad wären aber immer noch üppig. Dann bräuchtest du 192 Auslass, um auf die 30 Grad Vorauslass zu kommen. 

[Sieger Bitburg]

Mit mehr Hub kommt automatisch mehr Überstrom Steuerzeit 

[dr..x]

Ich hab mal ne ganz andere Frage in Bezug auf Fahrbarkeit - ich fahre einen alten 57mm MHR mit 60er Kurbelwelle. Leider vibriert der Hobel im untertourigen Bereich so arg, dass ich damit nicht fahren mag. Es ist so arg, dass sich das Zündkabel an der Klemmung der Lüfterhaube durchscheuert hat. Frage: Wie läuft die 62mm Kingwelle - ich spiele mit dem Gedanken mir auch eine zuzulegen. Halten sich hier die Vibrationen im Rahmen? Funktioniert das mit meinem 57mm Zylinder?

Ich fahre überigens ein Ähnliches Setup: 35mm Mikuni mit RD350 V-Force 4 und Pipedesign Charger. Steuerzeiten hab ich mit 0,5mm Fußdichtung Überströmer 130° & Auslass 186,5° gemessen. Ich fahre den mit nem Kopf vom Gravedigger, der mal für den alten 210 Malle angepasst wurde QK 0,9mm. Ich fahre ne 23-65 Übersetzung mit kurzem vierten. Wenn ich allerdings im vierten Gang, im mittleren Drehzahlbereich beschleunige, klingelt es arg. Die originale Zündung mit abgedrehtem Polrad steht auf 17°. Vom Polrad kommen die Vibrationen übrigens nicht, ich hatte vorher eine Vespower montiert, da gab es keinen Unterschied. Ein Punkt Ärgert mich noch ganz besonders an der Kiste: Im unteren Drehzahlbereich ist die Karre immer am viertakten, egal wie mager ich den Vergaser bedüse - ich fahre gerade ne ND15 mit 6EN11-58 HD300 - hat da auch noch jemand einen Tip?

[Hoffi78]

Ist zwar offtopic, aber ich fahre ähnliches setup ohne vibrationen. Welche kurbelwelle fährst du aktuell? Würd aber sowieso eher kupplung als schuldigen in betracht ziehen. 

 

Qk mit 0.9mm bischen knapp, aber es fahren viele so, kann auch nicht das problem sein.

 

Zündung würd ich auf 19grad v.ot gehen, ist standard beim mhr.

 

Viertakten bei niedriger drehzahl bekomm ich auch nicht ganz weg. Schiebs aber auf meinen china 35er pwk. Hast du gemischeinstellschraube angepasst? ND ist schon arg mager, wär mir viel zu krass in verbindung mit so wenig Qk.

[dr..x]

Hmm, ich fahre die im letzten Post abgebildete MecEur Kurbelwelle vom Flexkiller gelippt und laserverschweißt. Kupplung fahre ich ne BGM superstrong - muss die gewuchtet werden? Mich würde sonst die 62mm Kingwelle interessieren, die der Topiceröffner fährt...

[Sieger Bitburg]

vor 5 Minuten hat dr..x folgendes von sich gegeben:

Hmm, ich fahre die im letzten Post abgebildete MecEur Kurbelwelle vom Flexkiller gelippt und laserverschweißt. Kupplung fahre ich ne BGM superstrong - muss die gewuchtet werden? Mich würde sonst die 62mm Kingwelle interessieren, die der Topiceröffner fährt...

Bei mir läuft die 62 er Kingwelle ohne jede Vibrationen! Jetzt auch im SCK erhältlich 

[Humma Kavula]

Ich fahre auch die 62er Kingwelle auf dem mhr, im Bereich von circa 90-120kmh läuft die annähernd Vibrationsfrei. Ist sehr angenehm! 

[Barnosch]

Bist sicher, das der Kopf der für den alten 210er optimiert wurde das optimale ist? 

Die ND geht auch irgendwie garnicht. Gibt's die tatsächlich so klein? 

Nimm doch mal ne vernünftige Nadel, mit ner Bezeichnung, mit der man auch was anfangen kann. 

Normal ist das nämlich nicht. 

[Hoffi78]

Und lies dir mal die letzten seiten des bgm-superstrong topics durch. Da gehts auch um die probleme zwecks unwucht. Tippe noch immer auf kupplung. Wär halt einfacher mal ne andere zu probiere als die kuwe zu tauschen.

[Jürgen221]

Am 30.10.2021 um 16:30 hat Jürgen221 folgendes von sich gegeben:

Das hat der Tobi Russmann zu dem Auspuff geschrieben

A propos hat zufällig jemand die Adresse von Tobi Russmann? Muss ihm was schicken und erreicht ihn gerade nicht

 

[Laser]

Am 31.10.2021 um 16:29 hat Barnosch folgendes von sich gegeben:

Bist sicher, das der Kopf der für den alten 210er optimiert wurde das optimale ist? 

Die ND geht auch irgendwie garnicht. Gibt's die tatsächlich so klein? 

Nimm doch mal ne vernünftige Nadel, mit ner Bezeichnung, mit der man auch was anfangen kann. 

Normal ist das nämlich nicht. 

Dann übersetz du doch bitte die Mikuni Nadeln bitte mal so dass sie jeder versteht. So sind die Bezeicnungen bei Mikuni nun einmal. Da gibt es keine BGQ, CGN XYZ wie bei Keihin. Und ja es gibt so kleine LLD bei Mikuni.

[Laser]

Am 30.10.2021 um 21:27 hat dr..x folgendes von sich gegeben:

Ich hab mal ne ganz andere Frage in Bezug auf Fahrbarkeit - ich fahre einen alten 57mm MHR mit 60er Kurbelwelle. Leider vibriert der Hobel im untertourigen Bereich so arg, dass ich damit nicht fahren mag. Es ist so arg, dass sich das Zündkabel an der Klemmung der Lüfterhaube durchscheuert hat. Frage: Wie läuft die 62mm Kingwelle - ich spiele mit dem Gedanken mir auch eine zuzulegen. Halten sich hier die Vibrationen im Rahmen? Funktioniert das mit meinem 57mm Zylinder?

Ich fahre überigens ein Ähnliches Setup: 35mm Mikuni mit RD350 V-Force 4 und Pipedesign Charger. Steuerzeiten hab ich mit 0,5mm Fußdichtung Überströmer 130° & Auslass 186,5° gemessen. Ich fahre den mit nem Kopf vom Gravedigger, der mal für den alten 210 Malle angepasst wurde QK 0,9mm. Ich fahre ne 23-65 Übersetzung mit kurzem vierten. Wenn ich allerdings im vierten Gang, im mittleren Drehzahlbereich beschleunige, klingelt es arg. Die originale Zündung mit abgedrehtem Polrad steht auf 17°. Vom Polrad kommen die Vibrationen übrigens nicht, ich hatte vorher eine Vespower montiert, da gab es keinen Unterschied. Ein Punkt Ärgert mich noch ganz besonders an der Kiste: Im unteren Drehzahlbereich ist die Karre immer am viertakten, egal wie mager ich den Vergaser bedüse - ich fahre gerade ne ND15 mit 6EN11-58 HD300 - hat da auch noch jemand einen Tip?

Schmeiß die MecEur Welle raus und hol die die 62iger King Welle. Das funzt wunderbar auf dem 57iger MHR. Am Besten direkt mit 116mm Pleuel. Lüfterrad wuchten ist Pflicht. 

Fahre auch den Charger mit Mikuni Vergaser, aber da einen 38iger. Was du mal machen solltest, ist den Schwimmerstand korrekt einstellen und eventuell über eine Benzinpumpe nachdenken.

Ansonsten schreib t5Pien oder Gravedigger hier aus dem Forum an. Die kennen sich mit Mikuni bestens aus. Die LLD hört sich für mich sehr mager an.

Vielleicht hast du auch schon Magerruckeln. Auf welcher Clipposition hängt die Nadel.

 

Am 30.10.2021 um 21:27 hat dr..x folgendes von sich gegeben:

 

 

[dr..x]

Am 2.11.2021 um 12:50 hat Laser folgendes von sich gegeben:

Schmeiß die MecEur Welle raus und hol die die 62iger King Welle. Das funzt wunderbar auf dem 57iger MHR. Am Besten direkt mit 116mm Pleuel. Lüfterrad wuchten ist Pflicht. 

Fahre auch den Charger mit Mikuni Vergaser, aber da einen 38iger. Was du mal machen solltest, ist den Schwimmerstand korrekt einstellen und eventuell über eine Benzinpumpe nachdenken.

Ansonsten schreib t5Pien oder Gravedigger hier aus dem Forum an. Die kennen sich mit Mikuni bestens aus. Die LLD hört sich für mich sehr mager an.

Vielleicht hast du auch schon Magerruckeln. Auf welcher Clipposition hängt die Nadel.

 

 

Vilen Dank für die Rückmeldung bezüglich Kurbelwelle, das wollte ich hören!

Ich fahre aktuell auf Klip vier von oben, also fast fetteste Einstellung.

Schwimmerstand (vom TM35-1) hatte ich bereits kontrolliert und gemäß Mikuni Vorgabe auf 20mm eingestellt (war auf 18mm).

Mal schauen, vielleicht probiere ich mal ne 0,2mm Kopfdichtung aus - vielleicht hilft das ja bezüglich klingeln.

Bezüglich Zylinderkopf: Nach meinem Kenntnisstand hat sich das Kolbendach nicht verändert, womit der Gravedigger Kopf für den alten Malossi auch auf dem MHR funktionieren sollte - korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

 

 

[Laser]

vor 13 Stunden hat dr..x folgendes von sich gegeben:

Vilen Dank für die Rückmeldung bezüglich Kurbelwelle, das wollte ich hören!

Ich fahre aktuell auf Klip vier von oben, also fast fetteste Einstellung.

Schwimmerstand (vom TM35-1) hatte ich bereits kontrolliert und gemäß Mikuni Vorgabe auf 20mm eingestellt (war auf 18mm).

Mal schauen, vielleicht probiere ich mal ne 0,2mm Kopfdichtung aus - vielleicht hilft das ja bezüglich klingeln.

Bezüglich Zylinderkopf: Nach meinem Kenntnisstand hat sich das Kolbendach nicht verändert, womit der Gravedigger Kopf für den alten Malossi auch auf dem MHR funktionieren sollte - korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

 

 

Moinsens,

fahre auf meinem MHR auch einen Kopf von Gravedigger für Polossi. Der ist niedriger verdichtet wie der normale Malle alt Kopf non Gravie. Keine Probleme mit dem Polossi Kopf.

Ach ja das Ganze in Verbindung mit 62iger King Welle und Charger. 2mm Fudi und 1.1er Quetsche.

Wenn du den vierten Clip von oben fährst, dann bist du fast auf der magersten Position. Wenn es beim Rausbeschleunigen klingelt dann ist es eher nicht die LLD. Mach einfach mal eine 25iger rein und schau wie es sich bis 1/4 gas verhält. Die 58iger ist an sich schon sehr mager. Hast du eine 57iger oder 56iger zur Hand?

 

Bearbeitet 5. November 2021 von Laser

[Jürgen221]

Frage zur Zündung abblitzen.

 

Ich habe eine SIP VAPE DC Sport

auf wieviel Grad würdet ihr abblitzen ?

 

PS. TÜV ist final durch 36 PS sind eingetragen

[hetti]

Auf 25,5° @3500-4000 U/min bzw max. Vorzündung

 

Dann haste bei deinem max. Drehmoment (~7800 U/min) 18°

Bearbeitet 5. November 2021 von hetti

[schindol broer]

vor 14 Stunden hat Jürgen221 folgendes von sich gegeben:

...

PS. TÜV ist final durch 36 PS sind eingetragen

Inklusive VR One? 

[xsivelife]

vor 21 Stunden hat Laser folgendes von sich gegeben:

Moinsens,

fahre auf meinem MHR auch einen Kopf von Gravedigger für Polossi. Der ist niedriger verdichtet wie der normale Malle alt Kopf non Gravie. Keine Probleme mit dem Polossi Kopf.

Ach ja das Ganze in Verbindung mit 62iger King Welle und Charger. 2mm Fudi und 1.1er Quetsche.

Wenn du den vierten Clip von oben fährst, dann bist du fast auf der magersten Position. Wenn es beim Rausbeschleunigen klingelt dann ist es eher nicht die LLD. Mach einfach mal eine 25iger rein und schau wie es sich bis 1/4 gas verhält. Die 58iger ist an sich schon sehr mager. Hast du eine 57iger oder 56iger zur Hand?

 

„4. Clip von oben“ würde ich auch als „fast ganz fett“ interpretieren ... ? 

[Jürgen221]

vor 2 Stunden hat schindol broer folgendes von sich gegeben:

Inklusive VR One? 

yes

[Laser]

vor 1 Stunde hat xsivelife folgendes von sich gegeben:

„4. Clip von oben“ würde ich auch als „fast ganz fett“ interpretieren ... ? 

Moinsens,

also wenn es der 4 Clip von oben ist, dann hängt die Nadel tiefer im Mischrohr, macht also bei gleicher Gasstellung später auf als beim mittleren Clip. Fetter wären die unteren Clips. Dann kommt die Nadel höher und macht das Mischrohr bei gleicher Schieberstellung eher frei.

[vesporus]

vor 1 Minute hat Laser folgendes von sich gegeben:

Moinsens,

also wenn es der 4 Clip von oben ist, dann hängt die Nadel tiefer im Mischrohr, macht also bei gleicher Gasstellung später auf als beim mittleren Clip. Fetter wären die unteren Clips. Dann kommt die Nadel höher und macht das Mischrohr bei gleicher Schieberstellung eher frei.

 

Nee - jetzt widersprichst du dir selbst. Vierter Clip von oben hängt die Nadel höher - also fetter = untere Clip sind fetter.

[shanana]

Nein, so wie Laser das schreibt stimmt das.

 

Edith; sowie Collyn es kurz und knapp schreibt hat Laser es gemeint.

Bearbeitet 6. November 2021 von shanana

[collyn]

Oberster Clip = Nadel hängt max. tief = mager

unterster Clip = Nadel max. hoch = fetter

[Hoffi78]

vor 1 Stunde hat collyn folgendes von sich gegeben:

Oberster Clip = Nadel hängt max. tief = mager

unterster Clip = Nadel max. hoch = fetter

Seh ich auch so

[zimbo]

gut das das geklärt wurde 

 

 

[wasserbuschi]

2 hours ago, collyn said:

Oberster Clip = Nadel hängt max. tief = mager

unterster Clip = Nadel max. hoch = fetter

Hinzufügen müsste man noch, dass der 4. Clip von oben = der unterste Clip ist 

[vesporus]

vor 25 Minuten hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Hinzufügen müsste man noch, dass der 4. Clip von oben = der unterste Clip ist 

Und hier nochmals im Bild, die 5 Clippositionen bei den TMX - Nadeln (hier Position von rechts nach links bedeutet mager nach fett):

 

[zimbo]

gut das wir das noch mal vertieft haben...  

[schindol broer]

Wie war das jetzt nochmal?

Oben ist unten?

[Laser]

Am 6.11.2021 um 13:13 hat zimbo folgendes von sich gegeben:

gut das das geklärt wurde 

 

 

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